理想釋出？極致洞察力下的別樣產品力！

理想L8上市……哦，不對，還帶了一個L7（難道這不是一款車的五座和六座版本？）一下子全網燃爆，果然是自帶流量，本來摸魚悄悄看釋出會，沒想到老闆發微信來了……

我想，難道是摸魚被發現了？不會啊，我很確定周邊沒人啊，辦公室裡更不可能有攝像頭，難道是有人告狀？沒想到在電梯裡又收到了老闆的微信：

能讓一個平時都對汽車不怎麼多聊兩句的人，能完整的說出品牌和車型，這波傳播難道還不要送上一句YYDS麼？

一、洞察力下的產品力

說實話，在今天我依然認為，理想的產品在傳統意義上的產品力上並不是最優秀的，但是我更要認可理想產品設計裡對消費者的洞察力是極端驚人的，而理想的產品力實際上大多數情況都來自於這種洞察力本身。

舉個簡單的例子，在今天的傳播內容中，關於對家庭用車的場景洞察，理想就遠超其他品牌，比如很多品牌會對副駕駛打造類似“女王副駕”的設計，但實際上家庭使用者的小夥伴應該都知道，當全家出行的時候，大多數場景下媽媽都是在後排陪伴孩子。

所以，“女王副駕”體驗感很弱，而理想L7定義的後排腳託則非常實際的提升了女主人的乘坐體驗，包括中間放下的頭枕變成“雙座”模式也更好的提升了女主人和孩子的乘坐體驗。這一波內容一出，說服你身邊的另一半是不是就容易了很多？（李想的最後一句話，也值得認真品一品）

當然，理想這次釋出會上關於類似的極致的消費者洞察力的例子太多了，又比如如何表示出空氣懸架的作用呢？似乎很難用語言把這種舒適性說清楚，理想下面的這個影片做的其實非常棒，上部分的平行線表示出車身的平順性，而下部分的波浪線則體現出車輛的起伏，空氣懸架的作用一目瞭然。

再比如，帶遮陽簾的電動全景天幕，雙層隔音玻璃，三區新風空調和電吸門，這些讓使用者第一時間感知的優勢體驗配置全部拉滿，這些高頻體驗場景能夠讓使用者在銷售端和日常使用端帶來非常高頻的好評體驗。試想一下場景：

場景A

銷售：我們的電子電氣架構採用全新的3。0架構，更大程度上實現自主可控。

消費者：……？哦……（我也不懂，我也不想問，和我也沒關係）

場景B

銷售：我們電動全景天幕，雙層隔音玻璃，三區新風空調和電吸門全系標配。

消費者：牛逼，舒服，太棒了！

當然，這樣的例子實際上太多，舉不勝舉，仔細看完正常釋出會，不得不為這種“洞察力”引導下的產品力喝彩，幾乎每一個產品的創新都妥妥的戳中了消費者的每個痛點，這種極致的洞察力實際上是非常難得的，在這點上理想真的做的很棒！

二、精彩絕倫的宣發設計

首先說說釋出會的特色，傳承L9，對標水果機的釋出會，簡單明瞭，沒有更多囉嗦的元素，剋制的設計讓人獲取資訊的主題非常簡單。

更值得一說的是，在釋出會上，理想的內容定義的也非常棒，能夠非常精準的迴應幾乎所有消費者關心的各種問題，而且沒有絲毫的迴避，讓人感覺明白和真誠，而不是那種避而不談的尷尬。舉幾個例子聊一聊：

1。理想one換代問題。實際上早期，理想因為突然用L8換代one引起了不小的爭議，但絕對想不到的是理想直接把這次釋出會就冠名為了“全新一代理想one，理想L8釋出會”，而且在釋出會過程中，多次致敬理想one車主，並回應了諸如“質保”，“升級”等一些列問題，開誠佈公的態度不僅有助於解答老車主的疑惑，也有助於在新車主前樹立良好的形象。

2。關於空氣懸架的問題，很多消費者會對空氣懸架的使用壽命有很大的疑慮，理想在這方面對此也沒有任何的迴避，而是直接給出了“八年或16萬公里質保”的承諾，極大有助於打消使用者選擇的顧慮。

3。解釋企業的研發能力，儘管這個內容到底有多強，也許會有很多見仁見智的說法和觀點，但是對於更大多數的消費者來說，當他們看到李想本人拿出這個小晶片和那句“把命運牢牢握住自己手中”的時候，我相信他們的內心已經被說服了。

4，更多形象化的語言，比如“大三居”“大兩居”的比喻，又比如“L113就類似家裡的承重牆”這些內容應該都非常形象的表達了理想所要釋出的內容，讓人不得不拍案叫絕，如果你是一個消費者，是不是覺得看到這些內容非常的簡單和形象麼？讓賣點一下子就記得非常荊楚。

5。更多的利用車主本身的宣傳，在釋出會上，我們看到一個理想在測試結果中使用了微博上熱門理想車主的資料，讓資料更有信服力。不僅如此，在最後的L9交付使用者牆裡，理想還展示了很多L9車主交付時候有趣的畫面，如果比較關注的理想的使用者一定會記得那位“@查查和張張”。當然實際上在釋出會結束以後，著名的理想嘉大D作為理想的頭部KOC車主，也第一時間釋出了他的體驗影片，用老車主本身的體驗去說服新車主，類似於身邊人說身邊事這樣的體驗，無疑更有說服力，理想汽車在宣發上的這波高維度打擊，無疑已經領先了其他友商一代。

6。當然，還有驚訝的“one more thing”。雖然是畫素級的模仿了水果釋出會，但是理想這次的內容是在是more的讓人大吃一驚，乾脆直接釋出了一款新車，儘管我始終認為L8和L7實際上是一款車的兩個版本，但這不妨礙這樣釋出的成功。無疑讓更多的五座消費者使用者把注意力去對焦到了自己的產品上，這波操作，我給滿分！

三、技術和體驗

1。技術和體驗無關。

這是我一直強調的一個觀點，技術的進步並不代表著體驗的直接增強，相反的，體驗甚至還可能倒退。（注意，這裡並不是說理想的技術不行，請正面理解。）

舉個例子：

（1）如果你的前向感知系統只能看到50米以內的東西，很可能你的車在高速上就會頻繁發生速度較快的制動。

（2）但如果你的前向感知系統可以看到500米以外的東西，很可能他直接在更遠處（目視距離以外）幫你變道繞過了前方更遠出的慢車車道。

但是在你的體驗上，很可能出現這樣的體驗：

（1）我的車感知系統很不錯，每次自動加減速都做的很好，甚至緊急的時候還會提示我，因為我總是遇到這樣的情況。

（2）這車簡直糟透了，前面啥也沒有，他就變道，很少感覺在需要的時候體驗到減速控制。

所以，在這種情況下，你能說技術和體驗一定有著正相關麼？

甚至回到著名的“純電”和“增程式”的爭論中去，技術派部分觀點總是嘲笑增程式是過渡技術，將來一定要被淘汰，我個人也認同這一觀點。

但是，

但是，

但是，這個將來到底有多遠？即便將來是這樣，目前情況下，增程式可以帶給我更好的體驗，為什麼作為消費者我不能選擇更好的體驗的產品呢？等到技術派所說的將來到來的那一天，我再換純電動不就行了麼？這又不是單程票，選了就不能換的。

計劃也能變到三孩，在合適的場景，做符合當時環境的選擇，這太重要了。

2。對使用者的精準洞察

不得不說，李想本人的確是一個非常非常非常優秀的產品專家，而這個專家優勢更多的在於能夠非常精準的洞察使用者的所有痛點和需求，讓你看到產品的時候覺得，臥槽，這就是我的dream CAR。

然而對使用者的洞察並不是那麼容易的，大千世界形形色色，各種人的需求千人千面，如何在裡面找到最大公約數，理想在這個裡面表現的非常優秀。按照我自己的理解，蔚來=更懂豪華，小鵬=更懂智慧，理想=更懂體驗。這個很難用文字或者幾句話說的很清楚，舉個例子，可能會更明白一點：

當你飢腸轆轆的時候，蔚來端給你的是非常精美但是隻有一小塊的日式壽司，小鵬給了你一盆需要自己操作的自加熱速食火鍋，理想則是那句“飯在桌上”。但當你酒足飯飽準備出門找找樂子的時候，蔚來是穿著晚禮服的高雅名媛，小鵬則是全身運動服還扎著運動頭巾的雙馬尾霹靂少女，而理想更多的是把齊肩發一紮露出姣好面容的百變都市嬌娃，此刻你又會有如何體驗？做如何選擇？

所以，如何在不同的場景下切中使用者的體驗，如何在高頻場景下增強使用者正面感知，如何在微小細節上深挖巨大的使用者體驗增強，這些都是理想交出的絕佳答案。