2020款奇駿用車實感，不單是外形沒大變，整體用車體驗也沒差

奇駿作為緊湊型車中敢於設定7座的那個，也是有著不小的潛在消費者，而這批人也同樣受到了各方面的影響，對它所產生的黏稠性很高。這也就讓這款車的銷量一直是處在了更為不錯的狀態之下，同樣，它的換代也依舊被不少人所期待，2020款奇駿用車實感，不單是外形沒大變，整體用車體驗也沒差。

雖說這款車在推出時是將自己的一些變動作為了宣傳點，像是LED燈之類，但是這對於車主而言，其實並沒有和自己之前看的舊款有差。而讓車主產生這個判斷的主要是自己手頭資金受限，所以一直關注的也就是2。0L的中低配，在這種情況下，他得到的一些資訊的確是有較為嚴重的偏向性，而這款車實際上在外部的更改是有的，只是沒有出現在車主所關注到的這幾款上。

而對於這樣的判斷，如果單從車主的方面出發的話，的確沒能看出更為顯著的變化來。其中，它的不少設定都延續的是自己之前的一些元素和整體構造，在這點上並沒有採用推翻重建的做法，所以第一眼看上去的確會帶給大家相似度過高的體驗。但如果認真觀察或者是比對下來，其實在一些微末的設定上，還是存在變化的，不過關於車主所說的這個用車體驗沒差多少，從某些方面來看，也的確在理。

就它售價頗為貼近的次低配來看，新舊的差距微乎其微，如果車主不是更為注重中控科技感的年輕人的話，在這方面得出這樣的判斷的確是無可指摘。畢竟它包括自己的核心驅動在內，以及某些能夠輔助駕駛的功能設定上，都沒出現過大的差別，所以在根本體驗上的確會是一種相近的狀態。像是是它本身在各種路況上拿出的行駛狀態和解決能力，以及在某些方面提供給大家的功能也更為接近。

所以如果真的要尋求這款車上的變動，還是要看它主打的某些高配款式，在這幾款車上出現變動的才是更清晰的。在這樣的低配上如果想要找到某些變動的話，是需要一個年輕或者更細心的車主來，亦或是一位4S店員的講解，才能夠真正地發現這款車進行的變動。

那麼，大家如果有意願買這款車的話，是會買它沒有什麼變動的低配版，還是會一咬牙再出一部分的數目升級成檔次更高，變動更大的高配版呢？