船舶生活汙水處理裝置的有關要求和檢查要點

在

PSC

檢查中，我發現一些船員對船舶汙水處理裝置原理缺乏足夠了解、日常維護保養不到位，生活汙水處理裝置難以達到預定的處理效果，甚至會由於裝置故障、未正確使用等而導致船舶被滯留。筆者透過梳理生活汙水處理的法規要求，分析船舶生活汙水處理裝置常見問題，以及船舶汙水處理過程中的檢查要點，助力業界進一步瞭解船舶生活汙水處理裝置的使用和維護。

船舶生活汙水處理的法規要求

表

1

相關法規、規範、標準要求

船舶生活汙水排放控制要求

表

2

船舶生活汙水排放控制

表

3

國內、國際船舶生活汙水處理裝置效能標準

常見生活汙水處理裝置介紹

船用生活汙水處理裝置按工作原理大致可分為生化法、物化法、電解法等三種型式，其中船舶最常見的是採用生化法

（

利用生物化學的傳統活性汙泥法

）

來處理生活汙水的生活汙水處理裝置。生化法的原理是基於裝置在有風機供入充分氧氣的條件下，利用生活汙水把菌種培養成活性汙泥同汙水接觸，並藉助活性汙泥的生物化學作用將有機物除去降低

BOD5（

大腸桿菌

）

值，同時藉助活性汙泥的吸附和凝集作用將固體懸浮物吸附沉積，然後在菌種的作用下氧化為無機物，其餘的變成可構成細菌細胞的原生質使細菌生長繁殖，然後經過消毒處理排放。

圖

1

生化法的工藝流程圖

圖

3

生活汙水處理裝置膜法處理圖

生活汙水首先進入預處理櫃中雜質被過濾後進入曝氣池，空氣由曝氣風機供入汙水中，藉以使空氣產生強烈攪動，從而使生活汙水與活性汙泥充分混合，同時保證好氧微生物所需的氧氣。經曝氣後，汙水中的有機物就會被活性汙泥消解而轉化為

CO2

、

H2O

等無機物。此後，活性汙泥隨汙水進入沉澱池，沉澱於底部，在沉澱池內，經沉澱後的處理水從溢流管流入消毒池殺菌，然後由高低位浮子開關控制的排出泵自動排出舷外。

檢查要點

1。

證書記錄檢查

（1）

確認各類證書如《國際防止生活汙水汙染證書》或《海上船舶防止生活汙水汙染證書》《生活汙水處理裝置的型式認可證書》《生活汙水排放速率表》

（

如有

）

是否齊全、有效。

（2）

確認生活汙水處置記錄滿足排放要求，重點透過檢查船舶生活汙水排放記錄簿與航海日誌、船舶航次計劃、電子海圖等進行比對，判斷船舶是否存在非法排放問題，以及船舶排放時航速、排放速率是否滿足要求，對於配備集汙櫃的船舶要重點核查船舶是否按照經批准的《生活汙水排放速率表》要求進行排放。

（3）

透過檢查生活汙水證書和型式認可證書，核對船舶生活汙水處理裝置的處理能力是否滿足船舶需要。按照《國內航行海船法定檢驗技術規則

2020

》要求，船舶生活汙水每天產生數量可按以下方法計算：當無法提供其他明確的證明檔案時，可參照下述計算方法：

（1）

當船舶從出發港至港口當局所規定的排放地點的航行時間超過

24h

時，每人每晝夜按

70L

計算；當航行時間在

8h

至

24h

之間時

，

每人按

35L

計算；當航行時間在

4h

至

8h

之間時，每人按

18L

計算；當航行時間在

1h

至

4h

之間時，每人按

9L

計算；當航行時間在

1h

以下時，每人按

6L

計算；如果船舶安裝的便器為真空沖洗式，則上述不同航行時間段對應的計算值可減半。

2。

生活汙水處理裝置檢查

（1）

外觀檢查

檢查船上配備的生活汙水處理裝置的型號、額定處理量是否與證書上所列一致；檢查外觀有無鏽蝕、洩漏情況，裝置銘牌、警告牌、管路和閥門標示是否清晰準確

，

裝置旁是否懸掛生活汙水處理管路圖和操作指南或操作說明。

（2）

管路流向檢查

重點檢查港內生活汙水直排舷外閥是否關閉並上鎖，閥門狀況是否良好，是否關閉到位；巡查管路判斷各閥門作用，重點檢查生活汙水管路是否通入裝置，是否存在繞過閥門違規排放等情況。

（3）

裝置使用狀況檢查

主要檢查生活汙水處理裝置的執行引數

（

包括泵浦排放壓力、空氣泵壓力、迴圈水膜

）

、泵浦工作狀況、液位報警、消毒裝置等工作情況：

①

檢查控制面板電源、指示燈、蜂鳴器、控制開關等是否正常，注意排放泵的控制開關正常處於

“

自動

”

模式

（

靠港後需調至

“

手動

”

模式

）

。

②

檢查粉碎泵、排放泵是否工況正常。

③

檢查風機是否處於自動工作狀態，風機工況是否正常，風機壓力是否正常，是否處於說明書要求的範圍內

（

一般

0。02

～

0。03MPa）

。對於某些裝置會將船舶壓縮空氣作為風機的替代措施，要注意判斷壓力值是否可以達到說明書要求的範圍。

風機的作用是透過產生的氣流對生活汙水曝氣供氧，同時作為汙水迴圈迴流的驅動動力。

④

檢查迴流管迴流是否正常，船舶生活汙水處理裝置通常在曝氣室與沉澱室之間設有兩根迴流管，沉澱室底部的活性汙泥和頂部的浮渣等固體物質將在氣流的作用下透過迴流管返回曝氣室。

⑤

檢查裝置各艙室閥門開關是否正確。處理裝置內部各腔室與排放管路之間的連線管路上設有多個閥門，在裝置正常執行時僅有消毒室和排放泵的出口閥門應處於開啟狀態，其他閥門均應關閉。當曝氣室、沉澱室、接觸室出口管路上的閥門未處於關閉狀態時，未經處理的生活汙水將透過此類閥門直接進入排放管路而導致生活汙水違法排海。所以檢查時，應注意核查圖

7

中幾個閥門開關是否正確。

⑥

檢查消毒裝置是否工作正常。

船上生活汙水處理裝置常見的消毒方式有三種形式，分別是投藥口投藥消毒、紫外線消毒和定量泵泵入液體消毒劑消毒。從消毒效果來看，定量泵泵入液體消毒劑的消毒方式消毒效果較好，在船舶上的應用越來越廣泛。當前，很多生活汙水處理裝置採用兩種消毒方式組合的形式，即紫外線消毒

+

投藥口投藥消毒。

對於投藥口投藥的應檢查投藥記錄是否按要求投藥、藥品是否在有效期內、有無結塊失效情況、投藥口是否暢通等；對於定量泵泵入液體消毒的應檢查投藥泵及其管路是否良好，對於紫外線消毒的應檢查紫外線燈是否都工作正常，燈管是否損壞等。

⑦

檢查生活汙水處理裝置的液位高報警是否正常。

生活汙水處理裝置上液位電極一般有三級，從下往上依次為：低液位

—

排放泵啟動液位

—

高液位報警液位，對於浮子開關控制的裝置，可以透過短接導線的方式進行高液位報警的測試，或者將排放泵的控制模式調整為手動，透過注水的方式測試高液位報警。

（4）

集汙櫃檢查

由於《船舶水汙染物排放控制標準》

（GB3552-2018）

生效後，其中規定船舶生活汙水的排放要在船舶航行過程中進行，所以為了避免船舶拋錨時間過長導致生活汙水無法處理，大部分船舶均加裝了集汙艙

/

櫃。對於集汙櫃的檢查，檢查員應首先判斷船上是如何使用集汙櫃的，要區分黑水直接進入集汙櫃還是經過生活汙水處理裝置處理後進入集汙櫃。如果黑水直接進入集汙櫃，此時集汙櫃應該要滿足

MRRPOL

附則

IV

的要求，需要配備經認可的《生活汙水排放速率表》，集汙櫃應在《

ISPP

》證書上註明，且集汙櫃應設有液位顯示裝置。如果黑水經過生活汙水處理裝置處理合格後進入集汙櫃儲存後排放，業界更傾向於不再作為黑水管理，此時集汙櫃不作過多要求。由於此種佈置管路較為複雜，所以在檢查時，檢查員一定要仔細核查管路以及各閥門的開關狀態，避免船舶由於閥門開關錯誤造成意外排放，並重點檢查是否存在偷排管路。

（5）

標準排放接頭檢查

檢查標準排放接頭是否鏽蝕，螺栓是否齊全，法蘭是否為標準尺寸。

（6）

船員操作性檢查

核查船員對生活汙水處理裝置操作的熟悉程度，船員不但要熟悉生活汙水處理裝置的基本原理和本船生活汙水處理裝置的操作規程，而且要熟悉生活汙水的排放要求，瞭解日常維護所需的備品、備件等。

（7）

取樣檢查

當檢查員對裝置執行狀況持有懷疑時，必要時可以採取現場取樣，專業化驗的方法進行檢測。

主要

缺陷

《

2019

港口國監督檢查程式》中

“

附錄

II—

船舶滯留指南

”

，在該指南中關於

MARPOL

附則

IV

中的滯留專案包括：

●

船舶無有效的國際防止生活汙水汙染證書；

●

船舶生活汙水處理裝置未經主管機關型式認可；

●

舶生活汙水處理裝置失效；

●

船員不熟悉生活汙水排放要求。

上述

“

船舶生活汙水處理裝置失效

”

應結合具體的故障進行詳細描述，比如一些常見的故障，如鼓風機、投藥裝置、水泵、控制電路板等，並且船上在其失效後沒有采取合理的補救措施，進而導致預定航次可能出現生活汙水的處理無法滿足公約要求。

1。

生活汙水處理裝置型式認可證書不在船。

型式認可證書是船舶防止生活汙水汙染證書發證的前置條件，正常情況下，型式認可證書或影印件應該在船舶儲存。

2。

生活汙水處理裝置不滿足決議。

此類缺陷多見於更換處理裝置的船舶，新的裝置就需要滿足當前裝船時的技術標準，而不是原技術標準，根據裝置的裝船時間的不同，裝置應該滿足的技術決議也不同。

3。

船上人數超過處理裝置的處理能力所限制的最大人數。

每一個型號生活汙水處理裝置的處理生活汙水的能力不同，船舶需要根據在船的最大人數選用適用的處理裝置。某一型號的處理裝置最多供多少船員使用，一般說明書中會有明確要求，此外也可以根據型式認可證書中的資料進行核算。

4。

船舶生活汙水排放或透過岸上接收無有效記錄。

5。

曝氣風機和排放泵的工作模式設定不正確。

正常情況下，絕大部分生活汙水處理裝置的曝氣風機和排放泵的工作模式均應設定

“AUTO”

自動模式。如果設定為手動模式，需要船員定期開啟曝氣風機對生活汙水進行曝氣，也需要定期開啟排放泵排放處理後的生活汙水，如果不能及時開啟，將引發高液位報警甚至溢流。

6。

高液位報警

/

高液位報警故障。

7。

供氣系統的空氣泵供氣壓力不足

/

曝氣風機或壓力錶故障。

8。

舷外排出閥未完全關死

/

三通閥卡死。

9。

迴流管堵塞或塗抹油漆。

生化型處理裝置一般在頂部設有汙泥迴流管或浮渣迴流管，在裝置正常執行過程中，當風機處於工作狀態時，迴流管中有明顯的液體迴流，迴流管的中間管段一般為透明塑膠管，方便船員檢視液體迴流情況。但很多船舶上由於管道堵塞，迴流管中看不到液體迴流，此外也有部分船舶將回流管中的透明管段塗抹油漆或者包裹不透明材料。

10。

處理裝置投藥孔堵塞或投藥泵故障。

為殺滅生活汙水中的大腸桿菌，處理裝置頂部設有投藥口或設有投藥泵，如果是人工投藥，則投藥口應乾淨清潔，內部不能生鏽堵塞，不能影響消毒藥片的自動下沉；如果是投藥泵自動投藥，則投藥泵應處於正常工作狀態。

11。

消毒藥片過期失效。

12。

紫外線消毒燈管故障

/

長時間未更換。

紫外線消毒燈管一般工作年限約

10000

小時左右，到期後如不更換，防毒效果將大打折扣。

13。

反衝洗閥門未正確開啟。

生化型處理裝置一般在底部與排放管路連線處設有多個閥門，這些閥門在處理裝置正常工作時僅有靠近消毒室的閥門應該處於開啟狀態，其他各閥門一般應處於關閉狀態。如果其他閥門也處於開啟狀態，則未經處理的生活汙水將透過開啟的閥門進入排放管路，導致生活汙水的違法排放。

14。

透氣管末端未通至露天甲板

生活汙水在處理過程中會產生有害氣體，處理裝置頂部一般設有透氣管，將產生的有害氣體通至遠離船員生活區的露天甲板，但很多船舶上的透氣管未通至露天甲板，這也是缺陷。

作者：滄州海事局

楊元戎