吉利走下坡路了？這車9.98萬爆181匹，單月賣19329輛

比亞迪的爆賣似乎造成了一個假象，那就是燃油汽車品牌“藥丸”，日系車是不是開始衰落了、吉利開始走下坡路了……，這樣的話題變得越來越多了。

豐田在1-9月份的累計銷量達到了138萬輛，同比增長了17%，本田的累計銷量為110萬輛，同比增長了2%。至於吉利，在前三個季度的總銷量為74萬輛，同比下滑了2。92%，今年比亞迪等新能源汽車這麼火爆，吉利受到的衝擊微乎其微，怎麼能說走下坡路了呢？更何況，吉利也有自己新能源發展戰略，未來怎麼樣誰也不知道。

以當前的技術，燃油車仍舊是大家的首選，尤其是在10萬左右的價格區間，品牌力強、產品素質過硬的新能源車型並不算多，相對而言，燃油車的選擇就多得多了。就拿吉利繽越來說，基於CMA模組化平臺架構打造，不管是外觀顏值、空間舒適性還是動力都值得考量，推薦繽越COOL 290T熱擎版車型，終端售價為9。98萬，1。5T爆181馬力，百公里加速7。6秒，百公里油耗5。8L，價效比搶眼。

繽越COOL的外觀顏值同樣是一大賣點，全新家族式的設計語言秉承了年輕化和個性化的理念，X型的前進氣格柵與兩側LED大燈連為一體，燻黑處理的菱形網格狀中網與貫穿式紅色裝飾條相呼應，看上去個性時尚又不失精緻細膩感。尾燈同樣採用貫穿式的設計，雙邊四排氣筒運動範兒十足，筆直的腰線猶如刀割一樣從尾燈勾勒而出，一直延伸至前A柱，加上五幅雙軸式黑色鋁合金輪轂、起到天然擾流板作用的尾翼、懸浮式造型的車頂，對於整車的運動氣息有著進一步的提升。

座艙的造型同樣立足於年輕使用者的審美，而且做工用料也很有質感，前排的空間也很寬敞，體驗者身高1米8，坐在前排空間還是挺足的，頭部還有兩指的空間。後排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅還有一拳多的空間，這樣的空間家用綽綽有餘。而且翻毛\皮質混搭的座椅坐上去包裹性不錯，氛圍燈、後排空調、後排扶手、空氣淨化均有配備，還是能夠為使用者提供一個舒適、溫馨的駕乘體驗。

繽越COOL在配置上的表現也很厚道，各種主被動安全配置均有配備，中高配車型還有360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、自動駐車、L2級駕駛輔助系統，同時還配備了矩陣式LED大燈，在晚上亮度很高。

而在動力部分，繽越COOL具有1。4T和1。5T兩種動力選擇，其中，1。4T的最大功率為141馬力，峰值扭矩為235牛米，傳動系統為6擋手動或者6擋溼式雙離合變速箱。1。5T的最大功率達到了181馬力，峰值扭矩為260牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。1。5版車型的動力儲備很強，輕點油門就能感受到明顯的動力洶湧而來，具有很強的推背感，而且平順性和可靠性也不錯，不管是對於動力有要求的年輕人還是家庭使用者，都能滿足需求。

顏值高、動力強、空間大、配置豐富，繽越COOL得益於強大的產品素質和相對親民的價格，贏得了國內使用者的青睞和支援。它在9月份賣出了19329輛，前三個季度的累計銷量達到了128477輛，同比增長了33。26%，市場形勢如此嚴峻，反而實現了逆增長，怎麼能說吉利開始走下坡路了呢？