特斯拉有多狠？利潤是豐田8倍，奇瑞4200倍，理想的8萬倍！

最近，有海外資料分析公司，曝光了一組有趣的資料：特斯拉每輛車的利潤約為8570美元，約合人民幣6。9萬元，是豐田的8倍。在普通品牌中，豐田算是單車利潤比較高的了，每輛車的利潤約為1200美元，約合人民幣0。87萬元。

不過，在今年的前三季度，豐田的全球銷量是特斯拉的7倍，淨利潤不夠，銷量來補齊。

依照這個資料，我們又對比了有代表性的自主品牌和造車新勢力，分別是奇瑞、理想和小鵬。由於奇瑞沒有更新最新的資料，根據蕪湖建設投資有限公司2020年的《債券2020年年度報告》顯示：奇瑞當時的單車利潤為1。64元。特斯拉的單車利潤約合奇瑞的4200倍。

而今年上半年，理想虧損接近14億元，每輛車虧損約為2。3萬元，特斯拉的單車利潤超過理想8萬倍；小鵬汽車更多，上半年虧損44。02億元，約合每賣一輛車，虧損超過6萬元。

不過，針對實際的市場情況來說，這家資料公司公佈的特斯拉和豐田單車利潤資料，可靠性還是存在疑問的。

車載君年初曾分享過一組資料，美媒《Motor 1》分析了阿斯頓·馬丁、寶馬、戴姆勒、法拉利、福特、吉利、通用、本田、現代、五十鈴、馬自達、雷諾-日產、Stellantis、斯巴魯、鈴木、塔塔、特斯拉等全球19家主流車企。

得出的資料顯示：單車平均銷售利潤，從2019年的1，270美元，下降到2020年的892美元后，2021年直接飆升至2，069美元。其中，法拉利的單車利潤最高，約合73。12萬元，特斯拉排在第2，單車利潤為6，693 美元，約合4。6萬元。

當然，也不排除，在成本得到控制後，特斯拉的單車利潤進一步上漲的可能。上個月，馬斯克曾表示：相比2017年的84，000美元單車製造成本，最近幾個季度特斯拉已經下降到36，000美元。