米高揚設計局瀕臨倒閉？米格35是救命稻草還是絕唱？

眾所周知，米高揚設計局是前蘇聯大名鼎鼎的戰機設計和製造商，曾經制造的戰機不僅在蘇聯空軍大規模服役甚至還出口到了很多國家，例如米格-19、米格-21、米格23等多款經典的戰機，包括中國空軍至今仍然在服役的殲-7就是米格-21的國產版。不過在蘇聯解體後米高揚設計局的戰機出口遲遲未實現突破導致其運營虧損嚴重，最後在2009年併入了蘇霍伊設計局。

雖然俄羅斯早在2006年就將其主要的幾家航空製造公司合併而成的超大型軍工企業——聯合航空製造集團公司，但是由於蘇聯解體後俄羅斯航空工業衰退嚴重至今也無力實現對幾家大型航空公司的真正整合。例如俄羅斯在大力推廣蘇-35的同時也在2017年加快米格-35的試飛工作，還說米格-35會在2019年左右進入俄羅斯空軍服役，那麼這款米格-35真的能夠拯救最後的米高揚設計局嗎？

米高揚設計局建立於1939年12月8日，在二戰期間米高揚設計局設計出了米格-1、米格3、米格-5等多款螺旋槳戰機，但依然只能算是一個新生的航空製造公司，直到1946年米格-9噴氣式戰機的出現，才奠定了米高揚設計局在蘇聯時期的航空業 領導地位。

此後米高揚設計局又製造出了米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格29、米格31、米格1。44以及米格-35等多款經典戰機，不過從米格-29以後米高揚設計局的米格系列產品就在同蘇霍伊設計局的蘇式系列戰機中敗下陣來。

蘇聯後期開始設計的米格1。44區域性隱身戰機不僅可以做空戰指揮平臺而且速度驚人，旗自身配備的後視雷達後射導彈更讓前來追擊他的戰機防不勝防。只可惜米格1。44戰機還處於試飛階段時蘇聯就解體了。 蘇聯解體後失去了國家財政支援以及龐大潛在市場的米高揚設計局只能被迫像蘇霍伊設計局一樣開始將產品轉銷其他國家。

可是此時蘇霍伊設計局設計的蘇-27戰機已經在效能上壓過了米高揚設計局的米格-29戰機，在追求大航程和大載彈量的重型戰機時代，米格-29作為一款中型戰機市場急劇萎縮。公司接不到訂單效益就會不好，效益不好人才就會流失，而要維持新戰機的研發只能是通過出售現有戰機來獲取研發經費，所以在下一代戰機專案上米高揚設計局就再也沒有機會同蘇霍伊設計局進行較量了。

俄羅斯在今年高調推出米格-35戰機則是米格-29的深度改進版，雖然相比米格-29來講該機的綜合戰力水平已經達到了三代半的水平，但很可能只有俄羅斯及少數小國家裝備少量的米格-35戰機。因為中國是不會再大量進口俄羅斯的戰機了，印度購買米格-35的可能性也很小，即便有其他小國家的訂單也只能勉強維持生存，想要藉助米格-35將米格品牌起死回生甚至研發下一代戰機希望渺茫。

由此看來曾經輝煌一時的米格系列飛機很可能在不久之後成為歷史，而米格-35很可能是米格飛機的“絕唱”。

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