在第一次世界大戰中德國明明是戰敗國，為何在二戰中如此強大？

德國之所以能迅速從一戰敗國走向強盛並擁有了發起二戰的實力，原因有以下幾個方面。首先、是德國一戰雖敗但基礎仍在。第一次世界大戰後，德國在政治、軍事上雖然失敗了，但是它依然是歐洲不可忽視的一個大國，擁有6000多萬人口，其本身的經濟發展潛力是巨大的！擁有大量熟練的產業工人、科研人員、經濟建設人才、專業的軍官團隊等等。其次、雖然德國是戰敗國，但德國的國際環境並不惡劣，甚至可以說是外援強大。

美英等戰勝國反對過分削弱德國，以利用德國的快速恢復，來遏制蘇俄的膨脹，及法國獨自稱霸歐洲的野心，所以美英在一戰後，開始緊鑼密鼓的幫助德國的經濟發展，並且以美國為主，英國為輔，一併向戰敗的德國，提供8億馬克的貸款，這些貸款幫助了德國向戰勝國支付鉅額的賠款，而這些戰爭賠款轉了一圈，反而又回到了美英等國。

另外，美、英政府還鼓勵美、英等民間資本積極湧向德國，這些資本在德國合理利用下，使德國工業生產趨於現代化，並很快的利用自身的先進科學技術，快速恢復了具有現代化的工業體系、軍工體系，重工業尤其發展迅速。美國向德國提供技術、裝備、和石油，英國向德國提供金屬、合金、生鐵，有了原物料，有了現代化的工業體系、國防工業，德國在戰後，各方面的工作是突飛猛進，一路高歌。有了強大的經濟、工業、軍事上的保證，自身的底氣也越來越大，德國也逐漸試圖對凡爾賽合約給自身的不利和束縛加以調整和修改。

最關鍵的是德國自身擁有才幹非凡的管理國家經濟的優秀團隊。一戰戰敗後的德國，又要戰後重建，又如得面對天價賠款，結果欠款一拖，戰勝國就把德國手上最賺錢的魯爾工業區搶走！德國財政走到了盡頭，德國政府與銀行為了應付眼前難關，開始亂印鈔票：造成了可怕的惡性通貨膨脹，麵包一條漲到1000億，而且隔天還可能會漲成1500億，每個月幣值跟物價都漲超過一倍，鈔票變得一點價值都沒有，最嚴重的時候，“4兆德馬克”，只能換到“1美金”。

中產階級全數破產，整個國家一半的人沒有工作，就算有工作的也老是在罷工。就在此時戰爭英雄上臺當上了總理，這個英雄名叫古斯塔夫·施特雷澤曼。新總理一上臺就拿德國土地跟建設作抵押，發行臨時貨幣“地租馬克”1比1兆換掉舊馬克，把通貨膨脹壓下來先。還在外交上展現各種神操作，匯入美國資金與貸款，要回魯爾工業區，並且把欠款分成不同的類別，分期償還，讓德國可以賠少一點、欠久一點。德國手頭有了點錢以後，跟其他國家的關係也沒這麼緊張了，經濟開始逐漸復甦。

別一位為德國經濟復甦立下汗馬功勞的就是有希特勒背後的經濟大腦之稱的亞爾馬。沙赫特，他是德累斯頓銀行前行長，並親自參加一戰的賠款談判。後來，沙赫特又主導了“地租馬克”的發行，沙赫特透過繫結國家的土地和工業產品，成功抑制了惡性通脹的持續。沙赫特是很鮮明的國家主義者，儘管並不認同希特勒的一切，但沙赫特認為德國必須透過強人政治走出歐洲的叢林法則，而因此沙赫特也在1931年前後開始支援希特勒稱為元首。上臺後，他的政策其實與羅斯福新政無異——鐵公雞上馬。之前的元首和經濟部長的基建投資不僅得到延續，且得以擴張，以至於德國建築工人的數量從66萬人急劇增加到200多萬人。而納粹德國也開始著手動工興建Autobahn（德國高速公路網路）。希特勒任命納粹軍官托特擔任德國公路建造總指揮，至1936年已經有多達13萬人直接從事興建公路，另外27萬人參與到整個供應鏈中，包括鋼鐵、建材、運輸等。整體建造速度十分驚人，從1935年的108公里到戰前的3300公里。儘管這些公路的建造對德國軍事運輸體系毫無作用（主要使用火車進行軍資運送），但也解決了就業問題，並且建成了至今仍在使用的高速鐵路網。

在沙赫特的建議下，希特勒採取了平衡沙赫特和鷹派軍官的做法，使軍費開支趨於合理。當時對德國經濟不利的條件是，原材料價格開始復甦反彈，而德國的軍工製造業需要大量原材料進口，導致德國的經常專案赤字與日俱增。希特勒也發現“鳥籠經濟”或者自給自足在德國並不現實，因此也開始放開一些貿易，包括與東歐和東南歐的貿易往來。最終這些也都讓路給了軍方來解決。

正是由於上述原因，德國速迅的走出了一戰戰敗陰影，發展成為了有能力發動第二次世界大戰的強國。