開完賓士GLE，再開阿維塔11，車主：豪車都是包裝起來的“謊言”

不往遠了說，在三五年以前，你們大家說起豪華，首先想到的是誰？我相信賓士絕對是第一的選擇，因為百年賓士真的不是說說而已，在賓士旗下誕生了太多太多的經典車型，無論是當下的邁巴赫S級還是越野當中的賓士G級，都是賓士豪華最直觀的詮釋。但是這兩年過來風向變了，燃油車雖然還是佔據主導地位，但是市場上的很大一些份額都被電動車所搶走了，很多人從排斥電動車，到後來也開始慢慢接受電動車了，現在更是有人表示對燃油車不感興趣了。那麼電動車的發展才這麼幾年，是怎麼做到如此出色的。而我作為一個賓士GLE的車主，也是想去體驗一下高階豪華電動車到底是怎麼樣的，所以我就去試駕一下了阿維塔11這款車。在此之後，我真的覺得現在的燃油豪車，都是包裝起來的“謊言”。

當然啦，我這也不是說賓士GLE不好，它在燃油車裡面還是比較拔尖的，只不過有了對比，就有了差距。其實我之前並不看好電動車，覺得電動車就是不靠譜的存在，但是當我體驗過高階電動車之後，我才知道，原來電動車還可以這麼牛。而我為什麼要選阿維塔11這款車去做試駕對比，沒有選理想、小鵬以及蔚來這些車旗下的車型呢？其實是因為阿維塔11這款車很特別，這款車是背靠長安、華為以及寧德時代三家頂流車企，據說是想打造出中國人的全新一代電動汽車。大家都知道，在燃油車領域，長安一直都是國產品牌的代表之一，而華為對於軟體與系統方面也是國內的第一，至於寧德時代的電池，我覺得也是很頂尖的存在，所以這三者強強聯合打造出的這款阿維塔11，是真的有點讓我眼前一亮的，所以我當時就找了這款擁有頂級技術結晶的一款車做試駕。

那麼相比於傳統燃油豪車，新時代電動車的差別到底在哪些方面呢？對於傳統的燃油豪車，也就是賓士GLE它其實並沒有那麼智慧，只有高配版本的車型才達到L2級的駕駛輔助水準，像我的這個中配還沒有L2級水準，並且即便是擁有L2級的駕駛輔助系統，對於當下來說也是比較基本的一些功能。但是電動車就一樣了，這款阿維塔11擁有非常出色的駕駛輔助能力，特別是在2022年11月14日（蘇州），阿維塔科技攜手戰略合作伙伴華為，共同打造阿維塔“智駕體驗日”當中，因為我當時有去觀看，當時阿維塔11首次展現了高速NCA智駕導航輔助、城區ICA智慧巡航輔助、APA智慧泊車輔助等天花板級硬核產品實力，無疑是讓人大開眼界。大家可能對於高速NCA與城區ICA智慧巡航輔助不是很懂，其實說簡單點就是無論是上高速還是在城區駕駛，它都有非常高的運籌帷幄能力，而這一切都是來自於華為技術的加持。

那麼電動車的智慧到底表現在哪些方面呢？首先基於HarmonyOS打造的車機系統，實現更智慧的語音互動、無縫流轉的絲滑操作享受，就已經是國產品牌當中車機的天花板了。而我最喜歡這款車的地方就是，這款車擁有3顆鐳射雷達在內的34顆感測器，而且還是標配。所以在這樣的一個前提上這款車能夠提前感知到側後向來車，從容應對無保護左轉、近距離加塞等複雜路況。除此之外，這款車還有非常強大的車位辨識能力，我就記得我當在試駕的時候，就專門試驗過的，這款阿維塔 11能夠迅速識別車身前後左右各個方向上的各種車位，且速度幾乎與人眼同步。不僅如此，這款車還能精確識別多種停車場常見的物體。比如地鎖、輪擋、錐桶、水馬、立柱、牆面、減速帶等等，對於哪些位置可以停、哪些位置不能停（比如地鎖開啟的車位）一清二楚，你說能夠達到這樣一個水準的車，是不是很智慧。

最後就來說一下動力上的感受，對於我們開習慣了燃油車的人，第一次開電動車是真的不適應，像我的那個賓士GLE搭載的是2。0T的發動機，匹配的是9AT變速箱，在動力上是足夠用了。但是電動車卻動力更強，這款車全系都是搭載的雙電機，電機的最大有578馬力，匹配的是電動車單速變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公里加速最快僅需3。98S，要知道這可是一款中大型SUV，能夠有這個水準在燃油車裡面幾乎要上到百萬了，所以我第一次開就覺得電動車很“衝”，輕輕一點電門，動力就來的很直接。至於續航里程方面，我們就先來說一下電池，因為寧德時代是第二股東，所以把量產的最好電池技術都應用在了阿維塔 11上，這款車是同級別唯一搭載超過116度電池包的車型，所以在續航上，這款車555KM與680KM，續航里程還是非常不錯的。

總的來說，其實人都一樣，體驗過更好的東西，就很難去接受差點的了。對於傳統燃油豪車而言，在以前市場上確實是同級別不二的選擇，特別是賓士這個品牌，擁有著百年的歷史文化底蘊，所以就更強勢了。但是當我試駕過這款阿維塔11之後，我真的對電動車有了一個新的見解，這款車是強強聯合的一個產物，背靠長安，有華為技術還有寧德時代的電池，匯聚頂尖企業的優勢整合成的一款車，我想真正懂車的都會選這款車。不過讓我印象最深的還是這款車的駕駛輔助能力，特別是它的高速NCA智駕導航輔助、城區ICA智慧巡航輔助、APA智慧泊車輔助系統，真的是行業的天花板，開過這種高階電動車之後，真的覺得傳統燃油豪車是包裝起來的“謊言”，根本沒有誘惑力了。