當飛機發生意外的時候，空乘組人員有能力操控飛機安全降落嗎？

大家都知道現在的民航客機一般標配兩人負責操控飛機：機長和副駕。這兩位的分工基本是“你看儀表我看路”，在起降的時候，一人注視著跑道，而另一人緊盯儀表並大聲讀數，這樣彼此合作，才能準確無誤地完成操作。

除此之外，副駕還有一個重要的作用：在機長不能夠良好地控制飛機的情況下，進行替補。按照現在民航規則的要求，無論機長還是副駕，都必須具備單獨駕駛飛機的能力。

說到這可能有的朋友會問：一人不行另一人替補，那如果兩人都不能夠駕駛飛機了怎麼辦，空乘組人員可以控制飛機安全著陸嗎？

其實機長和副駕同時出事的可能性很低，就連他們的食物都是不同的，而且 不能同時進食，主要是為了保證兩人不會同時失能。

如果真的有萬一，兩人全部失能，空乘組人員是沒有能力控制飛機的，除非有人受到過嚴格的專業訓練。

操控飛機很難

為什麼說空乘組人員比如空姐、空少這些人不能夠控制飛機呢？主要是民航客機與直升機不同，儀表種類更繁雜，操控難度更大。

駕駛飛機是一件很複雜的事，不是誰想開就開得了的，就好像是看了一百場球賽，你依然不會打籃球，頂多就是懂點規則而已。

我們假設機長和副駕同時失能，這時候需要有人來駕駛飛機，那這個人操控飛機降落的時候要不斷地調整高度、速度以及方向，還要不停地更換頻率，麻利地進行各種設定。就連專業飛行員都不敢有絕對的把握可以安全降落，更別說非專業人士了。

圖片來源：百度相簿

術業有專攻

再退一步講，真的有空乘組人員有駕駛飛機的資格和能力，那他大機率會去當飛行員而不是空乘。畢竟幹一行要愛一行，駕駛員和空乘一個是技術類，一個是服務類，兩者所學的東西完全不同。

駕駛員要熟悉飛機上的各種儀器，有應急處理的能力，精通機械和無線電方面的知識與操作；空乘要熟悉各種禮儀，飛機上的服務流程，以及突發情況的處理。

正所謂“術業有專攻”，電影裡面的情節在現實中只是極少數，如果真的發生了意外情況，我們靜下心來，聽從指揮就好，千萬不要貿然地試圖控制飛機。

圖片來源：百度相簿

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