位於郊區，客流僅次於體育西路站，乘客：故事比客流精彩

在廣州，人稱“

地獄西

”的體育西路地鐵站，1號線、3號線換乘站，客流強度常年位居全市和全國第一位，也許未來5年都不會退位

隨著其他地段的地鐵站拔地而起，位於白雲區偏郊位置的嘉禾望崗站，憑藉三線交匯（2號線、3號線、14號線）的巨大潛力優勢，客流僅次於體育西路站

今年國慶假期，

廣州地鐵七天假期資料顯示，三號線（含三號線北延線）以967。5萬人次穩居單條線路最高客運量，其次為二號線593。7萬人次。

單個車站客運量最高為體育西路站，達253.8萬人次，其次為190.0萬人次的嘉禾望崗站

嘉禾望崗成為客流二把手，原因在於：3號線連線白雲國際機場與途徑珠江新城，2號線連線廣州南站與白雲國際機場，14號線讓白雲以北（從化區）連線市中心、機場、南站

如此重要去向換乘，想不擠爆都難

然而，大客流的同時，嘉禾望崗卻是令不少乘客編寫了感動的故事

作為強客流線路的換乘站，嘉禾望崗成了不少異鄉人、市民的“

再見站

”

甚至玩出了“

嘉禾萬崗梗

”

嘉禾望崗，代表著“分道揚鑣”，

它能通往白雲國際機場、廣州南站、廣州東站、廣州站，

在這裡分開後，可能再也不相見了

短短几句說話，卻是充斥著感性一面

網民A

：我覺得每座城市的地鐵都有類似於嘉禾望崗這樣的小故事，往哪裡走都是分別

網民B

：很多人在嘉禾望崗分別以後，可能這一輩子就再也見不到了，它既是前程似錦，也是後會無期

這裡的故事不止於此

另一方面，嘉禾望崗是地鐵14號線的到發站，負責從化區人們到市中心的連線點，起著十分關鍵作用

同時，從化人到嘉禾望崗，稱不上真正到了“廣州”的說法，於是又恨又愛，不少從化市民說來一次怕一次，因為在嘉禾望崗還要換乘其他線路才能達到市中心（越秀/天河）

插個橋段，從化客運站到嘉禾望崗時間約：

慢車43分鐘，快車35分鐘

往好的一面去看，十四號線有很長一段是高架橋執行，一路往北的空氣環境就越是優質，感受廣州郊區風情，也是一個愜意選擇

儘管有不同聲音，嘉禾望崗繼續發揮超級換乘站角色，

地鐵十四號線二期起始於越秀區廣州火車站南廣場、主要沿廣園西路、機場路、106國道、華南快速敷設，終止於白雲區嘉禾望崗站，全長11。74公里，共設8座車站

十四號線二期，彌補白雲區地鐵覆蓋率不足，就像新市墟站是不少市民期待已久的

其次，能夠緩解白雲國際機場與廣州火車站的運輸力，進一步提升往來效率，再次考驗嘉禾望崗站的運營魄力

未來，嘉禾望崗多線交匯譜寫出廣州動人的小故事，成為眾多市民和遊客不可缺少的回憶節點，紛紛打卡感謝

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