跑網約車買車的時候說得天花亂墜，加入之後才發現一塌糊塗

在當下，很多人都喊自己窮，然而我最近才發現，這些人壓根就不窮，或者說還沒有窮到位。尤其是那些還想要加入網約車的人，之前就說過，網約車的紅利期已經過去了，現在的網約車真的是一塌糊塗。然而，總有一些人不聽勸，在買車的時候，寧願聽信那些賣車人天花亂墜的話語，也不願意聽我們這些老師傅的話，正所謂忠言逆耳，可能就是這個道理。

等到這些人加入網約車的時候才發現，整個行業並不像那些賣車人所說的那樣，甚至可以用天壤之別來形容。賣車的時候跟你說，每天都有人流水突破五百元，結果入行之後才發現，只是每天都有人運氣好罷了。上萬名司機，還能沒人突破

500

元流水嗎？給我派

5

單一百元的訂單，我一樣可以突破

500

元流水。

只不過這種運氣不是每天都有的，但對於龐大的司機群體來說，每天都會有一部分人運氣比較好，但那些人也不是固定的。說簡單一點，這就有點偷換概念的意思了，這種事情的確存在，但卻不是你所想的那樣。當然了，也的確有些人可以做到穩定

500

元的流水，只不過那是屬於透支生命的一種行為。早上

6

點出門，晚上

12

點收車，有幾個人能做到？就算做到了，這也是在透支生命，長期睡眠不足加上疲勞駕駛的危害，想必不需要我多說了。

現在就不要去想著每天

500

元的流水了，把目標放在

300

元我認為是比較現實的，稍微勤快一點，

300

元應該沒什麼問題。想再多賺，估計也不太可能了，這和你努力沒什麼關係，而是平臺演算法的問題。平臺現在不會把訂單交給某一個人去跑，而是顧及到所有的司機，讓他們都有錢賺，基本上以

10

個小時為準。

10

個小時達到了，收入一般都在

300

元左右了，不會有太大差距。

跑時間長了之後你就會發現，線上

10

個小時和線上

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個小時的差距是比較小的，或者說壓根沒什麼差距。行情就是這樣，能接受你就跑，不能接受趁早出列。迴歸到主題，那些硬著頭皮甚至都不考慮就入行的人，我認為不是賺不到錢的問題了，而是思想有問題，都跟他說了，這個行業現在一塌糊塗，還非要硬著頭皮加入，這難道不是思想有問題嗎？

所以我開頭才說，這些人還是不夠窮，真正窮的人，他敢投資這麼多錢去跑網約車？我也不是說網約車不能跑，說不能跑那是假的，不然也不會有那麼多司機的。但在入行之前一定要三思而後行，不然最後的結局估計都是比較慘的。