日產途樂提車記，車主開了5個月後，憋了一肚子話想說！

大家好，這期分享的是《日產途樂提車記，車主開了5個月後，憋了一肚子話想說》。

現今汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，強大才能前行，許多令人驚歎的好車橫空出世。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，很多車友對其情有獨鍾。“短跑健將”帕拉梅拉，成為了年輕人的夢想之車。注重改進自身生活品質的今天，汽車需要做好定位滿足使用者要求才能大賣，正如途樂。

日產途樂是日產在SUV中的金牌選手，它享有個性鮮明的外形設計，與大家把汽車顏值當作重要的購車條件的要求很好地融合在一起，所以，日產途樂不出意外地取得成功。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者對車的需求也是愈來愈複雜，很多人會需求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，僅憑一項特色不能在車場中細水長流。

趙先生是圈內的一位粉絲，他曾使用過林肯領航員，不久前才剛剛換上日產途樂，目前已然提了5個月，他坦言：比較過才知道差距。那麼日產途樂的實力究竟有多強？和林肯領航員相較到底有何差別？現在，我就轉述我朋友的見解。

先從吸引人的外觀說起，整體外觀別緻優雅，愈加適合這一代日產的氣質。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，車尾微微收斂，有力突顯用車者低調而不張揚的品質。蘿蔔白菜各有所愛，有人愛林肯領航員，但我愛日產途樂。外在顏值是我看上這輛車的一大原因，點線構型可以看出設計者的獨出心裁。前臉大燈十分銳利，晚上亮起時相當奪目，車尾的處置讓車身的質感獲得很多提升。仔細品味，日產途樂確實與林肯領航員有著不一樣的外觀，我只喜歡日產途樂。

日產途樂內飾不得不說，中控造型進行重新設計，比起老款更加的新穎，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的時尚感。在內飾上和林肯領航員相較，設計格調特異及富有大氣感的日產途樂讓我愈加喜歡。日產途樂座包的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水準，事實就擺在面前，日產途樂內飾表現的確比林肯領航員好一點。

動力是這臺車很大的一個優勢，選來選去，我還是選擇了“日產途樂 2018款 4。0L V6 鉑金版”，日產途樂配備4。0排量的V型6缸發動機，最大功率205KW，最大馬力279Ps。由於日產途樂引用7擋手自一體變速箱，動力延續性和爆發力特別卓絕。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。只有7秒就可以把速度提升到100km/h，不分勝負是對其勁敵林肯領航員而言，但兩車駕駛質感有得一拼。

提到空間方面，其空間表現自然不言而喻。高度為1955毫米，一個182cm的高個子坐在車中仍不會感覺壓抑。寬度為1995mm，後排乘坐三人依然活動自如。軸距達到同類領先的3075mm，縱向空間獲得較好最佳化，無論是前排還是最後排，都不會因腿部空間不足而覺得壓抑。而且日產途樂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功效相當強大。總的來看，林肯領航員的空間表現確實不如日產途樂。

從油耗上看，油耗成為了日產途樂在市場上的缺點之一。綜合路況下，平均油耗達到了14。4L。雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有12。0L，城區道路的實際油耗是18。7L，這對於追求“省油”的車主來講，開了多年林肯領航員，從未見過這麼高的油耗，不過就我的經濟水平來說，這點油耗不算什麼。

總的來看，我認為日產途樂是真的適合我，值得一提的是它富有氣場的外觀。縱使林肯領航員也有很多優異的特徵，但日產途樂更受我的追捧。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，銷量是實力的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！使用過它之後，唯有九個字可以抒發我的心情：慶幸自己當初的選擇！

聽完用車者的分享，我覺得，日產途樂之所以能讓人喜愛，不僅只有使用者眼中的外觀長處，它在內飾、空間、舒適性方面一樣擁有得天獨厚的特色，均能滿足車主的需求。獲得購車群體熱捧的“日產途樂 2018款 4。0L V6 鉑金版”，價格也只是68。9萬，無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡記憶功效等科技配置和胎壓監測、ABS防抱死體系等安全配置加在它的身上。因此日產途樂價效比在同級車中是比較明顯的。對於日產極力推薦的日產途樂，大家怎麼看呢？