您現在的位置是:首頁 > 遊戲
車長近6米,6扇門、3排座的賓士E級見過嗎?
汽車加尾翼多少錢
加長版車型從來就是一種身份的象徵,如果嫌普通版本不夠奢華,吸睛能力不夠高,一款加長版車型在路上,絕對能迎來路人的注視與討論。這裡說的並不是BBA國產後的“L”版本,而是真正的加長版轎車。
我們兒時接觸比較多的,應該是像加長林肯一類美式豪華車,而且多是婚慶租賃。其實在加長車領域,賓士也算是佼佼者,除了經年火熱的邁巴赫S,還有具有歷史底蘊的
PULLMAN普爾曼,但今天聊的並不是加長S,而是E。
加長車通常有兩種形式,無非就是加長B柱或者加長C柱,區別就是後車門的擺放位置,而今天要聊的加長E級有些特別,並不只是加長了B柱位置,而是直接在中間增加兩扇車門和兩根柱子。
Binz是歐洲著名的特殊車型製造廠,由德國人Michael Binz創建於1936年,專注於打造賓士各種特裝車輛,包括救護車、殘障專用車、靈車和加長禮賓車等。
從W123那一代賓士開始,就推出了Limousine車型,車型代號為V123。從W124開始固定每一代E級都推出相應的Binz 6-Door Limousine,這就是著名的6門版賓士E級。
區別於賓士原廠的
PULLMAN,只有頂級型號,
Binz 6-Door Limousine准入門檻更低,提供多款動力型號,更有三排6座、三排7座或者三排8座可選,是一款比較實在的加長車。
與一般改裝廠切割、加長再焊接不一樣,
Binz創始人原本就是賓士的車體工程師,並且多年來與賓士長期合作,做到了幾乎“原生”的加長白車身,確保了鋼性和耐用度。
W124代賓士E的
Binz 6-Door Limousine版本代號為V124,車身長度約5。5米,僅比同年的S級長了25釐米,雖然佈局了三排座椅,但每一排空間都非常侷促,並沒有太多豪華氛圍。
到了W210時代,6門加長版代號V210,經常被用作元首或者政要出行的禮賓車。
W210之後就是W211,繼續由V211六門加長版,車長比標準版長了
1。046米,更加入額外的豪華裝置,包括座椅加熱、DVD影音系統及其它安全裝備。
基於W212的V212六門加長版,軸距加長了約1。11米,
達到了
3985mm
,車身長度
達到5979mm。
提供E250 BlueEfficiency、E350 CGI以及E500等多款動力可選,還提供防彈版本。
為了應對後排空調多增加的配置,採用了更多輕量化材料,讓車重增加控制在250kg之內。
除了正向3排佈局,還提供了第二排反向佈局的版本。
基於W212的後期版本,同樣有推出V212車型。
6座版本擁有6個獨立座椅,每一排中間都設有扶手箱。
雖然豪華程度及不上S級,但每一代
Binz 6-Door Limousine都比上一代更追求豪華,比如說提供了車載冰箱和全景天幕等配置。
7座或者8座版本配置相對比較素,更多是追求裝載人數,可以直接平替MPV。
基於W213 E級的
Binz 6-Door Limousine
,值得注意的是,V213代號不單隻代表6門加長版本,而同時也被用作國產賓士長軸版E級的代號。這代6門
Limousine版
車長依舊控制在6米以內,軸距接近4米。
基於W213後期款的
Binz 6-Door Limousine
E級是Binz的最新作品。
憑藉著高超的技藝和嚴謹的做功,Binz在保證安全性和操控性的前提下打造出6門轎車,拓寬的賓士E級的使用場景,開闢了細分市場。但隨著技術不斷髮展,車型越來越多樣化,加上官方加長版越來越多,留給這種特裝車的市場空間越來越小。要豪華直接上邁巴赫S,要空間可以選賓士V或者GLS,就連禮賓用車都有不少新選擇。不知道日後Binz日後還能否堅持這種6門加長車的獨特形式,但這一系列
Binz 6-Door Limousine已經成為了經典。
推薦文章
- 進攻火力澎湃強勁 獺兔與布朗邁入歷史精英俱樂部
本賽季的凱爾特人可以說就是NBA常規賽至今最好的球隊的,他們擁有聯盟最好的戰績,聯盟最好的淨勝分資料,也是賽季至今唯一一支能夠將進攻和防守效率全部保持在聯盟前五的隊伍...
- 大士出門尋找坐騎,隨便拉出一位狻猊,新坐騎飛行太猛把大士搞吐
大士很是滿意就使勁抓住未知動物的角,然後緩緩順著角把坐騎從光相里面拖出,大士把他拽出一看,這個狻猊正在洗澡,還裹著身子呢,大士一看他那麼拘謹,有些尷尬,貌似好像把他拖出來的時機不太對呀...
- 南京33歲家長“掌摑幼童,推傷老人”,為什麼現在情況反轉了?
文文媽媽寫到:孩子在幼兒園和魯同學玩耍時發生了打鬧,不小心把魯同學頭擦傷了,作為家長第一時間帶著孩子上門道歉了一次,晚上奶奶又買了牛奶準備第二次上門道歉...