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投資完成超50億,這條串聯金平和潮陽的交通大動脈進展在此!
汕頭金平到汕頭澄海多少公里
評論區老有朋友詢問牛快的進度,
這不,城視君要放大招了!
從南岸的棉田互通到北岸的山兜互通,
一起來看看全線的進展吧!
在看進展之前,
不妨先回顧一下這一專案的概況!
牛田洋快速通道起於汕昆高速(G78),向南與澄海路、金鳳西路和金砂西路連線,經牛田洋片區後跨榕江與國道324線和汕湛高速(S14)連線,串聯金平區和潮陽區。
⊙ 汕頭市高+快速路規劃建設示意圖
專案全線絕大部分採用主線高架加橋下輔道的立體斷面設計,主線全長15。8公里,輔道全長12。0公里,主線、輔道均為六車道(跨江段八車道)。主線設計速度100公里/小時,輔道設計速度60公里/小時。
截至目前,
專案為粵東西北地區最高規格的快速路
,建成後將填補汕頭西部快速路的空白,構建一條高標準的過境通道。
01
牛田洋特大橋
牛田洋特大橋兩座主塔建設進展順利。大橋南北主塔各分33個塊段進行施工,目前北塔已完成22個節段,預計在2022年3月封頂,南塔已完成16個節段,則預計在2022年4月封頂。
⊙ 牛田洋特大橋建設實景圖
在西堤公園或者新建成的位於礐石大橋旁邊的南濱綠地公園可以清晰地看到這座橋的建設情況。
⊙ 從南濱綠地公園望建設中的大橋
牛田洋特大橋是一座“公軌合一”的雙塔雙索麵雙層鋼桁梁斜拉橋,全長955。2米,上層為8車道公路,下層為雙線軌道交通。
兩座主塔採用潮汕地方特色厝頭和翔鷺造型設計,高均為183米,建成後為粵東西北橋塔最高的特大橋。
⊙ 牛田洋特大橋效果圖
北岸水中引橋長約1。4公里,水中引橋鋼槽梁採用頂推架設,共需架設18跨,目前已經完成了12跨,預計春節前全部頂推到位。南岸引橋則進度稍慢,在進行樁基礎施工和橋墩澆築。
⊙ 北岸引橋建設實景圖
⊙ 南岸引橋建設實景圖
02
棉田互通立交
今年(2021年)8月,隨著棉田互通立交第六聯現澆梁的順利澆築,標誌著棉田互通立交現澆梁全部澆築完成。目前,該互通立交只剩下小箱梁架設及橋面鋪設工作,有望提前完工。
⊙ 棉田互通立交建設實景圖
這座互通立交將把牛快、國道324線潮陽段串聯起來,同時該互通毗鄰汕湛高速潮陽東出入口,實現牛快與汕湛高速的快速對接。
⊙ 棉田互通立交毗鄰汕湛高速潮陽東出入口
03
金砂西互通立交
金砂西互通立交是該專案規模最大的一個互通立交,連線牛田洋快速通道主線和金砂西路西延牛田洋段,設計10個匝道,該互通立交的下部結構已基本完成,全面進入架樑施工。
⊙ 牛快-金砂西路立交建設實景圖
但是
,該立交向東銜接的金砂西路西延段未啟動建設,向南直至牛田洋大橋北引橋這一段道路也沒有啟動建設,向西銜接的道路處於規劃階段。這座立交給人一種“四肢不健全”的感覺。
⊙ 立交“四肢”無法完全伸展
04
金鳳西互通立交
已完成主線及匝道絕大部分橋墩的建設,立交配套的人行天橋主體結構已完工。
⊙ 牛快-金鳳西路立交建設實景圖
但是
,金鳳西路(牛快至大港河段)仍有極少數房子沒有完成拆遷,導致金鳳西路無法打通至金鳳半島。而金鳳西路大港河橋雖早已建成,卻一直沒法真正實現通車,跟大港河西岸這段道路沒有如期完工恐怕有比較大的關係。
⊙ 金鳳西路尚未打通至金鳳半島
05
澄海路互通立交
澄海路互通立交是一對“一上一下”匝道,類似於黃河高架橋與天山南路的進出匝道。從航拍圖中可以看到,澄海路進入牛快主線高架橋(北往南)的匝道已經成型了,但是牛快主線高架橋進入澄海路(南往北)的匝道受到房屋尚未拆遷的影響,僅完成了橋臺和部分橋墩的建設。
⊙ 澄海路立交匝道建設受阻
牛快主線上跨建設中的澄海路以後,主線由高架橋轉為路基段,向北至銜接汕昆高速的山兜互通立交結束。
⊙ 牛快主線上跨建設中的澄海路
但是
,從航拍圖上看,山兜互通立交併沒有開建,該互通立交的建設涉及到周圍建築物的拆遷,並且涉及到潮州境內的用地。此外,和牛快對接的澄海路,因拆遷受阻,建設進度緩慢。
⊙ 山兜立交尚未開建
06
其他部分
除了牛田洋特大橋和互通立交這些重要節點外,其餘路段的建設也如火如荼。
⊙ 牛快(金砂西路立交至大學路段)建設實景圖
其中,牛田洋快速通道主線高架橋(金砂西立交至大學路段)下部結構已完成大部分,計劃下個月開始架設箱梁。
⊙ 牛快(金砂西路立交至大學路段)建設實景圖
但是
,前面已經說到了,牛快-金砂西互通立交至牛田洋大橋北岸引橋這段道路沒有啟動建設,全線僅剩下這一路段毫無動靜。
但是、但是、但是……行文將盡,城視君滿腦子裡閃映的都是
“但是”
這個錶轉折的關聯詞語,真真不想去數它在前文一共出現了多少次。施工難度極高的牛田洋大橋正常推進,除了大橋以外的道路工程則充斥著一個又一個的“但是”。此情此景,卻是讓人想起稼軒的兩句詞,雖是歪解,居然也能套上:“江頭未是風波惡,別有人間行路難”!
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