二戰步兵粉碎機“噴火坦克”，是哪個國家首先在戰場上使用的？

在第二次世界大戰期間，各參戰國基本上都意識到噴火武器對於反步兵作戰，尤其是叢林作戰條件下的獨特優勢，紛紛將噴火裝置投入到戰爭中去。在所有的噴火武器中，最具戰鬥力、生存能力最強的非“噴火坦克”莫屬。但是，噴火坦克實際上在二戰開始前就已經投入實戰，而這個先驅者就是各位“看不上眼”的義大利。

1936年，義大利軍隊在入侵衣索比亞的戰爭中，首次實戰使用了CV-33輕型坦克改裝的“噴火坦克”，這對其他主要強國產生了巨大影響，德國、蘇聯、美國、英國紛紛開始研製自己的“噴火坦克”。

二戰德國噴火坦克的研製歷程

1939年6月，德國陸軍車輛設計部門的奧布里希博士發表《噴火戰鬥車輛》，對德國早期噴火武器研製和噴火車輛開發的理論進行了總結。此後，多位的德國專家針對性的研究了“噴火坦克”的技術問題，例如：

1、火焰燃料噴射力問題，在當時普遍存在三種方案，可以依靠重力勢能的作用，將燃料罐置於高過噴嘴的位置產生噴射力；可以採用壓縮空氣噴射或者使用輔助泵噴；第一種辦法簡單易行，可靠性高，但是燃料罐難以佈置、噴射力比較小，可調節範圍不大；後兩種辦法結構複雜、可靠性略低，但是噴射力強，可調噴射距離。最終德國人選定了後兩種方案。

2、噴射燃料的儲存問題，義大利和英國採用專門拖車來儲存燃料，可以節省坦克空間，但是機動性不足，容易被攻擊。於是，德國設計者們決定未來的噴火坦克必須在車內設定儲存噴射燃料的容器。

3、噴射距離和噴射次數，在一定燃料容積的情況下，是一對矛盾體；在“噴射距離遠但噴射次數少”與“噴射距離僅而噴射次數多”的抉擇中，德國專家們決定選擇後者，並輔以高機動性和靈活性，以便坦克可以快速接近目標。

當然，除此之外，還有許多技術細節需要研究，而這些研究都為未來德國的噴火坦克設計奠定了理論基礎。

德國最早的噴火坦克使用，可以說在技術上是十分“簡陋”的：“西班牙內戰時期”，參戰的德軍I號坦克機槍火力孱弱，很難對地方火力點進行有效打擊。於是，德國人對當時的I號坦克進行了戰地改裝，在坦克上安裝了“單兵揹負式火焰噴射器”，利用噴射器取代炮塔右側7。92mm MG34型機槍，並臨時在坦克炮塔內右部加裝燃料罐。這種臨時改裝，缺點明顯，不僅燃料攜帶量有限，噴射次數較少，射程也比較短，只有大約25-30米距離。在汲取了義大利隊友的噴火坦克經驗和分析I號臨時改裝坦克的缺點後，德國人開始研製真正的“噴火坦克”。

德國人真正以“flamethrower tank”稱呼的“噴火坦克”是利用II號坦克車體改裝的Panzer II F型。這種噴火坦克是德國MAN公司和戴姆勒公司於1939年1月開始合作研發的。新開發的噴火坦克原型車底盤採用MAN公司研製的地盤，使用1臺6缸液冷邁巴赫HL62汽油機，並且使用了扭杆懸掛（與II號坦克不同）。原型車的前翼子板兩側各安裝一局可以獨立控制的小型噴火炮塔，能夠分別向左、向右旋轉90°，以增大噴火覆蓋範圍。每個噴火炮塔的噴嘴連線1個160升容量的噴射燃料儲罐和提供噴射力的壓縮氮氣罐，能夠進行大約80次（每次持續3秒）的短近距噴射。Panzer II F噴火坦克原型車全重約12噸，車組乘員3人，車體正面和側面的裝甲厚度分別為30mm、14。5mm。1939年4月該坦克原型車開始接受軍方測試，1940年1月透過驗收。隨後德軍從裝甲部隊回收71輛Pzkpfw II D型坦克交給MAN公司進行改裝，同年4月首批20輛噴火坦克交付部隊使用，從此拉開了德國噴火坦克的大幕。

關於蘇聯、美國和英國的噴火坦克，我們以後再講，基本上路數與德國的差不多。蘇聯的噴火坦克開發比較早，1932年就在T-27坦克的基礎上研製了小型噴火坦克，只是這種坦克裝甲只有10mm厚，抵禦不了普通步槍子彈的攻擊，因此沒有投入批次生產。