中國何時實現太空旅行，“長十一”首任總指揮給出時間：只需3年

對於浩瀚的宇宙，人們心中總是懷有無限的幻想，數千年之前，我們的祖先就在仰望蒼穹時，勾勒出了“上九天攬月”的美好願景。如今，隨著科技的發展，這已不再是夢，在不久後的將來，中國的民眾也可以實現“太空旅行”的願望。

據《環球時報》報道，“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強，在近日接受採訪時就給出了中國開啟太空旅行的“時間表”，

他認為，最快只需要3年時間，也就是2025年，中國就有望正式開啟面向大眾的太空旅行專案。目前在商業航天領域，只有中國和美國形成了一定的市場規模。

說起太空旅行，楊毅強介紹了3種從目前來看，較為可行的方案，

第一種，是透過搭載火箭進入空間站旅行

，但這一種方案，對遊客自身是有一定要求的，首先要身體素質過硬，其次，心理狀態也要比較穩定，能夠適應特殊條件下的環境。

第二種，就是透過雙機身航天運載飛機，將遊客帶入太空，

這一方式和維珍銀河提出的太空飛船計劃“白衣騎士”頗為類似，但缺點是這種旅行模式的舒適性較差，並不適合大多數遊客進行嘗試。

第三種則是目前比較火熱的亞軌道技術，

由於亞軌道技術目前較為成熟，因此安全效能夠得到較高的保障，適合大多數人群，並且隨著中國商業航天的進一步發展，

亞軌道旅行有望在2025年，於我國正式開始

，預計票價約為200萬到300萬元人民幣。

楊毅強能夠做出這番積極的預測，是有著充分事實依據的，關於亞軌道技術，我國在取得原有突破的基礎上，已經開始了最新一輪的研究。

近日，國際自然科學基金委員會官網上釋出的一則通知，吸引了廣大“航天迷”的注意，由“火箭院”牽頭申報的一項有關亞軌道運輸領域的新技術順利透過申報，現已進入正式立項階段，

這意味著在未來，我們的航天器在1小時內到達全球各地，是完全可行的。

該專案的申報人宋徵宇，是長征8號運載火箭的總設計師，他介紹稱，該系統可以利用大氣層內升作用助力起飛，再利用滑翔降落的技術優勢，實現遠端急速運輸，不僅可靠性強，而且運載能力大，能實現多次重複利用。

最主要的是，亞軌道遠端空天運輸能力具有的遠端急速運輸能力，能夠帶動多項新型產業的發展，比如太空旅遊業、全球速運等，促進我國戰略性航空產業的發展。

而從宏觀領域來看，這項航天技術的變革，還將有可能促進人類交通模式實現歷史性的突破。

如今，美國的SpaceX公司也在研究“1小時全球速遞”的可行性，

並計劃在2028年實現商業運營的規模

，德國、義大利等傳統的航天大國，也在展開類似的研究，

並預計在2030年實現這一目標。

如果世界各國都在該領域實現突破性進展，那麼或許會帶動人類的“第4次科技革命”，這是一個奮力角逐的時刻，這是一場科技的碰撞，在航空航天領域，我們比某些西方國家落後許多，但這並不妨礙我們砥礪前進，一步一步的追上去。

比起美、德、意等國規劃的時間，我們的時間定得更早，2015年，我國就迎來了民營商業航天的元年，國家出臺了一項10年規劃，鼓勵民營企業發展商業航天，

預計到2027年，中國商業航天就會迎來新一輪的發展。

除此之外，楊毅強還提到了很重要的一點，那就是商業航天企業的定位不是要同“國家隊”競爭，而是要

集中精力和資源，發揮自己的靈活優勢，為祖國在航天領域的發展添磚加瓦

。

就比如說，2019年，在酒泉衛星發射中心，一家民營運載火箭發射成功，實現了民營運載領域的零突破。今年8月，“星河動力”航天公司又成功發射了一枚火箭，成功將三顆衛星送上預定軌道，這標誌著民營運載領域規模化交付，進入了新階段。

細數這些年，中國在航空航天領域取得的成就，可以說是一代又一代航天人前赴後繼、攻堅克難，才換來的耀眼成果。短短几十年，我們從無到有，從一窮二白到碩果累累，這其中的辛酸是外界無法想象的，但正因為我們邁出了一步又一步，才實現瞭如今一個又一個的壯舉。