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你說的豪華是什麼豪華?
豪華的豪怎麼寫的
文/吳鵬飛
五十萬,你是選擇北上廣郊區的十平米住宅,還是選擇一部四個輪子同樣佔地十平方而且能舒服地帶你去天涯海角的美系“移動空間”?
在 BBA 幾乎壟斷一線豪華車市場的時候,被冠以“二線豪華”的品牌們該如何突圍?這是擺在美系林肯車面前的現實問題。
從冒險家到航海家,再到飛行家,林肯打破了原有的產品命名方式,定位低、中、高,以“海陸空”之勢捲土重來。
眼下的這臺飛行家是林肯 SUV 家族僅次於領航員的次旗艦,它體型碩大,裝備齊全,是典型的美系豪華車。
配置滿滿,超大杯的美式豪華
你認知中的美系豪華是什麼樣的?我在這部林肯飛行家上看到了答案。
國產版的飛行家三圍 5080 x 2022 x 1759mm,軸距 3025mm,是典型的美系大塊頭。在各種設計元素中,飛行家也突出一個“大”字兒。
大車身、大前臉、大輪圈、大排氣、大發動機……飛行家在氣場的營造上遠超德、系同級。
3。0L V6 的雙渦輪增壓發動機堪稱林肯碾壓同級的殺手鐧,在這個小排量橫行,連百萬級豪車都開始換裝 2。0T 的時代,3。0 六缸的機頭顯得彌足珍貴。
美系車一直崇尚“馬力為王”。
配合 10AT 的變速箱,這部 3。0 的發動機最大功率 355 馬力、最大扭矩 553Nm,3500 轉即可輸出峰值扭矩,有著如此強悍的動力支撐,自重兩噸有餘的飛行家依然能夠“健步如飛”。
看得見的配置之外,林肯飛行家在看不見的地方也做到了“料足”。前雙叉臂的前懸架一直都是百萬級的標配,但眼下這部入門價僅五十萬出頭的飛行家上便已全系搭載。
如果你預算充足,高配飛行家還提供了空氣懸架,即便如此,頂配車型的要價也僅 75。98 萬。和動輒百萬級的競品相比,價效比非常顯著了。
目光投向車內部分,飛行家有三種座椅佈局。六座版有兩種佈局,核心區別在於二排通道有沒有扶手箱;還有一種佈局就是七座版,二排三張座椅、三排二張座椅。
飛行家的座椅非常寬大,所用皮質均為等級最高的北美洲公牛頭層皮,前排座椅在功能上支援 30 向電動調節、行政版和總統版5 種按摩模式。
雖然二排座不提供按摩,但六座的獨立座椅佈局,乘坐起來更具私密、更寬鬆,用於行政接待也不輸市面上的一些 MPV。
值得一提的是,國產車型相比之前的進口版在座椅上再作最佳化,座墊加寬了 67mm、椅背加寬 65mm,椅背角度可調 10 度,前後可滑動 150mm。
整車搭載了 28 個揚聲器,這套音響系統由哈曼高階子品牌 Revel 提供。配合全系標配的 ANC 主動降噪,飛行家車內的聲學表現非常優雅。一套高品質的音響系統對於長途駕駛來說,非常有必要了。
配置滿滿,超大杯的美式豪華
駕駛一臺大塊頭向來是需要一些勇氣的,為了滿足不同駕駛經驗的消費者,飛行家提供了豐富的智慧配置。
比如 Co-Pilot360 駕駛輔助、資訊量豐富的 HUD 等等。
這套駕駛輔助配置配備了自動跟車、帶車道居中輔助的自適應巡航、路標識別、倒車制動輔助系統、自動泊車等功能。
它既可以幫助你在日常堵車中自動跟車並自動矯正行駛路徑,還能根據限速標識自動調整巡航速度。
前擋風上的這塊 HUD 抬頭顯示可以提供車速、擋位、導航等多種資料,駕駛中基本不需要低頭看儀表盤。
頗為驚豔的一出是,飛行家的 CCD 自適應懸掛居然具備道路預判功能,用於應對各種複雜路面情況。
它的工作邏輯是這樣的,懸掛系統搭載的 12 個感測器會持續監測車身的運動、轉向、加速、制動等狀態,能夠以每秒 500 次的頻率讀取路面資訊,並以最高每秒 100 次的頻率獨立調整每個車輪的減震器。
前置攝像頭也不閒著,它會會監測前方 15 米的路面,並能分辨出 -2 至 20 釐米高度的坑窪、減速帶等路面狀況,提前調整減震器進行過濾。
車內智慧化的首腦無疑是那塊 12。8 英寸大屏了,以這塊懸浮式大屏坐鎮的內飾設計延續自全新一代林肯領航員,一改了老款設計語言的“油膩”。不過缺點也很明顯:大屏角度不可調,某些情況下會反光。
螢幕背後的 SYNC+ 系統由福特和百度聯手打造,介面清爽,具備極強的語音互動能力。內建了豐富的應用,導航、聽歌、資訊以及車輛養護一應俱全。
不誇張地說,SYNC+ 系統的互動體驗在進口合資品牌裡頭已屬上乘。(有機會,我們會單獨開一期 SYNC+ 的車機評測)
車聯方面,飛行家在車輛解鎖這塊動起了腦筋。除了繼續保留之前的 B 柱密碼解鎖之外,還新增了手機藍芽鑰匙。
區別於 NFC,當手機接近車輛時,無需任何物理接觸即可解鎖車輛,最多支援 4 部手機。配合 2 把物理鑰匙,一部車能夠 6 個人共享,可以滿足一家人的用車需求。
四肢發達,頭腦也不能簡單
美系車一直都以巡航聞名,美國發達的高速公路文化讓美國人更懂得怎麼享受高速開車。
動力充沛的 3。0T V6 發動機可以以一個極低的轉速穩定在高速度區間,但只要稍稍深踩油門,源源不斷的動力過來足以完成各種超車動作。
10AT 的變速箱齒比綿密,巡航中非常容易上 10 擋,帶來了極佳的 NVH、平順性以及油耗表現。
總得來說,V6 發動機在高速上可以毫不費勁,讓車輛在快速奔跑中顯得極為從容。配合聰明的底盤、優秀的隔音、舒適的座椅、動聽的音響,開飛行家高速巡航就是一種享受。
V6、V12、W12 這些多缸大排量所能帶來的平順性、靜謐性都是四缸機無法比擬的。物以稀為貴,V6 可以說得上是以飛行家為代表的美系豪華車與德系豪華對壘的核心競爭力。
但壯碩的車身尺寸很難讓飛行家這樣的車隨心所欲的“飛行”,美系的操控調校也從來談不上精細。以轉向為例,飛行家顯得比較鬆散,指向性並不細膩,典型的美系悠哉悠哉的駕駛感。
這和寶馬 X5 這樣主打操控的大型 SUV 形成了鮮明的反差,但這並沒有對錯,每類車都是各自的性格,飛行家講究的就是“舒適”。
四肢發達,頭腦也不能簡單
林肯飛行家是一部非常值得購買的大型 SUV,它擁有百萬級的配置卻只售對摺的價格,這個價位還提供 3。0 的發動機更是讓人不可思議。
如果你是出遠門愛好者,一臺巡航效能極佳、空間碩大的 SUV 會是你最好的夥伴。
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