未來皖北6市高鐵：蚌埠5條最多，阜陽、淮南各4條緊隨其後

#皖北高鐵# 皖北，一般指安徽淮河以北地區，包括宿州、淮北、蚌埠、阜陽、淮南、亳州6個省轄市。它們位於長三角城市群，東靠江蘇，南接皖南，西連河南，北望山東。這個地區已成為華東地區重要的經濟增長極和我國經濟發展最快的地區之一。

伴隨著經濟的發展，皖北地區未來的高鐵發展也將大踏步前進，形成縱橫交錯之勢。

如果分地市來看，未來蚌埠市的高鐵線路最多，達到5條。

而阜陽市、淮南市也將有4條，其它如亳州、宿州、淮北則相對較少，但也都有2條左右。

蚌埠、阜陽、淮南高鐵數居前

未來蚌埠5條線路皖北首屈一指

隨著蚌埠加入合肥都市圈，未來其高鐵線路也將快速發展。目前已經開通的高鐵線路有京滬高鐵與合蚌高鐵。

京滬高鐵2011全線正式通車，速度350千米/小時，在蚌埠市設有蚌埠南站。除此之外，2012年還開通了一條時速350公里的合蚌高鐵，它是一條連線安徽省合肥市與蚌埠市的高速鐵路，也是京福高鐵通道的組成部分，同樣接入蚌埠南站。

未來，蚌埠還將新增3條高鐵。為了加強與合肥的交通聯絡，快速融入合肥都市圈，蚌埠至合肥規劃新增一條合蚌城際鐵路。

未來皖北地區高鐵蚌埠線路最多

另外，根據“皖北城際鐵路網規劃”，還將規劃一條淮北-宿州-蚌埠的淮宿蚌城際鐵路。線路起自蕭淮聯絡線淮北北站，沿途設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站，終至蚌埠南站。目前該線路用地預審與規劃選址意見書獲批，為專案全面開工建設奠定基礎。

而規劃中的阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河—淮安的沿淮鐵路也將經過蚌埠（從規劃圖上看，該線路蚌埠至淮南段應該是與合蚌城際共線）。亳州-蚌埠-滁州-南京城際鐵路將讓蚌埠再添一快速通道。上述線路除了亳蚌城際未在今年4月分佈的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中外，其它都在列。

這樣，蚌埠市將有5條高鐵（城際）線路，在整個皖北地區首屈一指，它們分別是京滬高鐵+合蚌高鐵+合蚌城際（蚌埠段與沿淮鐵路共線）+淮宿蚌城際++亳蚌城際。

未來阜陽4條高鐵

阜陽、淮南4條高鐵緊隨其後

未來在皖北地區，除了蚌埠達到5條高鐵線路外，阜陽、淮南市也分別有4條線路，兩地目前都是商合杭高鐵線路的節點城市。

除此之外，同為合肥都市圈成員的淮南市目前與蚌埠市還同處於合蚌高鐵線路上，未來還將與蚌埠市共用合蚌高鐵城際鐵路、沿淮鐵路。這樣來看，淮南市的高鐵其實與蚌埠市的重合度非常高。

而蚌埠市除了商合杭高鐵外，還有一條與商合杭高鐵同一天開通的鄭阜高鐵。它是一條連線河南省鄭州市與安徽省阜陽市的高速鐵路，設計速度350千米/小時。在阜陽市域內設有界首南站、臨泉站、阜陽西站三個車站。

未來阜陽還將有京港高鐵西線（又稱阜麻九高鐵），京港高鐵從阜陽一分為二各奔東西后，經過湖北黃岡後又在九江匯合並一直南下。

最後，阜陽還將有一條阜宿淮城際鐵路。線路東北接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至宿州、淮北方向，東南接軌淮宿蚌城際鐵路永鎮線路所至蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽西站。

這樣淮南市的4條高鐵分別是商合杭高鐵+合蚌高鐵+沿淮城際鐵路+河蚌城際。而阜陽的4條高鐵分別是商合杭高鐵+鄭阜高鐵+阜麻九高鐵+阜宿淮城際鐵路。

皖北城際鐵路規劃

未來宿州、淮北、亳州3市高鐵相對遜色

像宿州已經開通的高鐵有京滬高鐵，與蚌埠共線。此外還有淮北-宿州-蚌埠的淮宿蚌城際鐵路，也是與蚌埠共線。最後就是與阜陽、淮北共線的阜宿淮城際鐵路。

而淮北則會有蕭淮高鐵接入鄭徐高鐵，此外就是阜宿淮城際鐵路和淮宿蚌城際鐵路，對於淮北市來說這兩條城際都是同一條，因為在淮北境內都是共線的，只是在宿州後奔向不同的地市。

最後一個要說的是亳州市，目前已經開通的高鐵有商合杭高鐵，在亳州段設三個客運站，分別為亳州南站、蘆廟站、古城東站。

未來還有亳州-蚌埠-滁州-南京城際鐵路，這條城際沿線的縣市在積極推進，但在今年的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中並沒有出現，但屬於之前的皖北城際網規劃。

未來皖北將實現1小時通勤圈

以上兩條都是會經過亳州市區的。如果加上經過蒙城縣、利辛縣的阜宿淮城際鐵路，亳州也算有3條高鐵線路了。

總體來說，皖北地區未來的高鐵線路還是比較密集，除了淮北與亳州沒有直達線路外，其它各地市之間基本形成了高鐵線路的互通，縱橫交錯。

從整體的線路來看，作為合肥都市圈的淮南市、蚌埠市與合肥的緊密度在提升，同時整個皖北地區透過這些高鐵線路，未來交通的通行效率也會大大提升。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！