為什麼輪胎越大越好看？根據用車的環境，選多大尺寸的好？

關於汽車輪胎的尺寸，大輪胎會比小輪胎好看，其實不同尺寸的輪胎油耗、操控性、安全效能都是不一樣的，不同尺寸的輪胎價格也是不一樣的，輪胎與地面的間隙也就不同，並且輪胎的承重和速度等級也會有所不同。

那麼，輪轂的大小間接就反映了一輛車的高度，一般高配的車型都會配備較大的輪胎，低配的車型會配備較小的輪轂，或者說需要花錢選擇大輪轂的，先說說輪胎尺寸的優缺點以後再做選擇。現在大部分的消費者在選購皮卡的時候，都傾向於關注自己比較關心的幾個點，很容易忽略一些細節，比如我們今天要講的這些。

在最近這幾年裡，網路上流行的拉鋸戰引起了足夠的關注，往往觀眾的潛意識裡會認為贏的一方表現得更好，但是事實真的是這樣的嗎？很多人買車，都會經歷選配直這一步，包括外觀的造型和內飾功能的匹配，外觀造型的匹配又包括油漆的顏色和輪轂規格的匹配，而輪轂規格的匹配會影響輪胎的尺寸。

常見的輪轂尺寸，是從16英寸到20英寸不等的，17寸和18寸之間哪個好？輪胎尺寸上的數字是什麼意思呢？讓我們以長城馮軍5為例子，它使用的是235/70 R16的輪胎，這個數字是國際標準輪胎程式碼，斷面的寬度和扁平率的百分比用毫米來表示。

其中235為橫截面的寬度，即輪胎接觸地面部分的寬度；70表示的是橫截面的扁平率是百分之七十，即橫截面的高度為寬度的百分之七十，即這個輪胎在車輪部分顯得有多厚。而這個厚度不代表輪胎材料的厚度，千萬不要誤解；最後一個R16代表的就是這個輪胎適合的輪圈大小，也是某些人的輪轂。

輪胎的斷面寬度越大，斷面也就越寬，就意味著接地的面積越大，會帶來更好的抓地力和更好的行駛穩定性。當然，輪胎越寬，消耗的燃油就會越多，輪胎的扁平率越大，來自路面的衝擊就越有效，舒適性和安靜性就會越好。扁平比數越小，在理論上操控性就越好，這也是跑車的輪胎扁平比很小，而家用車的扁平比大的原因了。

現在我們知道了每個數字的確切用途以後，這就簡單多了。那麼，如何判斷自己的車抓地力好不好呢？其實從輪胎的橫截面寬度就可以看出來。數字越大，橫截面越寬，也就意味著接地的面積越大，會帶來更好的抓地力，當然輪胎越寬油耗也就越多，動力的體驗也就會有一些影響的。

扁平率較大的車還可以有效地化解來自路面的衝擊，同時舒適性也比扁平率較小的車好。但是較大的扁平率會對車輛的操控產生負面的影響，這也是跑車輪胎的扁平率較小，而越野車的扁平率巨大的原因了。

輪圈的大小也會直接影響車輛的視覺效果，一般地來說，輪圈越大，車就會越好看，整體展示的效果就會越低，所謂是一低遮百醜。此外，輪胎的橫截面寬度和扁平率一般都是與輪輞的尺寸有關係的，輪輞越大，橫截

的

面寬度就越大，扁平率就越小。

輪圈的大小，在很大的程度上影響了車輛的視覺效果，大輪圈常用於高階的車型，比如說福特F-150旗艦LTD使用的就是20寸的輪圈，輪胎的扁平率小，這是對乘坐的偏愛，也是為了視覺的審美。但硬邦邦的F-150猛禽只用了18英寸的輪圈，更大的扁平率可以應對未鋪路面的衝擊。

所以，在很多的時候，不用看廠家傳達給你的廣告詞，只要看它用的是什麼規格的輪胎，你就基本可以確定這輛車的方位了。輪圈越大越好，所以合適的輪圈尺寸就是最好的。而操控性和安全效能不同，輪胎的尺寸越大，操控性就越強，安全效能也越高。輪胎越小，安全效能就越低。

比如說225的輪胎與185/55/R18相比的話，接觸的面積越大，抓地力和摩擦力就越強，從而提高了汽車的安全性；而缺點就是在轉彎時的方向盤感覺很重。大尺寸的車輪也有缺點，首先就是較薄的胎壁，汽車輪胎的減震效果會比胎壁厚的輪胎差。

這就體現出了駕駛員有更清晰的路感，但是對乘客來說會更顛簸，輪胎的噪音就會更大。此外，由於普通轎車的原輪轂並不輕量化，輪轂尺寸的增加，就會導致車輪整體質量的增加，從而影響動力效能和燃油的經濟性，但是幾乎是可以忽略不計的。

如果用車的環境不理想，那麼17寸的輪胎就會比18寸的好，既能提供舒適性，又能減少爆胎或者鼓包的機率。如果用車的環境是城市中最理想的道路，那麼18寸的輪胎可以在兼顧美觀的同時，還能兼顧一定程度的運動性，從視覺效果上看18寸的輪胎會比17寸的輪胎好看很多。

總之，在國內大部分的車型是不提供輪轂的選裝服務的，也就是說輪轂的大小，只會和車型的配置掛鉤。一般地來說，車輛的配置越高，輪轂的尺寸越大，但是如果只關注輪轂而忽略其他的配置，是選擇大尺寸的輪轂還是小尺寸的輪轂？其實它們是各有利弊的。