開放之門越開越大 四川內江國際物流港蓄勢起航｜了不起的我們

封面新聞記者 賈嬌

四川內江城區西南部，距離內江市行政中心5公里，座落著內江市對外開放的前沿——內江國際物流港。

空中俯瞰，連綿的藍灰色建築恰似一片蔚藍的海洋，物流車輛就像是海上航行的船隻，於此停泊，於此出發，於此運達無限。

周邊，成渝高鐵、綿瀘高鐵內自瀘段等“精密佈陣”；香港新華集團“蓉歐+”東盟國際物流中心、保稅物流中心（B型）等高階物流專案集體落地。

在這片“星光閃耀”的世界中，內江國際物流港叢集出海。

內江保稅物流中心（B）型（唐廣 攝）

樞紐優勢

內聯成渝大市場

外接東南亞農產品大產地

去年12月開始，內江國際物流港有了一張新名片——內江新區。內江新區辦公室負責人朱煥生認為，內江新區是內江市融入成渝地區雙城經濟建設的主陣地和經濟工作的“一號工程”，而內江國際物流港是內江新區的重要組成部分。

據悉，內江國際物流港位於內江新區的核心位置，規劃面積55平方公里，是推動內自同城化，帶動成渝地區雙城經濟圈南翼跨越發展，打造西部陸海新通道和長江經濟帶物流樞紐的重要載體，正著力打造承接產業轉移創新發展示範區和多式聯運示範基地。

隨著成渝高鐵全面提速和綿瀘高鐵內自瀘段的建成運營，內江邁入“雙高鐵時代”，進入成都重慶半小時“高鐵圈”。而內江地處川渝腹地中心位置、泛亞鐵路關鍵節點，是內聯成渝大市場，外接東南亞農產品大產地的南向開放門戶，也是四川唯一一個南向雙通道物流樞紐。

天時地利嵌入發展基因，讓內江國際物流港的騰飛崛起增添了雙翼。

“去年以來至今年1月底，內江國際物流港完成三家公司註冊和運營，到位FDI（國際直接投資）200萬美元。”朱煥生介紹，內江國際物流港重點發展現代物流、跨境電商、電子資訊、新能源、新材料、裝備製造等產業，已引進香港新華集團、新加坡長潤集團、川威集團等優質企業10餘家，已落地內江保稅物流中心（B型）、“蓉歐+”東盟物流中心等20餘個重點產業專案和基礎設施建設專案。

“國際範”初顯

進口貨物“隨取隨用”

優質企業集體落戶

4月20日，站在內江新區辦公大樓往下看，一棟灰色的大樓巍然矗立，這就是去年7月竣工的內江保稅物流中心（B型）專案。

作為內江國際物流港的重要功能性專案，該專案代表著內江國際物流港的“國際”二字。專案毗鄰內江火車南站、綿瀘高鐵白馬北站，佔地163畝，投資約5億元，建設有海關查驗中心、倉庫和相關綜合辦公區、企業孵化基地等。

目前，內江新區蓉歐公用型保稅倉庫已經開展保稅業務，“去年10月起，易初蓮花、中車資陽機車有限公司等企業的保稅貨物就已進入保稅倉暫存。”朱煥生介紹道。

企業將貨物“暫存”在這一平臺有何好處？在朱煥生看來，進口貨物進入保稅倉庫後，企業用多少材料，就報多少關稅，這樣不僅可以緩解企業的資金壓力和倉儲困難，也讓企業實現進口貨物放在“家門口”，能夠“隨取隨用”。“在升級保稅物流中心以後，還將極大的方便內江本地乃至周邊地區企業就近辦理進出口貨物通關、出口退稅等相關手續，助推跨境電商及國際物流業態快速發展。”

據悉，自內江新區蓉歐公用型保稅倉庫2021年10月獲批開展業務以來，截至2021年底，已簽訂協議租賃面積2000平方米，佔目前獲批總面積的55。8%，監管貨值已超過110萬美元。

聯通世界

開行“蓉歐+”東盟國際班列 以開放發展厚植新優勢

與此同時，內江國際物流港內另一個重頭專案——新華·“蓉歐+”東盟國際物流中心已建成竣工。這一專案則有望讓內江成為重要的對外貿易樞紐。

該中心依託“蓉歐+”東盟國際班列內江基地，全力打通面向東盟的國際貿易通道，建立以內江為區域中心，輻射川西南的出口創新基地。

封面新聞記者查閱相關資料顯示，2021年，“蓉歐+”東盟國際班列己累計傳送200個標箱的外貿貨物，實現增長186%；貿易貨值由2020年的154萬美元增加到440萬美元，增長2。86倍。

“蓉歐+”東盟國際班列正逐步成為玻璃纖維、柴油機、玻璃纖維短氈等“內江造”外貿商品運送新渠道，“內江造”源源不斷地發往印度蒙德拉、泰國林查班、印尼雅加達、緬甸仰光等國外港口。

接下來，內江將持續加快建設內江國際物流港，提升外向型經濟綜合競爭力，承接國際產業轉移和推進加工貿易轉型升級。

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