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斯柯達速派車主很傷心，19萬買輛車2年虧8萬！網友：換標邁騰

由檢車家發表于飲食2021-05-13

簡介買二手車有點剮蹭也是很正常的，車身覆蓋件的鈑金噴漆也是不算大問題的，主要就是車輛本身如果存在相應問題，那價格肯定也是有所變動的，我們幫客戶檢測車輛的時候就會把這些地方找出來，方便客戶進行估價，包括後期需要修復整備的地方，這樣才知道這輛車到底

大邊爐火18店怎麼樣

哈嘍，大家好，檢車家老木又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。

EA888這個發動機代號，相信大家並不陌生，它是大眾旗下最被廣泛應用於整個集團多個品牌的發動機。從斯柯達到大眾，再到奧迪甚至保時捷都有不少車型搭載了這款發動機，像我們熟知的斯柯達速派；大眾邁騰、帕薩特；奧迪A4L、A6L、Q5；保時捷Macan等等，等是用的這款發動機。然而它們的售價卻可以說是天差地別，從10多萬到50多萬不等，今天我們的檢測車型，我認為是搭載EA888這款發動機中最具價效比的一款。

沒錯，它就是斯柯達速派的1。8T版本，這款車用的就是大眾的EA888發動機，只不過換了一個斯柯達的LOGO而已，都配備的是7檔雙離合變速箱，底盤採用麥弗遜式獨立懸架，不論是發動機、變速箱、還是整體的行駛質感，斯柯達和大眾邁騰都很接近，說速派是換標邁騰也不為過。然後無論從新車價格、二手車保值率來說，斯柯達速派都差了大眾邁騰差得相當遠。

今天的客戶原本也是想花15萬買輛斯柯達速派：大眾的發動機，安全可靠，又是B級車，而且空間超大，特別是後備箱空間，掀背加上後排座椅放倒，甚至可以運冰箱！這個預算可以買到1。4T舒適版，這個價格邁騰可落不了地。不過客戶也是擔心1。4T的DQ200乾式雙離合不太靠譜，所以便考慮買一輛年限近車況好點的速派1。8T舒適版。所以就有了今天這輛車，客戶自己對二手行情還是不太放心的，所以便找了我們幫他檢測一下。先來了解車輛基本資訊。

車輛年款：2018年款斯柯達速派 330TSI 舒適版國五

出廠日期：2018年6月

上牌日期：2018年7月

表顯里程：4。8萬公里

新車指導價：18。98萬

新車落地價：19萬左右

賣家報價：11。48萬

可以看到這輛速派2年的時間就虧了接近8萬，貶值率超過了兩年百分之30，而且這還不是原車主賣給商家的價格，想一想11萬能買到哪年的1。8T邁騰呢？所以客戶的這個選擇還是很具價效比的，不過還是要看車況如何，如果有大事故或者水泡，那這個價格便毫無參考價值，下面就跟著老木我一起來看一看。

圍繞車輛轉一圈發現前保險槓剮蹭掉漆，左側底大邊剮蹭，後保險槓剮蹭破損，好在問題不嚴重，後期這三處修復的話估計要花1200塊左右。買二手車有點剮蹭也是很正常的，車身覆蓋件的鈑金噴漆也是不算大問題的，主要就是車輛本身如果存在相應問題，那價格肯定也是有所變動的，我們幫客戶檢測車輛的時候就會把這些地方找出來，方便客戶進行估價，包括後期需要修復整備的地方，這樣才知道這輛車到底值不值。

這裡老木還想多說兩句，我們做第三方檢測的只是把檢測到的真實情況告訴客戶，最後拍板買不買車的一定是客戶，某些車商朋友自己的車子有問題，就覺得是我們故意攪黃他的生意，要是自己的車子沒有問題，怎麼會成交不了呢？而且客戶肯定也是貨比三家的，有時候你車子沒問題客戶不買也是很正常的吧。我們每天都在各大二手車市場晃悠，沒必要故意這樣去得罪賣家吧。但是車子真有問題，我們也不怕說真話！說的有點遠了，繼續檢測。

隨後可以看到前後風擋生產日期正常，表面也未見裂紋碎點等情況。具體車況還得進一步檢測，下面拿出專業裝置開始檢測。

首先可以看到右側底大邊存在小面積的鈑金修復，右後翼子板噴漆，單獨右後輪胎更換，此處有修復痕跡。一來就發現一個不小的問題，因為這樣的剮蹭有可能會傷到內側結構件，要是結構件受損，那這輛車就算是國標的事故車了，下面得重點檢查右後門內側。

不過好在只是輕微剮蹭導致，並未傷及車門內側，多半可能路面有坑或者上道牙導致，但是也有可能損傷到後懸架。右後輪胎更換，輪轂多半也得更換，具體情況還得上架進一步檢測。車身外觀一圈檢測襲來；只有區域性的鈑金修復，外觀輕微小剮蹭，後期補漆修復處理即可。只有右側底大邊這裡需要後面注意一下。

車輛外觀檢測完畢來到發動機機艙，這款斯柯達速派搭載的是大眾生產的EA888，1。8T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300N·M，百公里加速時間8。2秒，工信部綜合油耗6。8L/100公里。這套動力總成可以說家用是沒有任何問題的，唯一的問題就是年份高了之後，雙離合的變速箱容易故障，一修就是大幾千。不過好在這是一輛2018年的，拿回去開個幾年不出故障還是輕飄飄的。

機艙部分，一般先檢查發動機機蓋，因為一般這裡沒事，就不會有重大事故，可以看到發動機機蓋固定螺絲無拆卸擰動痕跡，兩側均無異常。

並且兩側翼子板固定螺絲也無拆卸擰動痕跡，減震器底座漆面數值無異常。一般車頭的時候，翼子板也是最先受傷的之一，所以每次檢測，翼子板也是必不可少的。

然後檢查車輛單價最貴之一的兩前大燈，發現生產日期都是2018年6月，符合車輛出廠日期。

接著檢查水箱生產日期為18年5月，也是正常的；並且防撞梁固定螺絲未見拆卸擰動痕跡，結合機蓋，兩前翼子板漆面數值，基本可以排除前方事故的可能，下面從上面觀察發動機有無漏油等情況。

可以看到氣門室蓋墊和正時蓋板凸輪軸電磁閥，並沒有拆卸和滲油痕跡，整體機艙的狀態非常不錯。下面檢查全車的油水。

經過專業檢測裝置測量冷卻液冰點正常；不過剎車油含水量過高，需及時更換；蓄電池壽命良好；其它需要整備的專案是換個機油機濾空濾就可以，發動機艙檢測完畢，整體情況基本良好，後期整備的費用也不高。

接著檢查車輛內飾，可以看到雖然跑了4。8萬公里了，內飾的整體成新度還是很高的，方向盤上的LOGO換成大眾跟邁騰有啥區別？不過老木我還是覺得速派的這套座椅要有質感一點，而且好看得多！你們覺得呢？

隨後檢查到座椅底部插頭線束無明顯水漬泥沙，氧化情況；安全帶生日期無異常，座椅底部固定螺絲無拆卸擰動痕跡，底板死角無異常；基本可以排除泡水的可能。並且內飾部分按鍵功能全部正常，整個內飾部分幾乎沒有任何問題，也符合正常使用的輕微磨損，基本符合里程數。

接著可以看到主氣囊固定卡子沒有撬動拆卸痕跡，更加從側面印證排除前方事故的可能性。

然後啟動車輛發現怠速運轉平穩，無異響，無故障燈點亮，下面連線OBD介面，讀取車輛內部資料。

可以看到OBD儲存多處被動偶發故障，後期清除即可，日後使用的時候可以留意下儀表故障燈點亮情況，問題不大；讀取變速箱裡程數47667公里，與表顯里程：48674公里，基本相符，進一步排除調錶的可能性。

為了確認右側底大邊的損傷情況，我之前向後臺小姐姐要了維保記錄，這時候發過來了。記錄倒是無異常，右後翼子板，右側底大邊漆面修復，輪胎更換等等都沒有在4s維修，這倒是有點奇怪，畢竟只有兩年的車齡，應該在4S店修復比較靠譜的，難道是車主有熟悉的修理廠，不想出險？這我就猜不到了，不過等會上架還是要著重檢查右後方。車輛靜態檢測到這裡就結束了，下面開始路試，出於安全考慮就不拍照了。

坐進速派的車內不得不感慨大掀背真的香，空間很大，不過胎噪也是很大啊，整體行駛的質感我認為並不比邁騰差，只是內飾的用料做工可能確實不如大眾邁騰，不過能省幾萬塊錢得到邁騰的三大件，還是一個性價比很高的選擇了，一圈路試下來，也沒有任何問題。

路試完畢，來到上架地點，可以看到底盤跟日系車相比，還是相當整齊劃一的，看起來十分美觀，希望內部也是一樣的情況！也讓客戶能夠圓滿完成他的購車夢。

底盤部分首先檢查到發動機油底殼無拆卸滲油痕跡；發動機變速箱連線處也沒有拆卸痕跡。

然後前部縱梁沒有變形鈑金修復痕跡；發動機正時蓋板也未見異常；前部副車架固定螺絲未見異常，結合上部發動機支架狀態可以排除發動機變速箱整體吊裝的可能。帶著上面檢測的疑問，我們來到右後方檢測底盤。

可以明顯看出右後下控制臂有過拆卸痕跡，後懸掛定位角調整螺絲也有過擰動痕跡。

但是右後縱梁未見異常；後部車架，右後羊角均未見拆卸痕跡。這樣看下來，基本可以排除底盤後部的嚴重問題。可能損壞了下部橫向控制臂，輪轂，輪胎，磕到了右側底大邊，然後拆卸更換重新四輪定位，不過拆卸更換部位屬於螺絲連線件，加上路試過程中除了胎噪，隔音差，並沒有發現其它問題，問題不大，可以用來殺價~

最後檢查到備胎的固定螺絲丟失，可能在顛簸路面的時候產生共振異響，建議和賣家聯絡重新固定備胎；並且輪胎老化磨損極限，右後輪偏磨，建議更換後輪輪胎，並且校準四輪定位引數，預計花費1500塊左右。檢測到這裡也就告一段落了，我把檢測到的情況詳細給客戶說了一下，他表示可以接受，就是後期要花兩三千整備，覺得費用有點高，得和賣家砍一下價。後面就沒我什麼事啦，我收拾好裝備，跟客戶道了個別就離開了。

事後，客戶告訴我他最終以11。28萬的價格拿下了這輛斯柯達速派330舒適版。可以看到原本他是打算花15萬買臺1。4T的入門版速派，結果現在只花了11萬多就得到一輛2年的1。8T版本的速派，還節約了好幾萬。客戶也說買二手車，就應該買這種冷門的好車，絕對值，還沒人跟你搶！可以看到，同款的斯柯達速派成交價在11。6萬左右，今天這輛速派右側底大邊存在鈑金，且需要花兩三千整備，按照它的行情價來說，11。28萬的成交價，應該說算是中規中矩，不過對於客戶來說還挺值的。你們覺得呢？