兩組資料，2萬和12億，華為開始“爆發”了

晶片等規則被修改後，給華為5G、海思晶片以及手機等業務帶來了一定的影響，但華為迅速做出調整，全面進入晶片半導體領域，打通國內手機產業鏈等。

如今，華為也迎來了收穫的季節，也可以說華為開始爆發了，因為資料是不會說謊的。

華為已經正式釋出了Mate50系列手機，作為新一代Mate系列旗艦，華為Mate50系列採用衛星通訊技術、可變光圈技術、聚能泵技術以及超級中轉站等。

華為Mate50系列還採用了更耐摔的崑崙玻璃，搭載了更流暢、更強大的HarmonyOS 3系統等，這些創新功能都切切實實

地

解決了使用者痛點。

所以華為Mate50系列手機上市後，首批400萬臺備貨很快售罄，餘承東又要求迅速增加了華為Mate50系列的產能。

由於華為Mate50系列太受關注，部分產品溢價超出想象，其中，華為Mate50RS保時捷設計更是溢價超過8000元。

華為Mate50 Pro

¥

6799

京東

購買

但華為Mate50系列的暢銷僅是開胃菜，接下來的兩組資料，才是華為開始爆發的真正體現。

首先是華為

賦能

的

問界系列

汽車十分暢銷。

華為已經全面進入汽車領域內，不僅釋出了整車解決方案品牌，還自研了三電技術、自動駕駛技術、鐳射雷達以及鴻蒙智慧座艙等。

華為技術賦能的問界M5系列已經正式上市，僅用幾個月時間就實現了破萬的銷量，如今已經連續兩個月銷量破萬，成績相當不錯。

關鍵是，餘承東表示問界系列汽車9月份的銷量應該在1。6到2萬輛之間，銷量被供應商耽誤了。

問界系列暢銷將會給華為直接帶來很多好處，汽車銷量高了，華為營收就會增長；

問界系列是華為技術賦能的汽車，其採用了鴻蒙智慧座艙等多項華為技術，問界系列銷量好，自然會有更多車企與華為合作，不單單採用華為鴻蒙智慧座艙技術。

畢竟，華為還自研了三電、自動駕駛技術等，越多的車企採用華為的智慧汽車解決方案，華為就能夠實現更多的技術授權等收入，這是華為未來的方向。

並且，華為已經拿地，計劃打造智慧元器件生產製造基地，向車企提供技術，也向車企提供相關元器件，成為智慧汽車界的博世。

其次鴻蒙系統將迎來快速增長期。

晶片等規則被修改後，華為就突出了自研的鴻蒙系統，將該系統用在物聯網裝置、車機、智慧屏以及手機等眾多裝置上。

目前，華為已經發布了HarmonyOS 3，主要在超級終端、流暢性、隱私等方面進行了升級。

資料顯示，採用HarmonyOS 系統的裝置已經超過了3億使用者，但明年預計將會超12。3億臺的裝機量。

因為HarmonyOS得到了“國家隊”的支援，龍芯中科用旗下的2K0500完成對開源鴻蒙OpenHarmony適配驗證。

這說明龍芯中科自主研發的LoongArch架構已經支援在開源鴻蒙平臺上應用，此舉也必然會加速鴻蒙生態的發展。

龍芯架構適配鴻蒙平臺將會直接帶來兩大好處，一個是讓國產晶片和國產系統徹底實現了融合，不僅能夠帶來更好的使用者體驗，還將加速龍芯和鴻蒙裝置的普及。

另一個方面是加速鴻蒙生態發展，晶片等規則被修改後，龍芯等國產晶片就成為重點發展物件，很多應用都是針對龍芯進行適配等。

龍芯架構又適配了鴻蒙系統，必將帶動鴻蒙生態的發展，生態完善了，使用者自然就會更多了。

有機構預測，龍芯適配鴻蒙系統，預計明年將會促使鴻蒙裝機量超過12億臺。

所以才說兩組資料，2萬和12億，華為開始“爆發”了。