11月皮卡銷量排行：長城仍是第一，大通、江淮進入前三

隨著皮卡進城條件逐步放寬，正有越來越多的皮卡成為消費者購車的選項，尤其是在廣大農村及城鄉結合部地區，皮卡憑藉著宜家宜商能越野的特性而成為越來越多人購車的首選項。

而從乘聯會公佈的11月份皮卡廠商銷量排行情況來看，皮卡市場雖然同比同樣有所下滑，但是已經在銷量上越來越看齊MPV市場，成為中國車市的另一增長極。從具體銷量來看，11月份皮卡市場累計銷售新車4。2萬輛，同比下滑了12。2%，今年1-11月累計銷量達到了47萬輛，同比下滑了

3。4%，同時出口量也再獲佳績，達到了12315輛，同比增幅達172%。

具體從排名來看，長城汽車、上汽大通、江淮汽車、江鈴汽車、鄭州日產佔據了前五之列。其中長城汽車再度斬獲第一，當月銷量達到了13832輛，雖然同比下滑了33。5%，但是也領先於第二名進1倍的成績。長城汽車的炮系列皮卡是皮卡市場的典範，隨著經濟逐步復甦，和皮卡露營的發展，相信其未來銷量有望進一步攀升。

上汽大通位居第二位，當月銷量達到了7963輛，同比增長134。1%，從增速上來說是表現最好的一家，雖然同長城汽車相比仍存在較大差距，但是這樣的銷量成績還是很值得慶祝的。

江淮皮卡位居第三位，當月銷量達到了6019輛，同比增長119%，儘管在乘用車領域，江淮的表現十分一般，但是在商用車領域，江淮還是很有一號的，如今江淮皮卡的銷量增幅就是最佳例證。

至於說江鈴汽車和鄭州日產，其11月份銷量則分別為4154輛和2462輛，同比均成下滑態勢，江鈴皮卡在皮卡圈也頗具名氣，鄭州日產亦然。

此外，位居第6-10位的皮卡廠商則分別是江西五十鈴、長安汽車、北汽福田、河北中興以及上汽通用五菱，從銷量上看其月銷量均在3000臺以內，整體體量並不大，這也說明皮卡市場的銷量份額大多還是被長城拿下了，前三位佔據了皮卡市場的絕對優勢，後進者則份額相對較少，皮卡市場的馬太效應也正在凸顯。

寫在最後：

從11月份皮卡市場的銷量表現來看，雖然長城汽車銷量同比下滑，但是仍能保持絕對優勢，這也說明其第一地位處在無可撼動的局面中，而上汽大通與江淮皮卡的進步也不容忽視。而拉開距離來看，隨著經濟逐步復甦，相信皮卡市場會在明年迎來紅利期。

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