土壤固化劑穩定土和傳統的水泥穩定土對比到底有哪些優勢？

目前我國正在進行大規模的工程建設，在工程建設中，因自然資源有限，現有的砂石材料已經遠遠不能滿足日益增長的工程建設需要，同時，砂石的開採也會造成嚴重的自然環境破壞，使社會生存環境質量下降。

在工程建設中，如果能充分有效利用價格低廉、來源廣泛的土壤作為工程材料，則可以在保證工程建設的同時，有效節約砂石的用量，降低工程成本

，

同時減少對自然資源的破壞，保護生態環境，提高社會生存質量。

土壤固化劑是一種可以快速並顯著改變土壤物理化學效能、使土壤具有工程特性的一種工程材料。

土壤固化劑加固土採用就地取材的土壤作為主要建築材料，可以利用廢棄的土壤、渣土、建築垃圾等作為主要骨料，加入一定的土壤固化劑，改變廢棄土壤、渣土、建築垃圾的理化性質，使其能夠作為建築材料重新被利用

。其開採加工起來較為容易，無需長途運輸，節省了運輸費用，而且，節約資源，保護環境。因此，採用土壤固化劑加固土壤技術在技術和經濟上都有重要意義。

土壤固化劑——有機功能材料所專家解疑：

1

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與水泥比，固化海淤的固化劑具有哪些優點及缺點？

答：與水泥相比，固化海淤用固化劑優點是明顯的，普通矽酸鹽水泥遇上海灘塗淤泥，由於海水的高含鹽量、氯離子含量存在，因此固化強度比較小或者根本沒有強度。而土壤固化劑具有很高的固化劑強度，並具有較好的耐久效能，具有較高的價效比，這已透過大量的沿海工程證明了的。缺點就是針對每個沿海工程，需要有半個月左右的時間進行室內配合比試驗。

2。

土壤固化劑以前都是在底基層、基層施工，現在在深層施工對材料是否有影響？

答：沒有啥影響，在底基層、基層施工主要採用路拌法進行攤鋪拌和，然後進行碾壓密實；而深層施工主要採用深層攪拌法進行施工，主要是施工機械及工法的不同，對材料而言只要是比較均勻的與土壤拌和，不影響其發揮性能。

3。

具體摻量為多少可以達到工程要求

答：根據不同的工程要求，不同的地質情況，不同的處理方式，固化劑的摻入量都不一樣。一般而言，對於公路、鐵路的土質改良則固化劑一般摻量為4—6%，對於底基層則要求摻量在8—10%，基層則要求摻量在10—15%；而用深層攪拌樁複合地基處理，一般固化劑摻入量為8—15%就能滿足樁基強度要求。

4。

以前工程為例，摻量為多少？置換率為多少？複合地基可達多少承載力？

答：根據大量的工程例項，一般情況下，固化劑的摻入量為12—15%，置換率控制在0。2左右，處理後複合地基承載力可達160—250KN。

5。

固化齡期為多久可達到設計要求？

答：土壤固化劑一般以28天的齡期作為設計的參考依據，但其強度還會隨著時間的增長而提高，一般到90天時抗壓強度比28天時仍會提高30%左右，該增長部分仍可作為設計的安全係數。

有機功能材料與應用技術研究所

有機功能材料與應用技術研究所是由江蘇省產業技術研究院、蘇州市產業技術研究院、蘇州市高鐵新城和同濟大學任天斌教授團隊共同發起建立的創新型研發機構，旨在結合產研院的創新資源與創新模式、蘇州的區位與產業優勢、任天斌教授團隊的科技產業化核心能力等，共同打造功能材料領域集產業技術研發、科技成果轉化、高階人才培養和創新企業賦能等功能於一體的創新高地。

江蘇同萃和科技有限公司

江蘇同萃和科技有限公司是有機功能材料與應用技術研究所與河南三和集團合資成立的基於核心技術和科技成果轉化的具備先進裝備生產製造能力的科技公司，主要承接專案EPC技術總承包，以提供“核心技術服務+成套裝置+關鍵藥劑” 形成的完整技術解決方案為核心商業模式，涵蓋技術領域包括固廢低成本快消納道路化應用綜合解決方案、固廢水熱資源化綜合解決方案、固廢捕集CO2製備礦化建材製品綜合解決方案等。