新能源後起之秀入場，長安深藍SL03和比亞迪秦Plus DM-i如何選？

這兩年中國品牌的新能源車型處於井噴式的狀態，每年都有不同品牌推出全新車型，但是依舊滿足不了消費者的需求，在這其中比亞迪可以說是最大贏家之一，而很多廠家也都覬覦這塊甜美的蛋糕，長安基於全新的EPA1純電平臺打造了深藍SL03，也是該平臺上的首款車型。今天我們就選擇深藍SL03其中的增程版車型和比亞迪秦Plus DM-i車型進行一下對比。

車頭部分，作為一款新推出的車型。深藍SL03具有明顯的科幻風格，雖然是增程版車型，但是其車頭依舊可以給到使用者新能源車型的未來感。大燈組內部的花瓣狀LED日行燈極具辨識度，位於大燈下方的區域還增加了支援互動燈語的矩陣式燈組，頗有科技感，充滿了潮流的氣息。狹長的大燈與下方霧燈罩的造型呈現出稜角分明的狀態，整體給人非常運動。

比亞迪秦Plus DM-i採用比亞迪王朝家族標誌性的Dragon Face設計語言。由於推出的時間要早於深藍SL03，因此還是給人傳統燃油車的感覺。粗壯的鍍鉻飾條延伸到兩側大燈的上沿形成龍鬚的形狀。點陣式的大嘴格柵非常有氣勢，只不過身為新能源車型的秦Plus DM-i始終擺脫不了傳統燃油車的影子。

車側深藍SL03擁有一定的溜背感，這也跟它後備箱的開啟方式有關係，這點我們後面說。相比秦Plus DM-i，深藍SL03明顯具有更短的前懸，四輪位置儘量向車輛四角擴張，這是明顯純電車型的佈局方式，可以給車內帶來更寬敞的乘坐空間。長安深藍SL03的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。這個資料已經超越了雅閣2830mm和帕薩特2871mm的軸距，已經明顯屬於傳統燃油B級車的範疇。

秦Plus DM-i的長寬高為4765×1837×1495mm，軸距2718mm，基本跟秦Pro保持一致，與深藍SL03相比有很大的差距。因為兩款車型不同的驅動方式，因此秦Plus DM-i還是具有較長的車頭空間，同時前軸位置也是位於發動機後方，這都是明顯燃油車的佈局方式。

相比車頭，深藍SL03的車尾也同樣具有看點。深藍SL03利用車尾LOGO的造型打造出一個分段式的鴨舌尾翼，星焰貫穿式尾燈點亮時極具想象力的造型與燈光效果。下方的中置霧燈遺傳了長安UNI車型的造型特點。尾燈造型也與頭燈相呼應採用花瓣式造型。

秦Plus DM-i的車尾採用橫向拉寬設計，帶給使用者車身更寬的視覺感受。尾燈點亮之後的龍爪之痕造型也是與比亞迪的Dragon Face設計語言相呼應。

深藍SL03最吸引使用者的一點就是擁有無邊框車門，要知道在同價位中，這是非常少見的。之前配備無框車門的車型基本上起步價都在20萬以上。這一配置可以說是極其吸引年輕人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框車門更加凸顯運動感。

深藍SL03配備19英寸星型封閉式輪轂，在降低風阻係數的同時讓整體觀感充滿張力，同時使用者也可以選裝五輻條運動輪轂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸帶來的車身飽滿度更強，封閉式輪轂也更符合新能源車型的身份。

深藍SL03採用掀背式後備箱，在拿取後備箱物品時比秦Plus DM-i更加方便。雖然兩款車型都支援後排座椅四六比例放倒，但是深藍SL03的後備箱明顯更加規整，後備箱寬度比秦Plus DM-i更寬，後備箱容積比要強於秦Plus DM-i車型。

深藍SL03的內飾採用極簡風格，凸顯出新能源車型獨有的科技感。前排空調出風口採用隱藏式的設計，且在中控屏中調整風向風量的方式。雖然看似十分具有科技感，但是實際體驗效果頗差，且對車輛的駕駛安全帶來不利的因素。

內飾設計方面，秦Plus DM-i採用比亞迪的家族風格，但因脫胎於燃油車的結構，所以在大的佈局上還是能看到燃油車的影子，但在用料、細節佈局、顏色襯托等方面都是很顯檔次的。中控臺區域使用了“波浪”形的條線勾勒，讓內飾更加有層次感。同時內飾多采用軟性材質覆蓋，再加上精緻的縫線以及一些高亮的烤漆面板搭配，營造出不錯的質感。

在配置方面，深藍SL03擁有AR-HUD，14。6英寸隨駕智慧轉向向日葵屏，雖然不如秦Plus DM-i的旋轉螢幕更加震撼，但是左右最大15°的旋轉功能可以帶給使用者更好的便利性。同時還擁有帶螢幕全場景可見即可說功能的智慧語音助手。這點上為空調的調整方式扳回一分。

在智慧輔助駕駛系統方面擁有整合式自適應IACC、限速識別 （TSR）、盲區監測 （BSD）、換道輔助 （LCA）、車道保持輔助 （LKA）、倒車橫向預警 （RCTA）、開門預警 （SEW）、車道偏離預警 （LDW）、自動緊急剎車、駕駛員疲勞提醒和前碰撞預警 （FCW），達到同級別應有水準。

秦Plus DM-i配置比亞迪標誌性的旋轉中控屏，採用DiLink 3。0智慧網聯絡統，比亞迪豐富的APP市場也使其擁有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智慧駕駛輔助系統包含全速自適應、自動緊急制動、交通標誌識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監測等系統功能。

深藍SL03增程版可以實現短途用電、長途用油，在CLTC工況下，200km的純電里程也要優於秦Plus DM-i 120km的純電續航表現。足以滿足日常通勤的需求，大幅降低用車成本。在增程模式下可以達到1200km，也要強於秦Plus DM-i官方宣傳的1000km綜合續航。長安深藍SL03增程版採用發動機與發電機直連結構，在CLTC工況下，可實現1L油發電約3。3度。官方宣稱在饋電狀態下，依然達到4。5L/100km的油耗表現。

秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級混動技術。其中1。5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭載的前置永磁同步電動機，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本車型匹配18。32kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程上下班代步完全夠用。

寫在最後：

不難發現，長安深藍SL03雖然是國產新能源領域的“新人”，但它卻有點後來居上的意思。在頂配車型官方指導價相差不大的情況下，深藍SL03在外觀設計、空間表現、舒適性、綜合配置、續航里程等方面都比秦Plus DM-i好那麼一點。若單以賬面資料為基礎進行比較所呈現出的價效比來看，顯然長安深藍SL03要比比亞迪秦Plus DM-i更值得選擇。