交流充電系統和直流充電系統

新能源汽車行業發展至今，經過自主研究，已發展出混合動力、插電式混合動力汽車、純電動和燃料電池車輛等各種整車品種，使汽車生產經營管理逐步趨向於智慧化、網路化的管理方法，汽車行業集中度持續增強，整體生產水平大大提高，並基本掌握了電動汽車整機制造、系統整合的核心技術，為國家的青山綠水、碧海藍天建設奠定了解決方案。新能源車在中國的市場發展相當很快的，主要的補充模式分成二類，分別為直流補充和交換補充這二類。

一、

充電樁

安裝數量不同

純電動汽車由於行駛里程較短使得純電動汽車的使用者均為城市道路使用居多；又因充電站沒有普及到位等因素，導致純電動汽車的佔有率提升較為緩慢。兩種因素的加持下，要發展好新能源汽車就需要對動力電池行駛里程進行最佳化，以及對新能源汽車充電樁進行政策支援，增加充電樁的數量，讓純電動汽車車主在駕駛途中不用對電量提心吊膽。

資料統計：2021年，我國新能源充電裝置的裝置數量已超過190萬臺，純電動汽車的充電樁有兩種：直流充電樁和交流充電樁。目前除了特殊的供應直流電的充電站之外，個人車主無法進行直流充電樁的安裝申請，直流充電樁申請物件為：單位、集體或個體工商戶，因此大部分新能源汽車車主還是以交流充電樁的使用居多，各地區也按照車主使用情況、部門要求仍是以安裝交流慢充充電樁為主。

二、安全效能不同

交流充電樁相對於直流充電更加安全、可靠。直流充電樁輸出多為380V左右的直流電，其功率較大；吉利EV300的直流充電埠直接連線到蓄電池體，而蓄電池本身的容量高達392V左右，也是屬於高壓危險產品，在對大容量電池進行快速補給電量時危險程度會相對增加。

交流充電樁提供的220V交流電首先提供給車載充電機進行轉換，同時在交流充電的過程中由於安全設定等功能會將

輸入電

進行控制，數值為13A和220V左右，一定程度上減少了出現蓄電池過熱的情況，降低了充電過程中帶來的危險。直流充電系統和交流充電系統在充電操作上相似，都需要對CC訊號進行連線反饋，確保能夠補充槍口與埠能夠進行安全連線，方可進行下一步的充電控制。

直流補充的方式相對交流充電的方式優勢體現於功率更大、充電速度更快，而且劣勢也相對明顯：充電樁體積較大，不便於現代城市化房屋建築個人安裝；高頻率的高壓直流快充使得蓄電池使用壽命降低速遞快；危險係數大於交流慢充。