2.0T的轎車油耗高？開過這4款再說，動力強油耗最低才8.3L

一般情況下，30萬內，我們能接觸到的動力最強發動機應該就是2。0T了，平均引數大約是150-190kW/350-400N·m之間，相當於3。0L V6自然吸氣發動機的水準。只要變速箱匹配的好，百公里加速都在7。5秒上下，效能感很足。

不過對於這種發動機，很多人都會有油耗上的偏見，因為大多數2。0T發動機要在2500-3000rpm的時候，才能釋放最強扭矩。可拔高轉速就意味著要多喝油，而且當下的2。0T發動機不僅結構精密，還有較高的壓縮比，需要95#汽油才能確保健康和發揮全力，這其中的價格，按照當前下調後5。8元-6元之間的95#油價，每個月油錢還要接近小1000元，確實會讓人糾結。

今天就來聊一聊，2。0T車型能省油到什麼地步？

決定油耗的因素有哪些？

這是我們第一個要解決的問題，決定油耗的因素有發動機技術水準和調校工藝、變速箱匹配和傳動效率、車身的自重。

首先是發動機技術水準和調校工藝問題，這個其實是牽扯到各家的核心技術，算是不可抗力因素。比如美系2。0T多為高轉速機型，引數大出力強，可在2000rpm以下略顯疲累；德系2。0T側重低扭；日系的話相對較少，目前搭載這種排量的車型有漢蘭達、冠道、UR-V，以及新天籟，三者側重於綜合表現。

接著就是變速箱匹配，在這個方面，大眾的溼式雙離合算得上是最高傑作，此外，漢蘭達的6AT和日產的CVT也是很出色的。通用的變速箱傳動效率就顯得有些謎，並不是太理想。

最後就是自重問題，一般情況下，搭載2。0T發動機的SUV重量一般是1。6噸-2噸之間；中型轎車大約是1。57-1。6噸之間，這多少還是有差別的。

2。0T轎車，油耗多少算正常。

寶馬3

綜合工況油耗8。3L/100kM

一般情況下，2020款寶馬3系比較多人會選購325Li版的車型，其2。0T賬面資料為135kW/184Ps/300N·m，屬於中低功率版。

對於這樣的引數面板會讓一些人覺得不給力，但2020款寶馬325Li和ZF 8AT的匹配很實在，確實能釋放足夠的效能，也能保證足夠出色的油耗，綜合工況油耗8。3L/100kM，算是省油範疇。

天籟

綜合工況油耗8。4L/100kM

天籟的VC-TURBO 2。0T賬面資料可達到185kW/252Ps/380N·m，不過由於可變壓縮比機制的設定，其峰值扭矩輸出並不太依賴於轉速，在1500rpm左右就能輸出250—300N·m，足夠驅動不到1。6噸的車身了，需要超車時，2000rpm就能全面啟用380N·m，高速油耗僅6。3L/100km。

由於本身低扭出色，所以在市區內油耗不到9L，綜合下來8。4L/100km已經算非常省油的水準，甚至比一些搭載1。5T的緊湊型SUV還低。

邁騰

綜合工況油耗8。6L/100kM

2020款邁騰較多人選購是330TSI版本的車型，主要原因在於：便宜！2。0T發動機賬面資料為137kW/186Ps，扭矩320N·m，輸出區間為1500-4000rpm，屬於中低功率版本機型。

但這款發動機的最大優勢在於輕量化，使得車身綜合重量僅為1540kg，在同級中絕對算得上是瘦子，此外，7速DSG的傳動效率堪稱業界一流，絕對不會出現動力過剩的情況，綜合工況油耗8。6L/100kM，略高於天籟。

君越

綜合工況油耗9。8L/100kM

君越最大的優勢莫過於豪華感，5026/1866/1462mm的三圍和2905mm的軸距足夠讓其踏入中大型轎車的行列，氣場甚至勝過寶馬3和賓士C，但卻只賣了22。98萬-28。98萬元的價格，確實很有誘惑力。

如果說君越油耗不理想，那最大原因就是變速箱的換擋邏輯造成的傳動效率偏低，還有發動機高轉速輸出的特性，多少有些浪費177kW/241Ps/350N·m的引數，加之本身1600-1640kg的體重，能跑到10L/100km以內都算省油了。

寫在最後：

其實對於2。0T發動機的油耗，還有一項要素就是驅動所需要的燃油水準，畢竟2。0L的基礎排量所需要的燃油也自然會高一些。所以日常工況能8。5-9L之間都算經濟，9-10L之間算正常水準。