自主作業系統紛紛上車 斑馬智行如何讓智己L7成為廣州車展爆款？

車東西（公眾號：chedongxi）

作者

| 俞嶽

編輯

| 曉寒

智慧座艙即將開啟“下半場”競爭。

正在舉行的2021廣州國際車展（下稱“廣州車展”）上，鴻蒙OS、AliOS等自主車載作業系統實現前裝量產上車，正迎來量產上車潮。與此同時，以AliOS為代表的融合智慧作業系統從幕後走到臺前，汽車儀表和娛樂螢幕用上了同一個作業系統。

這是國內智慧座艙領域的重大進步！智慧座艙的發展速度甚至超越了手機市場，百花齊放且各有千秋。自主品牌車企對智慧化體驗的渴求，自主作業系統進入了大有可為的時期。

在本屆廣州車展上，即將在明年上半年交付的智己L7首次公開展示了其智慧座艙系統IMOS。這套系統基於斑馬智行自研的AliOS作業系統研發，加上了

“流動”、“自然”、“共融”核心設計理念，讓智己L7成為廣州車展上最閃亮的一顆星。

斑馬智行作為背後的賦能者，在技術、體驗、效率實現“三大領先”，在軟體定義汽車的今天，走在了時代前沿。那麼，斑馬智行自研的AliOS究竟在哪些方面超越了普遍流行的QNX+安卓座艙體驗？在智己L7的座艙中，都有哪些新體驗，以及智慧座艙發展的新趨勢？

近日，車東西和斑馬智行智慧座艙研發、設計專家進行了一次深入對話，找到了智己L7座艙誕生背後的故事，還有上述問題的答案。

一、自主作業系統加速崛起 融合OS成未來趨勢

以智慧座艙和自動駕駛能力為核心的智慧汽車，如今已經成為汽車行業內的

“

規範

”

。廣州車展上的爆款車型

——

長城

沙龍機甲龍、小鵬

G9

，以及首次公開展示座艙系統的智己

L7

紛紛亮相，智慧化毫無疑問地成為這些爆款車型的核心。

實際上，汽車智慧化的競爭早就已經開始。然而，由於汽車行業對安全性、穩定性的要求，液晶儀表、車核心心功能控制仍然採用

QNX

或者

Linux

系統。

多

個作業系統之間的割裂感已經成為智慧座艙內不容忽視的問題。

彼時，汽車作業系統中

Linux

、

QNX、安卓等佔據了超過95%的市場，智慧汽車大潮中，幾乎沒有自主作業系統的聲量。作業系統受制於人的問題正逐漸暴露。

▲自主作業系統正在快速崛起

這一現象在

2021

年悄然改變，

華為

、斑馬智行分別釋出了

HarmonyOS

和

AliOS

智慧座艙作業系統

，自主作業系統實現了前裝量產上車。與此同時，斑馬智行邁的步子更大，無論是液晶儀表、中央控制，還是資訊娛樂螢幕，執行的都是

AliOS

一個作業系統，這在汽車行業內屈指可數。

拿智慧汽車行業的標杆

——

特斯拉

Model 3

來說，其座艙內僅有一塊顯示屏，集成了車內幾乎所有的資訊、娛樂、控制功能，底層系統也僅有一個

Linux

系統。特斯拉

Model 3

在觀感、使用上實現了高度統一，並且在車輛整個生命週期內的

OTA

更新，能夠賦予車輛更多有趣的功能。

斑馬智行正是向著融合智慧的目標研發AliOS。目前，這一作業系統已經前裝量產搭載於名爵MG

ONE

、全新榮威

RX5 MAX

等多款

上汽

旗下的車型，智己L7等上汽旗下高階車型，也搭載了AliOS系統。

▲智己L7智慧座艙系統

從系統架構上來說，

AliOS

是一個分佈異構的作業系統，既擁有基於

Linux

打造的宏核心，也有斑馬智行自研的微核心。並且，

AliOS

支援

SOA

（面向服務的架構）框架，實現了跨

OS

、跨域、跨端通訊框架服務。

也就是說，

AliOS

是伴隨著汽車電子電氣架構升級，而能夠得以應用的一個智慧融合

OS

。

據斑馬智行資深架構師鄭建平介紹，從技術上來說，由

AliOS

打造的智慧座艙

OS

走在了行業前列，

QNX

和

Android

本身是兩套作業系統，在語言上是互相不通的，而

AliOS

是一套作業系統，可以更輕鬆地在不同的域之間做融合，不僅在產品層面上可以實現多屏互動、多音區播放等，而且在底層可以共享計算資源和儲存資源，讓系統更高效。“最直觀的是，基於

AliOS

打造的智慧座艙的螢幕啟動速度都要比

Q+A

的明顯要快。”

此外，智慧座艙

OS

還擁有很強的靈活性、開放性，車企及開發者可以在其中利用已有的工具做定製開發，相對於

Q+A

的方案可節約大量的開發時間成本。“

Q+A

這種組裝的方案會把很多問題壓縮到最後整合的時候，而

AliOS

會把問題前移到開發階段，後面不同模組可以更好地去做聯調。”鄭建平談道。

而從智慧車機到智慧座艙的進化，一個作業系統帶給使用者的便利程度，遠勝多個作業系統。而面向未來，整車作業系統、中央計算電子電氣架構即將走向量產，智慧汽車還將有更多可定義的優秀體驗。

▲幾款典型智慧汽車智慧座艙與作業系統配置

顯然，智慧融合

OS

已經成為汽車作業系統進化的一大趨勢，

國內

AliOS

就是其中的一個重要代表。

在今年的廣州車展上，自主作業系統的崛起，其影響力不亞於鐳射雷達量產上車、城市

L2

級自動駕駛量產落地。在智慧汽車的時代，中國已經成為全球汽車行業創新的引領者。

二、智己L7高調亮相 智慧座艙四大亮點顯現

在本屆廣州車展上，智己L7是公眾呼聲最高的車型之一。這款車釋出接近一年時間，智慧座艙還是首次公開展示，超過40萬的預售價直接佔領豪華品牌車型的主流售價區間。而這款車的智慧座艙，就是基於AliOS打造，命名為IMOS。

▲智己L7

在智慧座艙的硬體配置上，智己L7配備了三塊螢幕，分別是儀表和資訊娛樂屏、副駕屏（二者為場景屏），尺寸達到39英寸；一塊功能控制屏（中樞屏），尺寸為12。8英寸。

這套座艙系統採用高通第三代驍龍汽車數字座艙平臺（8155晶片）計算，是當前智慧座艙領域標杆級的硬體配置。值得注意的是，近些年有許多車型採用多顆座艙晶片分別實現儀表和資訊娛樂功能，但在這輛車上三塊螢幕的內容全部由一顆高通8155晶片負責計算。

▲智己L7智慧座艙

在系統和軟體層面，智己L7同樣非常強大。斑馬智行智慧座艙設計總監陳思承介紹，智己L7的智慧座艙共有四大核心特點。

其一是無界流動。陳思承表示：“顯示屏的面積是固定的，但是每個人都能創造出對自己而言效率最高的佈局。”

AliOS的OS Fusion

透過融合打通車輛訊號、核心算力、作業系統、人機介面，擺脫傳統座艙功能被載體繫結的限制。在行業內首次實現了無界桌面，帶來跨屏聯動、分散式應用、跨屏顯示、空中領航超級視角等功能。這樣一來，座艙內的互動更加自由，駕駛過程也變得更安全。

第二是滋潤萬物。如今，智慧已經不再侷限於一塊螢幕，而是整車每一個角落的智慧。

在智己L7上，斑馬智行將場景引擎升級成為

“

資料驅動的整車智慧

”。陳思承表示，透過系統連線車內的硬體裝置，也就實現了汽車行業內正逐漸推廣的SOA架構，此前純軟體的服務將成為歷史。

第三是

純淨沉浸。在智己L7中，

儀表和資訊娛樂屏、副駕屏能夠獨立升降，從而能夠僅呈現出使用者必需的資訊。

同時，在開啟超跑模式後，智己L7的三塊螢幕會同時營造超跑氛圍，音響也會模擬V8發動機的聲浪。在眾多電動車中，能做到這樣沉浸式體驗的車型並不多。

▲智己L7超跑模式下座艙螢幕顯示

第四是海納百川。陳思承說道，AliOS透過接入的引擎、平臺和開發工具，能夠讓使用者和開發者儘可能開發其生產力。

這裡可以舉一個例子，在智己L7天使輪版車型中，車主可以選配由teamLab定製的“繁花”主題私享艙。車輛啟動後，車內視覺（場景屏）、嗅覺（香氛）、聽覺（音樂）共生繁花境界，如同身處一場沉浸藝術展。據介紹，這一“繁花”主題場景透過Unity遊戲引擎打造，並且AliOS已經成為Unity的釋出平臺，未來能夠執行更多基於Unity引擎的App或者遊戲。

三、AliOS賦能 智駕核心明年面世

在智己

L7

智慧座艙優秀的產品體驗背後，是斑馬智行強大的研發實力，以及

AliOS

大幅提高的研發效率。

一直以來，智己

L7

搭載的

IMOS

被斑馬智行作為公司

“

一號戰略

”

穩步推進。

除斑馬智行的研發人員外，智己汽車的研發人員也有深度參與，從產品定義、設計、軟體開發、驗收都是雙方團隊

深度共創

完成的。

陳思承介紹：

“

雙方團隊都很拼，斑馬智行和智己汽車的團隊

長時間在一起聯合辦公，高效協同，希望聯手打造出超越特斯拉的產品體驗

”

同時，斑馬智行以

Powered by AliOS

模式開放系統平臺能力，車企可自主選擇開發模式和服務能力，形成差異化產品，以此幫助車企快速構建自有作業系統。

此外，在核心硬體方面，斑馬智行與高通、瑞薩、

TI

、

Cadence

、

NXP

、

MTK

、

地平線

、黑芝麻、芯馳、藍洋智慧、瀚博、

賽靈思

、傑發科技等十餘家晶片企業達成合作，

AliOS

支援與各類主流晶片適配。在研發過程中，

AliOS

支援

Kanzi

、

Unity

、

Caf

、

Mini APP

、

Flutter

五大應用開發平臺，覆蓋百萬級開發者。

在研發效率方面，

AliOS

擁有更快的研發週期。當前，業內成熟

QNX+

安卓方案的軟體研發週期一般為

13

個月。斑馬智行使汽車作業系統平臺化，且擁有更好的本地服務能力。

2022

年起，採用斑馬智行智慧座艙

OS

成熟方案的車企，可將主力車型軟體研發週期縮短至

6

個月。也就是說，在短短半年時間裡，就能涵蓋從作業系統及相關軟體設計到最終交付包括雲端打通、多核跨域融合等所有軟體相關工作。

▲斑馬智行加速車企研發效率

實際上，實現儀表、資訊娛樂系統的融合還不是終極目標。未來，中央計算電子電氣架構將實現量產，整車

OS

融合、整車晶片融合，搭載實時化、虛擬化、晶片化的計算平臺，將成為未來智慧汽車的發展趨勢。

在新款特斯拉

Model S

中，計算平臺的思路已經有所體現，座艙和自動駕駛電腦目前已經整合到了一個域控制器中。但

特斯拉

還沒能做到算力集中、作業系統的統一。

斑馬智行定下

“

AliOS

戰略三部曲

”

，第三部曲就是要實現

整車智慧作業系統融合

。在此之前，斑馬智行已經完成了第一部曲，即智慧車機作業系統，已經量產搭載於

200

萬輛汽車中。

目前，斑馬智行正在第二部曲之中，實現基於AliOS的

“

洛神”和IMOS的上車。

▲斑馬智行亮相廣州車展

今年

10

月，斑馬智行已經發布自研

AliOS

智慧駕駛系統核心，是業內首個安全認證免費核心，其採用微核心架構，融入

SOA

跨域融合理念，執行最高功能安全

ASIL-D

產品認證標準。這一核心將於

2022

年上市，免費提供給車企，加速軟體定義汽車升級。車輛的自動駕駛、智慧座艙軟體都將

能夠

基於

AliOS

一個作業系統打造，實現整車

OS

融合。

屆時，斑馬智行將為汽車行業帶來更重大的創新。

智己

L7

的

IMOS

，已經是

40

萬這個價格領域天花板般的存在，成為融合智慧

OS

的集大成者。在智慧汽車競爭愈加激烈的今天，

AliOS

能夠脫穎而站在行業前沿，與其技術研發實力、優秀的產品體驗和高效的研發流程有著緊密聯絡，相信這也是越來越多車型選擇

AliOS

的原因。

四、智慧座艙加速發展 或成汽車邁入元宇宙入口

汽車

“

新四化

”

浪潮

讓汽車行業呈現出前所未有的精彩局面，汽車行業的百家爭鳴之勢讓傳統汽車企業加速轉型，推出更具競爭力的產品。面向未來，汽車很有可能成為元宇宙的一大入口，重新定義人們的出行體驗。

隨著

5G

、

AI

、

AR

、雲計算、大資料、物聯網等新技術的應用，人們對多種新興技術又了更多想象，並且希望快速加以應用。與此同時，資本正在尋找新出口，場景化社交、虛擬場景等現實疊加虛擬，打開了商業的大門；此外，從普

通用

戶的角度，可編輯開放世界、孿生擬真世界等新體驗已經成為使用者新的期待。因此，元宇宙的大門在

2021

年悄然開啟，扎克伯格率先將

Facebook

的名字改成了契合元宇宙的

Meta

。

如今在汽車的智慧座艙內，同樣配備著最前沿的技術，車內的軟體能夠營造一個平行於現實世界，又獨立於現實世界的空間。而這個越來越真實的數字虛擬世界，就是對人們來說既熟悉、又陌生的元宇宙。

很明顯，智慧座艙打通了進入元宇宙的所有關鍵技術。未來，汽車座艙或許將成為元宇宙的一大入口，重新定義人們的出行體驗。

而開啟元宇宙大門的另一把關鍵鑰匙，就是作業系統。斑馬智行用智慧融合

OS

賦能，已經為汽車打開了智慧車機、智慧座艙的大門，即將開啟整車智慧

OS

的大門。作為汽車行業的前沿企業，斑馬智行也正在探索更多前沿技術，加速智慧汽車快速迭代。

就像斑馬智行

一直所

認為的

：

“

智慧是汽車進化的第二驅動力。

”

在不久的將來，當車內元宇宙大門緩緩開啟時，相信斑馬智行還衝在最前。