扛起自主品牌的大旗 全方位體驗貝納利新品車型

易車試駕

作為一個摩托車愛好者，很有幸參加了貝納利在紅櫨銀山塔林國際汽車宿營地舉辦的試駕活動，與以往參加過的試駕會不同的是，現場共有貝納利旗下的6款新品，各位媒體老師任意挑選自己喜歡的試駕，車型分別為幼獅250、502C、752S、TRK251，以及在北京摩展中剛剛上市的真空輻條版TRK502與幼獅500 Trail。在正式開始介紹它們前，我們先看看它們的各自的價格是多少，畢竟預售不夠，看車也是看熱鬧。

復古系列-幼獅250

幼獅250 的外觀和大哥幼獅500非常像，Scarmbler風格很適合追求時尚的年輕人，在城市中，即使穿著西裝騎行都不違和。（注：以下標註車高和車寬均不包含後視鏡）

在外觀顏色的搭配上，幼獅250共有4種顏色以供選擇，分佈是紅/白/棕/灰。紅色特別凸顯活力，灰色則略顯剛勁。

軸距不到1米4的它，輕巧靈活的操控讓是我最滿意的地方，並且即便是新手駕駛，也不會覺得難以控制，平和的動力輸出以及785mm的坐高也不會讓人感覺到有壓力。

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幼獅250金卡納演示

並且在設計上，幼獅250也巧妙了將復古和現代相融合，圓形的復古車燈與環形LED燈帶碰撞出火花，全液晶儀表盤的加入也符合當下的潮流趨向。

復古系列-幼獅500

同幼獅250一樣，幼獅500有紅/灰/黑/棕四種外觀顏色可以選擇，個人更偏向於紅色和黑色。

雖然在外形上幼獅250和幼獅500很相似，在實際感受中完全不是一樣的感覺，45Nm的峰值扭矩能在在5000rpm伴隨著拉扯感湧現出來，那種感覺會讓你樂此不疲去反覆試探。

寬大的手把能夠在公路巡航以及跑山時，提供一個極為舒適的駕駛姿勢，充分開啟的肩膀在站姿騎行時也是比較舒適的。但是在靈活性要求較高的的場地上，要駕馭它還是需要更多的技巧。

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幼獅500金卡納演示

旅行系列-TRK502X

TRK502X基本沿用了TRK502的外觀設計，基本找不到任何差異，前輪圈由17寸升級為19寸，讓TRK502X看上去更加飽滿硬朗。雖然它的實際排量只有500cc，厚重感十足的車頭會給人一種“大排”的幻覺。

在顏色搭配上，TRK502X共有白/黑/紅三種顏色搭配以供選擇，個人感覺白色最為耐看，也最能凸顯它的魁梧身材。

動力方面TRK502X沿用了TRK502那款排量為500cc的並列雙缸發動機， 35kW/8500rpm的最大功率，與46Nm/6000rpm的最大扭矩。得益於高位排氣的設計，看上去更像某GS車型，讓TRK502X向著非鋪裝路面又近了一步。

旅行系列-TRK251

TRK251是貝納利在2018年釋出的一款小排量拉力車型，外形延續了貝納利TRK家族一貫的設計， 和TRK502相比，只是更秀氣一些，坐高800mm，車長2100mm，軸距1380mm。

在外觀顏色上，TRK251共有三種外觀顏色以供選擇，分佈是紅/白/黑，我同事剛剛提了一輛白色，整體是視覺效果要比圖片中的黑色好看。

TRK251和幼獅250共享發動機，水冷的方式確保了其具有很好的散熱能力， 173公斤的車重也使得其在爛路上行駛的時候，駕駛員不會損耗更多的體力。

TRK251標準配置ABS、倒置前叉、280mm的剎車盤、全液晶儀表燈等，價格僅有19800元，價效比不錯。

街車系列-752S

752S是貝納利多年以來向市場投放的第二款大排量街車，黑色的編制車架顯得上張力十足，再配合上翹的短尾設計、肌肉感的外觀，顯的很乾練。

在外觀顏色選擇上，752S共提供4種顏色以供選擇，分佈是紅/白/黑/綠。

這臺754CC發動機與貝納利成熟的三缸1130CC發動機有著直接的血緣關係，動力在8000轉時輸出56kW的最大功率，6500轉達到67Nm的扭矩。

燈光配置上 貝納利725S通透的大燈設計給人帶來一種清爽感，宛如一顆大水滴，雖然大燈的體積不大，但裡面藏著兩顆採用LED光源的透鏡燈組；遠近光為分體式設計。

752S配備了一塊全綵TFT儀表，視覺效果很好，也符合當下主流國際品牌的潮流，審美很跟的上時代。功能上有時速、轉速、AB里程、水溫、檔位等顯示。

尾燈相比頭燈就簡潔了許多，嵌入式的尾燈採用了LED燈組，嵌入車體內部的尾燈最大限度的保持了車身尾部造型，由LED燈組組成的光源具有相當高的辨識度。

試駕車為高配版車型前後卡鉗均由Brembo提供，前剎車卡鉗為Brembo M4型號，這款卡鉗多出現於歐洲高階車型中，其制動手感和制動效果也是數一數二的，前減震為50mm的MARZOCCHI，很粗壯，後減震為KYB。基本版剎車和減震均為貝納利品牌 ，配備配備博世ABS防抱死剎車系統。

街車系列-502C

502C作為錢江貝納利旗下首款運動巡航車，巨大的油箱和短而翹的座墊勾勒出整體風格線條，頗具視覺衝擊力讓人過目不忘，和傳統的美式巡航車相比它更突顯出一種力量感和現代感。

502C是基於500cc動力平臺打造，但車架以及懸掛都與幼獅和TRK502有明顯區別，它的長寬高達到了2280*940*1140mm，軸距為1600mm。

在外觀顏色搭配上，502C共提供了4種顏色以供選擇，分佈是紅/黑/棕/藍。

動力方面，502C與幼獅、TRK502搭載了相同的水冷8氣門DOHC直列雙缸發動機，實際排量500cc。最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。

說在最後：

貝納利一直以來都是一個飽受爭議的品牌，但自從2016年被歸入吉利集團後，便開始不斷自我完善，貝納利本次的全軍出擊可以說是最好的證明，車系涵蓋了街車、復古、旅行三個分類，並且透過上文的介紹，我們也看出現在的貝納利在設計，做工上已經今時已不同往日，如果您正想進入騎士的隊伍，或者是要進階換車，不妨可以考慮一下貝納利。