李嘉誠錯失的新能源風口：長江汽車燒光51億後破產

財經誰來說李嘉誠

本文來源：時代財經 作者：廖維

5月8日，福布斯實時富豪榜資料顯示，李嘉誠重新升回香港首富。

此前，寧德時代董事局主席曾毓群一度憑接約345億美元的身家，超越李嘉誠成為香港首富。

雖然隨著股價的波動，香港首富頭銜重歸李嘉誠，但這一地位並不穩固。據時代財經梳理，李嘉誠的香港首富位置在年內已經兩度被取代，在曾毓群之前，還有順豐控股創始人王衛。

近十年來，李嘉誠逐漸從中國首富變成香港首富，如今香港首富的頭銜也即將不保。有學者向時代財經表示，這個變化表明如今時代已經改變，金融、地產等傳統行業在新能源、網際網路、生物科技等面前黯然失色，造富賽道已然悄悄改變。

錯失新能源風口

新能源風口下，成功造富的不僅曾毓群，李斌、何小鵬同樣因此成為新晉世界級富豪，甚至還助馬斯克成為新一代世界首富，對商業有著敏銳嗅覺的李嘉誠竟與之失之交臂？實際不然，李嘉誠早在2010年便在新能源汽車領域落子，只是如今僅落得一地雞毛。

據悉，2010年，李嘉誠以2。92億港元入股五龍電動車，此後多次增持，並於2015年成為五龍電動車第三大股東。五龍集團的主要股東有中信集團、李嘉誠基金會、中華創新基金會等。不過五龍電動車2013年前的業務以電池為主，在新能源汽車熱潮下，其轉向新能源汽車製造。

2013年，五龍電動車注資51億元重組長江客車，並直接持股49%成為公司實際控股股東，公司隨後更名為長江汽車。公開資料顯示，長江汽車前身為杭州長江客車，是國內為數不多的電動車生產廠家之一，五龍電動車注資之時，其已瀕臨破產。

長江汽車 | 圖源車企官網

2016年4月，長江汽車釋出電動車品牌 “長江EV”，同時杭州工廠正式投產，計劃一期年產能為10萬輛，二期年產能為30萬輛。而當年國內新能源汽車銷量剛逾50萬輛。

值得一提的是，長江汽車是第一個拿到國家新能源電動汽車生產資質牌照的非傳統汽車生產企業。這張牌照非常有價值。在拿到牌照後不久，長江汽車便前往貴州、深圳、成都等城市成立子公司，並在杭州、佛山等地建設生產用地。

儘管高舉高打，但長江汽車發展得並不順利。2018年下半年，長江汽車開始出現資金緊張的問題，從2019年7月開始，長江汽車不斷傳出欠薪停產的訊息。

“在長江汽車破產清算之後，便到了其他企業工作，不過長江汽車仍拖欠的工資至今未付。”5月8日，一位曾負責長江汽車經銷商加盟的人士告訴時代財經，“具體數目就不透露了，你們也解決不了“。

由於長江汽車發展不順，李嘉誠不斷減持五龍汽車。2019年10月，李嘉誠旗下的基金會表示，由於長江汽車法定代表人、董事長曹忠無力償還擔保款的本金與利息11。9億元，所以向法院申請其破產。據瞭解，李嘉誠目前也已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低於0。04%。

2020年9月29日，杭州市餘杭區人民法院釋出的破產文書顯示，根據杭州萬途商務服務有限公司的申請，該法院於2020年8月24日裁定受理長江汽車破產清算一案，並於2020年9月11日指定浙江京衡律師事務所、浙江諾力亞律師事務所、寧波科信會計師事務所有限公司為長江汽車管理人。

長江汽車為何破產？

長江汽車前世今生令人唏噓不已，有著首富光環籠罩的新能源汽車專案，為何會這樣黯然破產？

圖源 | 長江汽車官網

據媒體此前報道，一位長江汽車離職中層曾透露，長江汽車一開始確實打算造車，但是因為股東之間的關係不和，管理層分裂，所以最後公司走向了破產。

據瞭解，長江汽車一共釋出過四款車，其中包括奕閣、奕勝、益眾三款商用車型，以及小型純電SUV逸酷，不過大部分車型均未成主流，甚至逸酷2016年釋出至今未實現量產。

據悉，由於產品與市場需求脫節，長江汽車銷量始終較低，2019年長江汽車電動中巴車和客車的銷量在1000輛左右。

五龍電動車曾表示，電動車在國內市場銷售下降主要是由於集團因收取當地政府補貼的時間較長（補貼不及時、賬期長），及集團銷售重點從國內市場轉向海外市場所致。集團近年不乏電動車的海外訂單，但有關生產卻因經營現金流不足而延遲。

對此，香頌資本執行董事沈萌5月8日向時代財經表示：“有生產資質和有李嘉誠投資，這兩點並不意味著在市場上就具備競爭力、產品研發就能夠順利推進。”

“長江汽車在李嘉誠的支援之下還落得如此下場，說明汽車行業僅僅依靠資本的投資是不夠的，還是需要思想的創新和突破。”北京大學經濟學院副教授薛旭此前接受媒體採訪時表示。

值得注意的是，破產後長江汽車也正式走上重組之路。2021年1月14日，杭州市餘杭區人民法院根據出資人北京紫荊聚攏科技投資有限公司的申請裁定，正式對長江汽車有限公司進行重整。

2021年1月21日，長江汽車管理人釋出重整投資人招募公告，向社會公開招募重整投資人，截止時間為2021年3月31日17時。根據招募資訊顯示，長江汽車本次招募將鼓勵從事整車製造行業或上下游行業，與該公司具有產業協同性的意向投資人參加。

沈萌指出，“長江汽車目前的價值只剩下一個生產資質，但在當下全國對新能源汽車不斷加碼的情況下，對於部分躍躍欲試的企業、特別是行業外企業，仍具有一定吸引力。”

前述長江汽車離職員工表示，“長江汽車重組事項尚未有樂觀的進度，一切都需要看政府的意思”。

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