洛陽玻璃廠路向北打通工程將迎新挑戰

日前，洛報融媒記者從洛陽市玻璃廠路向北打通工程建設指揮部獲悉，玻璃廠路上跨隴海鐵路段的主線橋和2個匝道都將採取轉體橋技術施工。

端午節後，將擇機實施三橋叢集轉體超過90度，也將再次重新整理轉體橋施工的全省新紀錄。

玻璃廠路向北打通工程，南起九都路，北至瀍澗大道，專案全長2。85公里，主要為高架快速路結構。

其中，高架橋標準段面設計寬24。5米，雙向六車道佈置，先後上跨凱旋路、中州中路、唐宮中路、玄武門大街、隴海鐵路、春都路以及瀍澗大道，在瀍澗大道向東轉，最終在定鼎北路落地，設計時速60公里，全線設定5處、13條上下匝道。

洛陽市住建局相關負責人介紹，玻璃廠路上跨隴海鐵路段，是整個工程的“咽喉”區段。由於隴海鐵路這條東西向大動脈運力繁忙，為最大限度減少施工給鐵路運輸帶來的影響，我市決策該段玻璃廠路採用轉體橋的方式實施。

“玻璃廠路高架跨隴海鐵路段，一共有3個轉體橋組成，這在全省乃至全國都較為少見。”施工單位中國通號集團相關負責人介紹，玻璃廠路稿件跨隴海鐵路的叢集轉體作業，3個轉體橋都採用“先建後轉”的施工方法，既先平行於鐵路線路將主樑預製完成，再利用轉體球鉸將橋樑主樑轉體，與設計線路相重合，實現橋樑合龍貫通。

南北向高架主線橋的轉體橋墩位於隴海鐵路南側，為長140米、寬24米、雙向6車道的主體橋；北向西、西向北兩個匝道橋的轉體橋墩位於隴海鐵路北側。

屆時，3個轉體橋將實現叢集式的轉體92度，重新整理跨鐵路轉體橋領域的全省新紀錄。

轉體橋墩不僅承擔大橋底座的承載作用，還要承擔轉體球鉸等裝置的保護支撐作用，因此橋墩的建設，是整個轉體橋施工的重中之重。

該負責人介紹，以玻璃廠路主線橋為例，光樁基就有25根直徑1。5米、深42米的混凝土樁基矩陣組成。

目前，該段玻璃廠路的主橋和兩個匝道均已完成橋體建設，各項技術指標滿足設計標準。現場滿堂架也已拆除。按照計劃，端午節後，2個匝道將率先進行轉體作業。隨後，對主橋區域的兩個墩柱進行提升，達到設計標準後再對主橋實施轉體作業。

按照計劃，6月底前將完成施工，為確保玻璃廠路向北打通工程儘快實現全線貫通創造基礎。

（來源：洛陽晚報）