馬格努森與格羅斯讓，臥龍鳳雛得其一安天下，哈斯為何棄之不用？

馬格努森為什麼叫馬畫龍

可以肯定馬格努森和格羅斯讓這對臥龍鳳雛下賽季會從F1消失，此前哈斯方面已經官宣了他們都將會離隊，至於是誰會頂替他們留下的空缺，答案相對較明顯，至少米克舒馬赫是確定的，如果只考慮成績，哈斯有必要兩個車手全換掉嗎？

格羅斯讓，俗稱格大旗，是當今F1中為數不多的八零後，這是一位充滿爭議和矛盾的車手，很多時候你無法給他準確的定位。好的時候能夠扛起一支車隊，差的時候同樣令人歎為觀止。在比利時的那次臭名昭著的發車，不僅把自己撞到禁賽，同時也撞掉了阿隆索的世界冠軍。

在撞車這條路上，格羅斯讓是準備一條路走到黑了，不過隨著年齡和經驗的增長，格羅斯讓的表現趨於穩定，最近的一次大事故則為2018賽季的西班牙站，當時大旗在三號彎的蠍子擺尾將自己和霍肯伯格以及加斯利掃了出去，而他在安全車下撞車的壯舉直到今年的伊莫拉站才被拉塞爾續上。

格羅斯讓完全沒有實力嗎？那也不至於，畢竟是GP2的冠軍，這是一個相對特別的冠軍，在F1的歷史上應該很少有車手在參加完F1的比賽後再去參加GP2的吧。

2009年巴西車手小皮奎特被雷諾掃地出門，格羅斯讓從試車手轉正，代表車隊參加了當年的F1比賽，2010年失去了雷諾的位置，2011年參加GP2比賽拿到冠軍。

重新回到F1中，格羅斯讓去到了路特斯車隊，駕駛著這臺競爭力欠缺的賽車在2012年的加拿大站首登領獎臺。2013賽季在Kimi低迷的情況下，將路特斯車隊扛著肩上，當賽季六次登上領獎臺，並在韓國站、印度站以及日本站連續三次取得第三，這樣的表現是完全有能力去到三大車隊的。

丹麥車手馬格努森是一位車二代，他的父親為前F1車手楊-馬格努森。凱文馬格努森的F1生涯可以說有一個完美的開端，在2014年的澳大利亞站中，首次代表邁凱倫參賽的馬格努森在澳大利亞站取得了第三登上了領獎臺，只是當時邁凱倫已經江河日下，後來去到雷諾和哈斯，都沒有機會擁有一臺有競爭力的賽車，也沒有足夠的機會去證明自己，

哈斯換掉他們很明顯是為了經濟利益，米克是法拉利體系的，哈斯是法拉利的客戶，同時舒馬赫這個姓氏本上就具備極大的商業價值，哈斯對於成績可能沒有太大的要求，但對於金錢沒有拒絕的理由。另外一個付費車手就不說了，如果不是因為錢，他根本沒有機會進到F1。