中越邊境為何要人工排雷？看看這種方程式排雷車

幫你們排雷了什麼意思

地雷是世界上最廉價的防禦性武器，因地雷導致的雷患在很多國家和地區至今猶存。如何排雷也成為世界性的難題。非洲國家辛巴威曾經有一個排雷探索，頗有意思。

辛巴威（1980年建國前叫羅得西亞），是英國在非洲南部的殖民地之一。1980年辛巴威獨立後，發生了一場殘酷的戰爭即羅得西亞布什戰爭。這場戰爭最可怕的事之一，是交戰雙方在辛巴威各地道路上埋設了無數地雷，造成物資供應和商貿線幾近癱瘓。

靠人工作業一個接一個搜排地雷太危險，而且需要大量人力物力，所以他們急需研發排雷裝置。在各方努力下，他們發明了“一級方程式地雷探測車”，設計製造者是一名優秀的汽車工程師。

這種探測車從外觀上看，很像一輛汽車，只是配備了大型的“一級方程式賽車輪胎”。

外觀上看，確實像是“一級方程式賽車”

這輛車的主體，是用普通汽車的零部件組成的，類似於帶高架駕駛室的小型推土機。駕駛艙主要由裝甲構成，旨在保護操作員免受地雷爆炸傷害或輕武器射擊。駕駛室的底部，有一個V形加強型底座，可以將爆炸物從排雷車下部推開。它的感測器類似於矩形機翼，垂直於駕駛室下方，和地面很接近。

它的設計原理很簡單：讓車輛儘可能輕，這樣就可以翻出和探測到埋在土裡的地雷。

排雷車通常在車隊前方帶路，最快可以以每小時50公里的速度行駛。部隊行進時，排雷車在步兵前方移除或引爆地雷，確保後續車隊能安全行進。

這種排雷車重量較輕，通常不會觸爆反坦克地雷

1976年至1980年期間，辛巴威共建造了68輛探雷車，其中12輛在引爆地雷或遭敵人伏擊時受損。

一次遇襲，火箭彈穿過探雷車的擋風玻璃，操作員陣亡。雖然戰損比例較大，但總的來說，這種探測器取得很大成功。辛巴威運用這種探雷車，探測和清理了約550枚地雷，沒有發生意外爆炸，比人工排雷安全得多。

需要說明的是，這種輪式排雷車只適應用於平地、道路條件下的排雷，在人都很難行走的陡峭山地，根本無法使用排雷車、排雷機器人。在國際維和排雷作業中，包括美國、英國等發達國家在內的工兵部隊，也只能採取人工搜排方式排雷。

美軍真實版的“拆彈部隊”，不要奇怪為什麼只拍背影，誰能到他前方去拍正面呢？

【中越邊境第三次大面積掃雷，雲南掃雷大隊正在天保口岸附近排雷，這裡山勢陡峭，無法使用排雷機械】

在長達10年老山作戰中，中越邊境佈設了各種地雷達百萬餘枚，形成161片雷區，分佈在277平方公里的面積上，地雷種類達20多種。由於多年作戰，多批部隊輪戰，反覆埋雷，雷場資料不全，部隊作戰、換防遺留的彈藥數不清，越軍在我境內埋雷情況和潰逃遺棄的各種爆炸物又難以掌握。加之山嶽叢林地植被茂密，雨多霧大，洪水沖刷塌方等造成地雷移位，雷場變形，有的地雷被埋在2米多深的泥土中，形成了地雷與炮彈、手榴彈、子彈、引信等爆炸物交織在一起的寬正面、淺縱深、高密度的混亂雷區。

中越邊境究竟埋了多少雷？事實上這根本無法詳細統計，只能估算

上世紀90年代初，老山作戰任務解除後，我國啟動了中越邊境掃雷行動。第一次掃雷於1992年至1994年，重點是掃除河口、天保等口岸的雷區。雷患排除後，河口、天保口岸分別於1993年4月13日、6月20日開通，因戰爭而關閉17年之久的國門重新開放。第二次掃雷行動是在1997年至1999年，掃雷重點是駐兵點、群眾生產生活用地。

第三次掃雷於2015年啟動，2018年11月16日結束。相較於第一、第二次掃雷，這次掃除的雷區是作戰時期的戰役戰術要點，雙方曾反覆爭奪和炮擊，交織埋設地雷，戰時還遺留了大量未爆彈藥，危爆品種類多、密度大，有的還處於戰鬥狀態，效能也極不穩定，加上雷區形成至今已有30多年，地雷和危爆品與植物根系融為一體，要排除得拿出“繡花般的功夫”，難度極大，是啃硬骨頭和最後攻堅戰。

雲南掃雷大隊戰士在陡坡處搜排地雷

英雄的雲南掃雷大隊官兵抱著“雷患必除”的信念，展開了驚心動魄的掃雷戰鬥。至2018年11月16日移交最後一塊雷場，他們徹底排除雷區76塊，共排除爆炸物19。62萬枚。其中湧現的掃雷英雄杜富國，在老山雷場掃雷時對戰友喊“你退後，讓我來”，爆炸發生時為保護戰友，失去了雙手雙眼，他為邊境掃除雷患、為戰友血染雷場的英雄壯舉感動國人。

【這是我軍排雷兵獨創的“手拉手”移交雷場方式，旨在用這一方式告訴鄉親們：我們排過的每一寸土地都是安全的，你們放心在這裡耕種吧】