超十萬元的售價，本田CBR650R究竟值不值？

摩托車這種產品，在國內經歷了“交通工具”到“玩具”的身份轉變，在許多城市限摩的現狀下，摩托車逐漸變成了一小部分人的大玩具。不過，不同人對玩具的要求也並不相同：或喜歡跑車款，或喜歡復古款。也有人喜歡下賽道，而其他人喜歡開著機車去跑山路。所以今天，就用這輛本田CBR650R，看看這款機車界優秀的運動車型，售價超過十萬元，究竟值不值！

在外觀方面，首先最搶眼的莫過於彰顯賽車氣質的星耀紅配色，帶來極強的視覺衝擊力。本田CBR650R採用了雙LED前大燈，彰顯CBR系列的氣質。輕量緊湊化設計的全整流罩，兼顧了高速行駛時騎手的舒適性和彎道行駛時調整車身的輕盈感，顏值上也十分養眼。手把與橫樑下方聯結，手把位置更低，彎道騎行等時更能體驗到駕駛樂趣。倒立式前叉的存在，讓駕駛員可以從這款車上獲得輕盈、優質的操控感受。腳踏位置和前作們相比，往車型後方上移了。後懸架與擺臂之間的緊固部分採用球形鉸鏈連線。從整體看，車身的剛性平衡更好了，整車的重量也有所減輕，重心也更為集中了。

在效能上，CBR650R搭載的直列四缸發動機在低轉速以及高轉速區間均有優異的效能輸出。全新設計的雙進氣系統，可利用行駛時的風壓提高高速行駛時集氣箱內的氣壓，從而提高燃燒室的進氣效率，在高速行駛時獲得更加敏銳的發動機提速感。Honda也對其活塞前部和燃燒室的形狀進行了最佳化，搭配銥金火花塞，有效提高了混合氣體的燃燒效率，從而增強了發動機提速感，並獲得了靈敏的節氣門響應。

CBR650R同樣採用了輔助滑動式離合器。除了透過輔助機構減小離合器拉桿的操作負荷外，其還能透過滑動機構減輕由降檔帶來的猛烈發動機制動引起的後輪跳動，從而提升駕駛樂趣與安全性。總的來說，這是一款可以讓你體驗不同的風格、不同的樂趣、不同的生活方式……的個性機車！