使用150多年的黑科技，詹氏車鉤有何神奇之處，為何現在面臨淘汰？

詹氏車鉤

發明於154年前，從它出現後，火車就實現了

自動連線

。這個裝置到底有何神奇之處？在高鐵時代又為何會被淘汰呢？

這個車鉤，堪稱鐵路時代最偉大的發明之一，完全不需要人工輔助，就能

自動實現車廂連線

。更重要的是，這個的車鉤看起來鬆鬆垮垮，但實際上牢固無比，即便連線著

數萬噸的車廂

，也照樣能平穩執行。這種車鉤，怎麼發明出來，又為何能

牢不可破

？

受兒童遊戲啟發，美國人發明詹氏車鉤

詹氏車鉤，又稱

火車自動掛鉤

，最初是由

美國人伊利·詹內

發明的，並在1868年獲得專利。在引進我國國內時，被翻譯成“詹氏車鉤”，然後就一直這樣流傳下來。

火車運力巨大，受到各行各業歡迎，但之前落後的連線方式，已經完全跟不上火車的發展。在詹氏車鉤出現之前，火車普遍採用

插銷式車鉤

，也就是兩節車廂各有一個凹槽，中間插入連線環，兩頭用插銷固定。

這種連線方式，需要

人工輔助操作

，每次兩節車廂連線時，都要有工人站在中間扶著連線環，準確插入凹槽當中，然後再放上插銷。這不僅

費時費力而且危險性極高

，萬一操作失誤，手很可能被兩節車廂擠扁，甚至人也會遭遇危險。

1830年，英國工程師發明了

螺旋車鉤

，也就是兩節車廂都自帶車鉤，需要連線時，就將鐵鏈掛在兩側車鉤上，然後擰緊中間的螺絲裝置。這個發明雖然降低了操作的危險性，但一樣存在弊端，那就是鐵鏈只能傳遞拉力，遇到剎車時無法避免兩節車廂碰撞，還需要在車廂上額外安裝緩衝裝置。

以上兩種方式，雖然後者有所改進，但都脫不開

手工操作

的範疇，而且承重能力也有限，使用久了之後很容易發生斷裂風險。這些缺點，直到詹氏車鉤發明後才完美解決。

據傳，詹內發明詹氏車鉤，還是受兒童遊戲的啟發。一個偶然的機會，詹內看到兩個孩子手拉著手在轉圈，雖然兩個孩子越轉越快，但互相勾著的手始終沒有鬆開，反而還越來越緊一樣。

正為火車掛鉤冥思苦想多時的詹內，突然來了靈感，兩個小孩不就是兩節車廂嗎？而他們互相勾著的手，不正是最好的聯結器？這彷彿為詹內打開了新世界的大門，他經過不斷改造嘗試，終於發明了詹氏車鉤，實現了

火車自動化連線

。

詹氏車鉤的自動化工作原理

詹氏車鉤由

車鉤、緩衝器和鉤尾框

三個主要部分，尾部和車廂橫樑連為一體，相當於車廂延伸出來的一部分， 這樣就保證了詹氏車鉤和車廂連線的牢固程度。

當兩節車廂需要連線時，處於同一高度的兩個車鉤就會撞到一起，當車鉤嵌合之後，尾部插銷自動落下，

阻擋車鉤回彈

，這樣兩個車鉤就像兩隻手一樣，牢牢握在一起再也不鬆開。當車廂需要分開時，只需要提起車鉤尾部的插銷，兩個車鉤就可以回彈，兩個車廂也就自然分開了。

車廂連線過程中，完全不需要人工參與，避免了發生意外的危險。詹氏車鉤更強大的優勢在於，它不但

牢固且承重能力強

，並且還能起到車廂

緩衝器

的作用，完全不需要像以前那些連線方式一樣，還需要額外安裝緩衝器。

一個掛鉤解決多個問題，詹氏車鉤問世之後，很快就受到廣泛歡迎，因為結構簡單易用且牢靠，一直使用了150多年，中間雖有小改動，但總體結構始終未變。它先後經歷了蒸汽火車時代、內燃機火車時代，可以說是

鐵打的車鉤流水的車

了，當然這個車鉤也確實是鐵打的。

關於詹氏車鉤的美麗誤會

二十世紀初，火車進入我國時，詹氏車鉤也一同進入國內，因為我國

鐵路先驅詹天佑

的緣故，詹氏車鉤還引起了一場美麗的誤會。

因為詹天佑的姓和詹氏車鉤恰巧一樣，以致國內很多人誤認為，

詹氏車鉤是詹天佑的發明

，要不然為何叫“詹氏車鉤”而不叫“王氏車鉤”、“張氏車鉤”之類的呢？這個說法越傳越廣，以至於很多人都把詹氏車鉤歸到了詹天佑名下，然後頗引以為豪。

詹天佑聽聞此事後哭笑不得，為了避免更多人產生誤會，他後來可以把詹氏車鉤翻譯為

“鄭氏車鉤”

。對於此事，他還在自己編撰的書籍中特意作過說明，稱“Janney”的標準譯文應為“詹內”，但為了

與自己的姓區分開來

，故此譯為“鄭氏”。

這頗有武俠小說中，大俠介紹自己武功來歷的味道，不過詹天佑作為我國鐵路事業的開創者和奠基人，也確實有資格如此鄭重介紹，否則很容易讓誤會繼續流傳下去，讓自己成為

奪他人之功的小人

。

高鐵時代，詹氏車鉤被正式淘汰

火車經歷了巨大發展，而詹氏車鉤始終未變，一直沿用了150多年，足見其強大之處。但這樣的狀況，隨著高鐵越來越普及，正在逐漸發生改變，使用超150多年的詹氏車鉤，正面臨著被淘汰的命運。

之所以高鐵不用它，是因為車鉤間隙過大，導致平穩性不足，無法滿足高速執行需要。高鐵動輒二三百公里的時速，要求車廂連線必須牢固，而詹氏車鉤的間隙，很容易導致高鐵執行不穩發生事故。所以高鐵放棄了詹氏車鉤，採用連線更緊密的全自動車鉤。

曾經，積貧積弱的中國只能

跟在歐美國家屁股後邊吃土

，他們有新發明了，中國再費盡千辛萬苦引入國內，最終能不能引進還得看他們的臉色，現在這一切正悄然改變。

目前我國

高鐵通車裡程世界第一，高鐵技術世界領先，

不但給國人出行提供了巨大便利，還成為中國新名片，走出國門搶佔世界市場。有技術有市場，未來

中國高鐵

必將更快發展，成為引領行業發展的存在，為更多國家帶來更多便利。

作者：芒果很忙