吉利博越L動態首測，“最好開的SUV”上賽道試試效能如何？

10月14日，吉利汽車在平潭國際城市賽道進行的博越L體驗會，阿貴看車率先體驗了吉利全新的緊湊型SUV博越L，進行全路況、全場景下的動態體驗。

作為吉利今年最重磅的新車一一博越L搭載了CMA架構，新車除了擁有1。5T 、2。0T的常規燃油版本外，還擁有吉利最新的雷神混動版本。整車搭載了眾多前沿的科技，擁有著“最智慧、最安全的緊湊型SUV”之稱！

車頭採用了大面積的燻黑的網狀格柵，以及車標融入到日行燈中的設計，讓前臉的構造更加稜角分明，加強了車輛的辨識度，滿滿的科技風。

新車側面的雙色車身設計簡約時尚，4。67米的車長（4670*1900*1705mm），和2777mm的軸距，使得內部的駕乘空間表現非常充裕。

而尾部部分，貫穿式的尾燈和隱藏排氣，搭配兩側折線式大燈非常具有視覺衝擊力，同時新車為區別油電混動版，增加的Hi·F專屬標識很具識別度。

到底有多好開，我們話不多說直接上賽道，畢竟今天我們不談“風月”，只測“科技與狠活”！

坐上測試車的駕駛位。中控豎屏、雙拼色內飾、墨鏡遮陽板以及帶有雷神標識的水晶檔把，不僅讓人眼前一亮。實測的兩款車的雙拼內飾有所不同，棕色+藍色的“秋日原野棕”是燃油版，而白色+藍色的“冬日雪山白”則是雷神混動版。

阿貴哥試駕的車型是2。0T純燃油版，該款擁有最高功率160kW，最大扭矩325N·m，NEDC油耗6。7L，除此之外還有1。5T版本以及雷神混動版。

此次測試專案眾多，除了高速緊急避讓、顛簸路段和蛇形繞樁等專案外，重點測試了0~100km/h的加速效能與100-0km/h制動剎停體驗。這兩個實測資料突出的是跑得快與停得穩，都是消費者十分關心的效能。

在百公里加速方面，阿貴哥實測跑出了7。5s的好成績與官方實測的7。4s差別不大。但萬萬沒想到同賽道測試中，居然有人跑出了6。9s的驚人成績，比官方成績提升了0。5S，不驚感嘆2。0T引擎的強勁動力。

而在100-0km/h制動測試方面，2。7s的實測制動時間及37。5m的制動距離，與官方實測35。8m大徑相同，畢竟測試車是實載2個人的情況下，總不能違反物理定律吧。

而另一款雷神混動版，則搭配3擋電驅變速箱和混動專用1。5T發動機，發動機最大功率110kW，最大扭矩225N·m。電動機峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m。系統綜合功率180kW，綜合扭矩545 N·m，4。2L的百公里油耗，經濟性優勢明顯。

在平潭賽道一天的整個測試下來，吉利博越L充沛的動力搭配出色的底盤調校及面對劇烈轉向、顛簸路面等複雜路況的積極反饋，給人以強大的駕駛自信。

智慧駕駛方面，博越L作為吉利首個應用13。2英寸中控豎屏的車型，結合10。25英寸全液晶數字儀表和25。6英寸AR-HUD，實現一芯三屏的智慧互動。再搭配全系標配了智慧駕駛輔助系統，來應對複雜的城市路況，包括當不限於“鬼探頭”這類情況的發生，真正的讓安全駕駛“看“得見。

更加令人期待的是。博越L還是將是吉利首款搭載NOA高階智駕領航系統的車型，實測影片中博越L可自動完成上下匝道、自動變道超車、彎道自動減速等操作，真正實現駕駛主體由人到車的轉變，而人僅扮演必要監管角色。

總體而言，在動態實測的體驗上，無論是舒適度，還是安全性都是相當優異的，搭配上全新的設計語音以及前沿的科技配置，怪不得受到當代年輕人的青睞，不愧是“最好開的SUV”之一。對於博越L你有什麼看法，歡迎在評論區告訴我們！