賓士大G去年全球總銷量4.11萬臺，在華加價最狠，卻最依賴中國市場

賓士G系列全球年總銷量突破4。11萬臺，創造新歷史，這個成績已經比我國大部分自主品牌車型都高得多，大幅度超越了準多旗艦車型： 例如領克09、長安旗艦CS95、榮威RX8、哈弗H9等。

最具有可比性的就是20萬元出頭的哈弗H9，這款中國自主品牌硬派越野車的驕傲，2021年總銷量不過1。57萬臺，海外總銷量不過1000餘臺，全球總銷量達不到均價300多萬賓士大G的40%左右，一半還不到，實力差距之大，令人無法想象。

（賓士G AMG年在華總銷量約為2810臺，均價超過400萬元的最貴賓士車之一。）

（普通版的賓士G系列，去年在華總銷量約為3735臺，擁有特供的2。0T發動機排量，目的就是為了走量和降低負積分！）

所以，賓士G家族累計在華獲得了6000多臺總銷量，其中平行進口車商囤積的賓士大G產生的銷量沒有計算在內，累計這款車在華去年總銷量可以達到1。5萬臺左右，佔據全世界總銷量的三分之一左右。

為什麼賓士大G在華加價幅度最高（美國也加價，但沒有國內這麼離譜），在中國市場卻賣得最好？

其實中國人之所以這麼熱衷於買賓士大G，很大一部分因素在於賓士官方和4S店經銷商公司，將賓士大G視作和賓利添越、庫裡南平起平坐的SUV，居然沒有把保時捷卡宴放在眼裡。同時賓士大G特別是G63 AMG頂級最貴的版本，將自身視作落地價400多萬的僅次於勞斯萊斯庫裡南，全世界第二貴的SUV價格遠超大眾途銳升級而來的賓利添越！

來自於官方的高姿態高高在上的定價，再加是賓士大G同級別之中非常罕見的非承載式車身＋三把鎖＋走爛路的硬派越野能力，方盒子魁梧霸氣的造型，百年曆史背書，即便該車油耗極高、故障率不低、維修保養是天價，都難以阻擋該車成為我國第一網紅車，因為該車可以讓車主真的瞬間提升身價，商務接待能力同樣非常出色，擁有極致的氣場和非凡的品牌溢價。哪怕車主買來大G從不玩越野，僅是日常代步，依舊能讓中國土豪階層趨之若鶩。

為什麼大G在華如此高姿態巨幅加價，2。0T丐版也需要加價50萬元，頂級G63加價90萬元，等於加了一臺六缸寶馬X5的價錢，才讓國內土豪獲得一個“成為韭菜”的機會，而他們卻絲毫不覺得吃虧。在華銷量加價最狠，卻最依賴中國市場，非常滑稽的現實。

除了廠家的高定價＋高姿態，更有平行進口車商的囤積壟斷，內卷式統一口徑幾十個老闆或者經銷商公司只賣一個價，統一加價90萬，自然將該車的價位高高掛起，誰資金壓力挺不住了，偷偷降價處理就會被“踢出群聊”，如此做法更讓這款車的加價越來越離譜，平民百姓根本無法想象的加價，其實背後都是各式各樣的壟斷。