11月中級車銷量榜：海豹首次超越雅閣，天籟和亞洲龍創銷量新低

11月份的車市就和北方寒冷的冬天一樣，從頭涼到腳，尤其是傳統的燃油車市場可謂是一片哀嚎，細分的中級車市場自然也未能倖免，單月竟然沒有一款車銷量超過20000臺，上次遇到這種狀況還是在半年前。接下來就由我帶著大家一起來簡單的盤點一下過去一個月中級車市場各款車型的表現。

第一名，豐田凱美瑞

凱美瑞憑藉著單月賣出19459輛的表現守住了第一名的位置，不過也是創下了4個月來的銷量新低。

凱美瑞的產品力沒有太大問題，只是和大多數日系車一樣被糟糕的內飾拖了後腿，而且購置稅減半的政策也對凱美瑞非常不友好，為了挽回銷量，上半年還優惠幾千塊的它，如今優惠已經直奔4萬而去。借用網上比較火的一句話：銷量好看吧？優惠換來的。

第二名，比亞迪海豹

從1726輛到7473輛，從11267輛再到11月份的15356輛，不得不服比亞迪如今的號召力，海豹在僅僅在上市的第四個月銷量便把本田雅閣甩在了身後，這躥升速度讓友商看了只有羨慕的份。

很多人不理解比亞迪海豹賣的這麼貴為什麼還有那麼多人買？起初我也有同樣的想法，不過在試駕過之後讓我對這臺車的印象徹底改變，從動力、質感和動態表現來看，它和雅閣、凱美瑞已經不在一個大氣層了。

第三名，本田雅閣

本田算是度過了一個黑暗的11月，旗下熱銷車型無一例外都迎來了大跌，相比繽智/XR-V跌的只剩1-2000輛，雅閣15256輛的表現已經算是為數不多的亮點了，不過也是創下了半年來的新低。

雅閣銷量的下滑一是因為自身的產品力並不出眾，內飾和行駛質感都十分一般；再者，凱美瑞的大幅度優惠也搶走了不少雅閣的潛在客戶，卷不動新能源汽車，凱美瑞卷卷燃油車總歸可以的吧。

第四名，大眾帕薩特

帕薩特11月份賣出了14502輛，近半年來的月銷量都穩定在1。4萬輛以上，算是恢復了巔峰時期7成的功力了。

實話說，加強了A柱之後的帕薩特競爭力並不弱，它有著寬敞的空間、強勁的動力和不錯的經濟性，品牌和保值率也和同級日系車有的一拼，關鍵是它的優惠幅度大啊，最低15-6萬就能買臺帕薩特，這個誘惑可不小。

第五名，賓士C級

13417輛，連續兩個月銷量正向增長，以上是賓士C級在11月份交出的成績單，再一次秀了大家一臉。

你很難用平常的眼光去審視這一臺車，它的平均售價超30萬，卻給你一臺1。5T發動機，即便如此，流露在它臉上的還是滿臉的傲嬌，就這樣它都能輕鬆月銷上萬，要是和GLB一樣換了一臺2。0T發動機，那不得上天吶。

第六名，奧迪A4L

奧迪A4L在11月賣了10239輛，相比10月份略有增長。

受益於購置稅減半政策的影響，奧迪A4L在6月份火了一把，單月銷量直逼2萬輛，不過打了雞血似的表現註定不能持續，如今的它每個月銷量穩定在萬輛左右，不好也不壞，往上掐不過賓士、寶馬，同價位還要面對比亞迪漢和特斯拉Model 3的競爭，想想奧迪A4L也挺難。

第七名，特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在11月賣了10069輛，和之前的走勢一樣，每個季度的第二個月環比都會有一些增長。今年以來，特斯拉因為產能的原因會在每個季度末集中交付一次，現在它的產能已經跟得上訂單量了，12月份Model 3還能不能一飛沖天要打上問號。

第八名，大眾邁騰

大眾邁騰時隔半年多之後再一次月銷量跌破萬輛，11月只賣出了9293輛。

自從帕薩特回到人們視線中心後，邁騰的銷量就是一天不如一天，明眼人都知道兩款車型的三大件都是一樣的，但是明顯帕薩特在配置和精緻度上面有優勢，換句話說就是帕薩特更新，在價格差不多的情況下，邁騰輸給帕薩特真的一點不冤。

第九名，寶馬3系

寶馬3系已經連續兩個月排在BBA墊底的位置了，11月份銷量又沒能破萬，只賣了8329輛。

說實話，如果拋開價格和質量問題，寶馬3系的均衡性要比賓士C級和奧迪A4L好，燒機油和塑膠油底殼等問題的曝光對它還是有一些影響的，畢竟花了30多萬買臺車，誰能沒點顧慮呢。

第十名，福特蒙迪歐

在10月份蒙迪歐只賣出了5304輛的時候，估計很多人都以為它很難再進一步了，這不，11月份就迎來了打臉局，蒙迪歐逆勢上漲，單月賣了7108輛。

蒙迪歐是一臺優缺點分明的車子，它的空間比帕薩特還要大，底盤、配置和動力也不錯，但它的內飾還是有一些粗糙，不夠高階，同時2。0T發動機也不算省油，能夠賣的好，全靠它的定價合理，不得不說福特這次真的學乖了。

十名開外

十一月份有兩款重磅車型掉出了前十名開外，它們分別是日產天籟和豐田亞洲龍。前者單月只賣了6880輛，相比10月份近乎“腰斬”，日產官方給出的說法是因為外部環境影響，但是在我看來卻並非如此，據我瞭解，廣州工廠停滿了現車，所以並不是生產不出來，而是真的賣不動了。之前買天籟的消費者大都圖它便宜，但是現在凱美瑞和雅閣也開始大降價，天籟的生存空間正在變得越來越小。

至於亞洲龍，本以為捲走了別克君越和福特金牛座就可以高枕無憂，哪知道比亞迪漢DM-i異軍突起，在質感、配置、科技感和經濟性方面相比亞洲龍幾乎是完勝，兩款車放在一起比較，於情於理都沒有選擇亞洲龍的理由。

寫在最後：中級車市場表面上看還是老面孔挑大樑，實則內部是暗流湧動，國產車的崛起對於日系車的影響不可謂不大，反而是德系車表現穩健，現在的凱美瑞和雅閣還能賣的動，等到明年誰知道會是什麼樣呢？

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