高顏值大五座SUV，一汽-大眾攬巡深度體驗

不知道你發現沒有，最近幾年國內SUV市場上，大塊頭的SUV越來越吃香，大體格更有氣勢、大空間更加實用、大車充滿著更多想象。不只是商用客戶喜歡大號SUV，家庭用車喜好也在向“大”轉變。

於是在SUV領域已經爐火純青的一汽-大眾又推出了一臺全新大五座SUV——攬巡，主要賣點就是巨大的乘坐儲物空間，附加上硬核的顏值以及硬核的動力。今天，咱們就來一起深度體驗一下這臺全新車。

在你的印象中，一汽-大眾的車是什麼樣子？多數人可能會說，四平八穩似乎就是一汽-大眾的設計核心。但攬巡真的是一臺“非典型大眾”，尤其是外觀。攬巡的英文名字是Tavendor，這個名字咋來的？官方解釋是取自希臘語公牛“Tavros”的前三個字母和西班牙語火“Esplendor”後五個字母相結合。

第一次看到攬巡實車的時候，我一整個人被驚訝到了，一汽-大眾的這臺全新SUV如此巨大，不愧為同級市場最寬最橫SUV！而且實車前臉，還真有一股“公牛”的勁頭，奔牛式前臉造型不怒自威，前機蓋兩側的隆起猶如公牛的犄角一般，充滿力量感，讓人敬畏，這也對攬巡的英文名做了最好的詮釋。

攬巡前臉的黑色蜂窩狀中網使用了三層設計，直接效果就是讓車頭看起來非常厚重有氣勢。上層中網使用了三小層疊加，中層為貫穿設計、兩邊隱藏霧燈，最下層為梯形造型，車頭整體看上去很舒服很自然，沒有過度設計的痕跡。

而最吸引我的是一汽-大眾也開始玩起了燈，還有模有樣。攬巡使用了“光明之火”燈光設計語言，不但前後logo可發光，前臉還配有超長的貫穿燈帶，包含前臉的靈眸燈光、INS星光熠彩透光飾板、煥光30色氛圍燈、沿著機蓋環繞的外飾氛圍燈，直接伸展到了前翼子板，夜晚點亮非常醒目+美觀，親測回頭率也非常高。

攬巡是一臺中大型SUV，但短懸長軸的設計總給人一種大型SUV的錯覺。看看資料，長寬高分別達到了4949mm/2015mm /1772mm，軸距達到2980mm，實車給人的感受就是四個字“身材魁梧”，視覺衝擊力極強。

多數大塊頭SUV的氣勢往往都很強，但隨之帶來的是視覺上的笨重感，不過在攬巡身上不但沒有笨重的感覺，反而有了一絲靈動。攬巡的車身線條造型凌厲，使用了肌肉雕刻造型車身，側車身和極夜懸浮車頂拼色處理，因為車身面積佔比比上部車窗更多，看上去下盤非常健壯，再配合21英寸花瓣造型的巨大輪圈，側面給人一種“肌肉男”的即視感。

細節上，側面的車窗鍍鉻條從A柱一直貫穿到D柱，形似曲棍球杆。較短的前後懸和修長的引擎蓋讓車輛變得更修長。側面最令我驚訝的設計是車頂行李架！因為攬巡竟然在這裡也佈置了氛圍燈，夜晚點亮很有辨識度，也非常科幻。

怎樣讓一臺大車更有氣魄？外觀的直切面垂直設計非常有效，攬巡的車頭前臉和機蓋就是這種理念，尾部也相同。車尾運用了垂巖造型，尾部大面積留白，為了讓車尾不顯單調，設計師在細微處動了心思。尾門配上大號的車頂擾流板，後包圍增加雙邊共四出排氣裝飾，這些都會增加尾部的運動感。

當然，攬巡“玩燈”怎麼能少的了車尾。貫穿式尾燈組是標配，尾燈中央可點亮的大眾logo精緻漂亮，兩側的烈焰X貫穿式尾燈引人矚目，整體顏值不輸頭燈。

如果是初見攬巡，很多人都會不經意的發出“哇塞”的感慨，畢竟攬巡的外觀極具新鮮感。但如果拉開車門、進入車內細細摸索一番之後，你還是能發現這是我們熟悉的一汽-大眾全新內飾設計風格。內飾的整體氛圍並不複雜，簡潔、科技、實用、輕奢是第一印象。中控臺的層次分明，內飾做工保持了一汽-大眾一貫的水準，能夠觸控到的中控臺、門板、扶手區域均使用軟質材料包裹。

10。25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏組成的連屏看上去很有科技範兒，全新造型的方向盤配上扁平設計的大眾logo和科技感十足的連屏形成呼應。中控臺上除了小撥杆電子擋把、自動駐車、電子手剎、駕駛模式旋鈕等常用按鍵外，沒有多餘的物理按鍵，頗為簡潔。

實際使用過程中，各項功能鍵都很順手，不常用功能隱藏在車機內，中控看上去不會凌亂。因為車內空間大，物理按鍵少，儲物的優勢就更加明顯，除了兩個常規的杯架+大容量扶手箱外，中控臺下方還設計了一個鏤空的儲物格，貼心且實用。

定位大五座SUV，空間一定是攬巡的核心賣點之一，表現究竟如何？先給一個定論：毫不誇張地說，攬巡的前後排乘坐空間和後備廂儲物空間是我見過感受過五座SUV中最大的，沒有之一！

圖中的模特身高178cm，在適合他駕駛的舒適坐姿下，前排的頭部空間為一拳四指，後排的空間更加誇張，頭部空間一拳，腿部空間一個小臂還要多，幾乎可以比肩大型豪華轎車。拍攝當天，我是和另外四位同事分別在拍攝三臺車，毫不誇張地說，早中午飯大家都是搶著在攬巡車內解決的，除了座椅很寬大乘坐感受舒適，還能有更多活動的空間。不論家用還是商用，大空間都是永恆的真理。

看到攬巡的尺寸，我能想到後備廂會很大，但開尾門的一瞬間還是驚訝到了，空間表現十分驚人。如果當作奶爸車來用，一個摺疊嬰兒車、小孩的日用品、甚至再放兩三個28寸的行李箱都輕輕鬆鬆。長途旅行的話四人乘坐+四人全部行李都能完美容納。

二排座椅放倒之後，和後備廂形成一個全平的儲物空間，再加上大車身優勢，內部十分寬敞。兩個人在車內休息空間也非常闊綽，這應該是露營愛好者的終極夢想車之一了！

在沒有開起來的情況下，攬巡真的是一臺顏值高、功能全、空間大的三好SUV，但對於這麼大的車我還是有顧慮，開起來會不會是一艘“大船”呢？事實證明我多慮了。

行駛在城市快速路上，220馬力的2。0T高功率發動機動力充沛，運動模式下，油門隨踩隨有，還帶有一絲推背感，剎車靈敏且線性，能夠感受到大眾車的緊緻駕駛感和精密機械的無縫配合。經濟和舒適模式下，推背感消失，但油門剎車並不會出現遲滯情況，電腦會操控車輛變得更舒緩，達到省油和舒適目的。

在山路駕駛中，車輛懸架支撐力充足，連續過彎時姿態比較穩健。起伏的山路上車輛不會過度搖擺，在一些大的彎道中甚至可以輕輕給油來防止推頭。坐在車內，發動機噪音和風噪幾乎可以隔絕，大輪圈薄輪胎帶來的胎噪也比想象中更柔和，NVH水準較高。

還有一點要表揚的是攬巡的輔助駕駛功能。不論山路還是城市道路，按下啟動按鍵，設定好上限車速，開啟車道保持，只需目視前方扶好方向盤，車輛就能進入輔助駕駛狀態。不論跟車提速還是主動剎車都很舒緩，直線和大彎道車道保持都能精準識別，整體感受不輸很多智慧化水準優秀的電車。

回到攬巡本身，新車不久前剛剛上市，全系五款車型售價區間27。49-32。59萬元。如果做一個選購推薦的話，首推2。0T高功率發動機的入門版本380TSI 四驅R-Line巡遊版，畢竟面對這個大傢伙，更強的動力會更從容。

其實和巡遊版價格相同的首發版更值得推薦，價格不變增加了21英寸鋒芒鋁輪輞+主動式智慧胎壓監測系統、Top View全景可視泊車系統+自動防眩目外後視鏡、後排隱私玻璃+前後排夾層降噪玻璃、哈曼卡頓品牌音響等價值萬元的實用配置，其實就是白送的，何樂而不為。

不得不感嘆“一汽-大眾是真的懂國人”。順應時代的硬核美學設計，滿足全家人出行需求的超大空間，能動能靜的硬核駕控感受。攬巡是我們熟悉的一汽-大眾，又是一臺超出想象的全能大眾。

治大國若烹小鮮，造車也是同理。一臺SUV要動力、要好開、要配置、要空間、最重要的是還要價效比，造車不難，但面面俱到的製造一臺好車才是最考驗功力的，攬巡做到了。