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純電版超長續航車型上市+2.0版本OTA升級,嵐圖FREE有點“忙”
別克藍享首付多少
前兩天跟大家介紹了埃安品牌最近的動態,其實在新能源市場中,除了我們熟悉的“蔚小理”和一眾傳統車企的新能源車型之外,嵐圖品牌作為新近加入“戰局”的新生力量,也是不容忽視的。雖然看車系來說,嵐圖品牌現在只有嵐圖
FREE
與嵐圖夢想家供大家選擇,但其產品的定位以及車型不同的動力驅動形式,也都讓不少消費者願意去關注它。並且也隨著交付量的日益提升,身在北京的我也能時常看到嵐圖品牌車型駛過的身影。
今天不說夢想家,單說嵐圖
FREE
。從去年
6
月的上市到同年
8
月啟動交付,受制於車輛上市初期的產能爬坡和消費者觀望的態度,嵐圖
FREE
在一開始並沒有在銷量上有著巨大的驚喜。不過其純電增程兩種動力形式可選,配置相對統一的特點也著實讓不少使用者對於這臺“大五座車型”有著比較不錯的印象。當然,嵐圖汽車為了擴大消費者的可選空間,在釋出了嵐圖
FREE
“標準版”之後,也為消費者帶來了純電城市版車型以及
“
個性化定製版
”
嵐圖
FREE DNA
車型,也是想借新車的勢頭讓更多消費者有所關注。而這兩天,全新的超長續航純電版也被推向了市場,工況續航里程
730
公里的它能否讓消費者更加關注呢?
售價
39。36
萬元,感覺比
2021
年嵐圖
FREE
純電版車型貴出不少。但搭載了
106。7
千瓦時電池包的超長續航純電版的出現也讓其與剛才提到的嵐圖
FREE
標準版、嵐圖
FREE DNA
組成了嵐圖
FREE
家族陣營。雖然在外觀上不如定製版本的
DNA
車型那麼出眾,但嵐圖
FREE
超長續航純電版還是在車內下了功夫。
除了剛才提到的
106。7
千瓦時電池包,嵐圖
FREE
超長續航純電版在車內也配置了高通驍龍
8155
晶片,得益於
8155
晶片目前有口皆碑的效能,讓嵐圖
FREE
超長續航純電版的車機使用時會更加流暢。加上嵐圖
FREE
標準版上就有配備的前雙叉臂、後多連桿獨立懸架、米其林靜音輪胎以及多項駕駛輔助功能,也讓新車在使用上會為消費者提供更多便利性。
搭載前後雙電機,使用了標準版車型電池容量大21。25%的電池包,讓嵐圖FREE超長續航純電版車型有了更多的行駛里程,而其最大功率360千瓦,峰值扭矩720牛米的表現,也能讓駕駛員在不比太擔憂充電問題的同時,能有更好的駕駛體驗。
除了嵐圖FREE推出新版本車型,嵐圖FREE整車OTA也同期升級到了2。0版本。此次升級內容包括雪地模式、保電模式、車機介面等內容在內,共計141項進行更新。新能源車型OTA的使用,也確實讓車輛同電子產品一樣能夠“常用常新”。
簡單來說,在OTA升級後,嵐圖FREE的雪地模式可以讓車輛更為智慧分配扭矩,從而減少駕駛時發生打滑情況。
而在保電模式下,消費者可以自行選擇要保留電量(選擇範圍在25%至80%之間),讓全家出行、郊遊時為對外放電有更多的保證。
此外,本次OTA 2。0升級還針對介面進行了最佳化,以往車機使用中層級眾多不好查詢的問題得到改善,比如UI車控、設定目錄中的功能,在車機端三步就可調出。而新增的座椅加熱、通風設定功能,加上對於香氛、低溫環境下SOC損耗以及音樂音質選擇等方面,本次OTA 2。0升級也均進行了相應調整。
一直以來,嵐圖品牌都將自己定義在“使用者品牌”,並且從嵐圖FREE釋出之後的第一次OTA升級開始,嵐圖品牌就圍繞著使用者使用時反饋的問題和建議不斷進行最佳化。而加上前面我們為大家所介紹的超長續航純電版車型的推出,實際上目前光嵐圖FREE車系就有多款車型配置供消費者選擇。同時根據品牌規劃,在今年嵐圖汽車還將推出其首款轎車產品,以此完成SUV、MPV、轎車品類的佈局。雖然在銷量上目前只有夢想家“一枝獨秀”,反而一開始推出的嵐圖FREE並不佔太大優勢,但擁有了更多產品、做出OTA升級後,看上去“很忙”的嵐圖品牌也期望著得到更多消費者的關注與喜愛。
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