成功！這就是屬於我們中國人自己的“空天作戰飛機”雛形

2022年8月26日，中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究所，正式對外公佈稱：其自主研製的升力式亞軌道運載器重複使用飛行試驗獲得圓滿成功。飛行試驗採用的運載器經健康檢測維護後，在酒泉衛星發射中心再次點火垂直起飛，按照設定程式完成亞軌道飛行，平穩水平著陸於阿拉善右旗機場，成功實現我國亞軌道運載器的首次重複使用飛行。

正所謂“字越少、事越大”的原則下，航天科技集團對外公佈的這則訊息，雖然字數很少，而且關於核心的可重複使用亞軌道航天器到底長什麼樣子都沒有公佈、也沒有具體描述，但是從這些字裡行間中仍然能夠捕獲到很多關鍵資訊。

健康維護、再次點火、首次

：這三個詞語就意味著這次成功發射、並完成亞軌道運載器試驗的新型航天器，並不是全新亮相的亞軌道運載器，而是此前已經成功發射過一次、並取得試驗成功的亞軌道航天器。而根據公開資料來看，這次發射的這艘亞軌道運載器，應該就是我國在2021年7月16日成功發射過的可重複使用亞軌道運載器取得試驗成功後，運載器經過地面維護保養後的第二次成功發射。

因為2021年7月16日，中國航天中心一份中文宣告中明確表示說，從酒泉衛星發射中心垂直點火發射的亞軌道運載器，在進入亞軌道完成相應飛行試驗後，“水平”降落在巴丹吉林機場，該機場位於酒泉東南約220公里。

這種起飛、降落方式和這次取得成功的這架重複使用亞軌道運載器起飛、降落方式完全相同，所以也有理由相信這次成功發射的這架亞軌道運載器，應該就是去年成功發射過的那架。

垂直起飛、水平降落：

在此之前關於我國諸多可重複使用航天器的訊息，光是公開的型號就有今年8月初，長征2F運載火箭神秘發射過的可重複使用航天器，和同樣在2021年成功發射過的“騰雲空天工程”兩大空天飛行器。像今年8月初，由長征2F運載火箭垂直髮射的航天器，屬於進入近地軌道執行的航天器，而這次發射的運載器並沒有進入距離地面高度超過300公里以上的近地軌道，也沒有在普通飛機飛行的3萬米高度以下飛行，而是在30公里——-300公里之間的高度空間飛行。同時騰飛空天工程從一開始就定位於水平起飛、水平降落，所以這次發射的亞軌道運載器也應該不歸屬騰雲空天工程。

亞軌道、升力體：

剛才說過亞軌道的具體高度大概是指30公里——300公里的飛行高度，這個高度比衛星執行的近地軌道低、比噴氣式飛行飛行的高度高，但這個高度一直也是遠端彈道導彈、洲際彈道導彈、以及採用錢學森彈道飛行的高超音速導彈飛行的主要空間高度。

那在這個高度飛行、且運載器採用升力體氣動設計，也就意味著滑翔增程下所具有的速度和航程、突防優勢。因為火箭採用垂直髮射將其發射到亞軌道後，運載器會利用自身動力和升力體特性在大氣層高速滑翔，並使得飛行速度逐漸增加，同時還能夠在滑翔增程過程中，透過適當調整發動機推力來增加飛行航程和實現機動飛行。

簡單來說的話，就是其就像是一架距離地面飛行高度很低的衛星，可以更為清晰的完成地面戰略目標的偵察、同時其又具有絕對的飛行高度和飛行速度優勢，不光能夠跨洲際偵察全球任一目標，同時也絕對不會受到任何傳統武器裝備的攔截。而且這種亞軌道飛行器從一開始就定位於運載器性質，也就意味著其可以搭載很多附屬裝置來完成偵察、甚至攻擊作戰任務。

而且相比進入近地軌道的可重複使用航天器而言，其飛行軌道高度更低，也就意味著其研製和運營成本更低，加之可重複使用特性，也就意味著未來其很有可能參軍，搖身一變成為一架具備戰略偵察、戰略打擊的亞軌道空天戰機。

最後還有一個彩蛋就是其飛行航程的猜疑，從官方報道來看，其是從酒泉衛星發射中心垂直髮射升空，並水平降落在了阿拉善右旗機場。這兩個地面的直線距離不過500公里，都是亞軌道運載器了，顯然這麼短的飛行航程肯定不正常，那也就意味著這架神秘的亞軌道可重複使用運載器，

要麼是從酒泉衛星發射中心垂直升空後，在亞軌道高度、以十幾馬赫、甚至20馬赫的超高飛行速度繞地球飛了至少一圈後水平降落；要麼就是垂直髮射升空，並進入亞軌道飛行高度後，可重複使用運載器藉助自身的升力體具備的滑翔增程和機動優勢，進行了較大範圍的機動飛行後，水平降落在500公里外的機場跑道。