騎了這麼多年電動車，你知道騎得是哪一種嗎？

電動車是目前國內最為普及的一種交通工具了，他不僅有著價格低廉，使用方便的特點，而且還不用考取駕駛證件，電動車發明至今近百年曆史了，今天我們就來聊一聊電動車都有哪幾種吧！

如果按照驅動方式分可以分為三類：

摩擦輪傳動：

由驅動機上的摩擦輪直接作用於後車輪的橡膠輪胎，透過摩擦來傳動。這種方式對車輛輪胎的損耗大，而且下雨天容易打滑，很少被使用。

中軸鏈輪傳動型：

驅動機經特別設計安裝在腳踏車中軸。這一種傳動效率較磨輪型有所提高，但機械仍然損耗較大，傳動效率不高，一般在後期人力車改裝為動車是採用這種方式。

輪轂驅動型：

驅動電機安裝在車後軸的車轂裡，輪轂透過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅動後輪轉動，目前多數電動腳踏車所選用的驅動方式。

按電動車的附屬裝置分為兩類：

豪華型：

這一類車的配置往往很高，比如整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時間、電壓和電流等儀器顯示盤，還有的採用帶超大液晶顯示屏，是駕駛員能對車輛的執行狀況一目瞭然。

經濟型：

只配備了電量顯示等少量的必備裝置。

電動車的電池是提供電動車能量的隨車能源，也是電動車的心臟，目前的電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。不過目前市場上使用最多的還是鉛酸電池，目前我國每年報廢的鉛酸電池達3億多塊，在這些電池中，其實還有很大一部分電池可以被修復後使用的，而且用魯洪修復儀修復後的容量能達到正常容量的80%。電池修復行業仍然在市場上是一個缺口，相信在不久的將來會有大量的人去加入到電池修復行業中來！