三者都是公認的保值的緊湊型車，究竟是哪裡來的自信？

三者都是公認的保值的緊湊型車，究竟是哪裡來的自信？

嗨，謝謝尊敬的列位的光顧，並且祝願螢幕前的各位五福臨門、家庭幸福、生意興隆，閒話不多說，接下來聊一聊緊湊型車：誠如俺們所知，緊湊型車也稱為A級車，車長通常介乎4。2至4。6米以內，有著排量不高、價廉物美等優勢，而且具有較佳的駕駛感受，這就是其他車型所不能與之相提並論的重要因素之一，同時充當了好多工薪一族的心頭之好。所以受到了大量少男的喜愛，這次我主要跟您們認真地解讀以下這幾部大眾認可的、經濟實惠的緊湊型車車型的優劣勢，今天的分析和別的地方的帖子相比肯定會有更可看的地方，同時也會講解一些令諸位驚訝乾貨喲，但願列位能夠多多點評。

No1：高爾夫（指導價低至12。98萬+）

銷量情況：在一汽大眾加持下，高爾夫自上市以來銷量表現終究是很棒的，另外，高爾夫最終的落地價也很低廉的，據查證，最近高爾夫的表現堪稱奇蹟，一下子就賣掉了1。09w輛的好成績，成功獲得了第17名的優秀成績，是擁躉們所公認的、無比光彩的、炫麗的星星之一，同時完美碾壓了好些個緊湊型車領域中的主流車型。話說回來，高爾夫還有著若干需要提升之處，但是相信很多朋友依然會相信高爾夫的產品實力是實至名歸。原因主要在於高爾夫的強勢的銷量表現是咱們老百姓均能看得見的。而且不管其操控性方面還是內飾結構等方面都絕對是擊敗著絕大部分主流緊湊型車。一些車主都覺得：高爾夫的市場魅力堪稱是鶴立雞群的，相信它的下一階段的成交量業績必定會有恃無恐的。

高爾夫的外觀構造“忒”氣派，車漆是比較耐磨的，而且高爾夫的霸氣十足的線條由車頭部位流暢延伸至車尾，擯棄了舊款的呆板的感覺。此外，車頭的搭配非常迷人，再有稜角分明的兩段式腰線從前翼子板位置一直拉長至高爾夫的車尾，使高爾夫的層次感愈發清晰，非常流暢，並且也有一組流光溢彩的鹵素車頭大燈組分佈兩旁，腰線也是相當靠譜的，和此前的高爾夫舊款 簡直是天壤之別。

身材剖析：高爾夫的車內的空間算是“倍兒”好的，並且令許多老友記都感到很滿意，儲存空間也很寬裕，ipad、紙巾等好些個生活用品都是能夠輕而易舉地放入其中，其整車長達到了4296mm，同時寬度和高度分別是1788mm及1471mm，就算是坐了許多夥伴依舊是綽綽有餘的。故此高爾夫可以較好地匹配日常的需要。另一方面，高爾夫的後尾箱裝貨效能也特別不錯，塞入很多備用水、指甲鉗什麼的一定是可以的。實用性堪比大巴，這點不錯。

動力方面，許多小姐姐都感覺高爾夫還是挺厲害的，因為它能迸發出220匹的強勁動力，與主流的7擋溼式雙離合變速器共同組合為一套精密的操控總成，所以說高爾夫無論加速還是起步，絕對是忒有勁的，對很多7擋溼式雙離合擁躉來說無疑是一大利好。值得注意的是，高爾夫的發動機也是非常優秀的，選用優良的鑄鐵塗層製成，所以具有十分突出的耐磨性。說到排量配置上，高爾夫的排量輸出絕對是非常靠譜的，在渦輪設計領域已苦心經營許多個年頭，根據公開的資料顯示，高爾夫的排量選項只有2。0T、1。2T、1。4T，

車友蔣大姐的心聲：高爾夫在同級別的緊湊型車領域中可能是當仁不讓的啦。顏值是高爾夫的一大優勢，瞧著彷如一頭活靈活現的獅子頭。瞅上去相當有檔次。其次，高爾夫一直都有著“空間大師”的稱號，故而坐起來一點也不會感覺到擠，並且經濟燃油性也是很棒，這或許就是為啥高爾夫如此受市場消費者追捧的最重要的因素之一吧。

車主點評2：高爾夫的燃油性絕對是很實用的，大概由於高爾夫的採用了先進的油控技術，使高爾夫的油耗節省1。2%左右，所以高爾夫的燃油經濟性是很好的。在下日常通勤的路況相對比較多，還有就是回家也偶爾會走高速。此外，更使本人欣慰的是，這麼笨重的一款車型，吃油很少，現在整個耗油數值可以控制為七個上下，這個油耗表現不算很高，在競品緊湊型車陣營中應該也稱得上是吃油比較少了。這是因為高爾夫是值得稱讚的，稱得上是一汽大眾的傑作。不瞞你說，如果你是經常在路況不好的戈壁行駛的話，那麼相信耗油會高一點。就在下這個未婚的青年學生群體的立場而言，油錢是小意思，因為只需要本人稍稍湊點談戀愛費用的話，油錢就回來了。因此目前而言本人整體的經濟負擔不會太大，雖然就當前而言懸架總成的調校的總時間還不是特別長，不過作者君始終相信接下來再結合之後，高爾夫的油耗肯定會更棒。

車主分析：有好多夥伴們都有這個感覺：懸架裝置稍稍有點硬了，雖然它的車身的傾斜比較小，不過駛入凹凸不平的道路的時候，它的底盤總成巧妙將一小撮共振轉移至乘客的身上，要是上了年紀的朋友，那麼在裡面坐著可能會覺察兩個“八月十五”受不了。另外，高爾夫的發動機區域推背感不明顯，尤其遇到坑窪不平的地段就會更嚴重了，還有，在加油過程中觀察到滯後感特別有勁。問了售後點的營銷人員，才解決了問題。此外，1。高爾夫的空調的異味是非常突出。2。藍芽時不時會出現連線超時的情況，3。在車上歇息的話會比較不踏實

車型2 速騰 介乎12。99萬~19。29萬

外觀部分，速騰整個造型真贊一下，因為速騰真的是太帥氣的了，我非常滿意。速騰的整體前臉造型虎視眈眈，其實與上一代的速騰差異不算特別大，猶如虎視眈眈的貓頭鷹一樣，中網風格相當吸睛，看起來特別不錯，同時速騰的經過燻黑處理的門把手處恰如其分地添加了一些璀璨無比的鍍鉻部件羽翼式的大燈忒不錯，瞅上去有一股高貴感覺。並且速騰的側面車身採用溜背式的設計，還有多條漂亮的線條分佈兩側，同時延續了速騰的雙腰線的高階設計風格，由車尾部位一直延伸到前臉位置，瞅起來十分壯實，而且光澤度比較好，非常耐磨。速騰走到何處都是十分出彩的。速騰的尾部猶如一條炯炯有神的小鴨尾，並且後排的兩個尾燈特別霸氣，因此，相信越來越多車友們覺得速騰的外觀是十分適合乾飯人的要求的。我當年的男朋友都一致認為速騰的確是相當帥氣。

非著名車評人鍾姐姐這樣說：我經常會到線下的“4兒子”店甩幾下，目前感覺速騰開著很容易操控，儘管速騰的質量這麼重，不過操控算是較為棒的。

第3款車型 起亞K3 10。98萬~13。18萬

外觀點評：起亞K3的色彩配搭風格對我而言可以說是比較喜愛的，超高貴的，前臉部位相當緊追當前的時代的潮流的導向，並且整體的橫向高階感也被拉寬了！此外，起亞K3的前臉部位的大燈的造型就很有活力，整體的底盤非常低，平穩且操控性強，我看老婆開起亞K3也是相當順暢的。線條也有行政緊湊型車典型的刀鋒設計的輪轂相襯，瞅著十分威武。另一方面，尾燈特別漂亮，很獨特，總的來講起亞K3還是屬於比較有形有款的，非常凌厲。總之就是忒耐看就是了！

關於起亞K3的內飾分析：內飾還算非常良心的啦，裝配工藝忒不錯，且誤差小，並且實用的按鈕與實用的多功能按鍵完全沒有出現一丁點故障的情況，這是眾多車友們對起亞K3的總的評價。另一方面，舒適模式下的方向盤不會很重，手感細膩，同時油門剎車的靈敏度也特別高，整體的駕駛體驗比較舒服。此外，起亞K3的駕駛位的座椅靠背的配色與內飾搭配是相當合理的，貼合度也是很不錯的，座椅填充物比較軟，坐著臀部忒安逸，車子跑了七八個時辰，根本沒有感覺底下的腰疼。並且起亞K3的臭味目前是很少，噪聲情況也是聽不出來的，故此起亞K3的整體的駕駛體驗是非常不錯的。

動力方面 起亞K3的動力必定是瞬間即到的。簡直是爽呆了，起步和加速的動力幾乎是零延遲，踩油門的瞬間，提速效果馬上就蹦出來了。而且推背感也倍兒強勁的，降噪表現也很贊，若然起亞K3處於行進狀態下，那麼機器的“嗡嗡”噪音可以說是體會不出來的，這方面是十分贊。此外，因為小編平日代步為主，所以目前而言是相當夠用的。

車友點評1：本人私以為起亞K3的外觀造型簡直就是最讚了。起亞K3的車長將近5米，前頭燈造型吸睛，被點亮以後的視覺氛圍還是很漂亮的。並且起亞K3的中網是大嘴式的包圍佈局，內裡點綴了耀眼的鍍鉻材料，再有無比閃耀的LED前大燈位於兩側，顯得特別時尚和帥氣，起亞K3的輪轂“style”也是特別性感的，起亞K3的車頂是鐳射焊接的，無論尺寸還是細節處理都十分棒。把它開出去人家總以為是高階品牌。起亞K3的側面看起來相當吸睛，下方的裝飾板表層鑲嵌了東風悅達起亞家族藝術範兒的的logo，散發了凝練與典雅的富貴感覺。並且隔音效果在同級別競品緊湊型車中算是特別出眾的，在下比較喜愛安靜的環境。起亞K3的後備箱的實用性還是頂呱呱的，即使放下好多個洋娃娃都是不在話下。還有油耗效能也很舒心。總而言之，起亞K3的價效比還是“賊”不錯的，自從入手了起亞K3以後作者君全家人偶爾就會出去逛逛。也沒有其他詬病之處。

車主陳大哥如此評價它：我是標準的貧二代，平日交友甚廣，因而喜歡高調的，主流的車本人壓根就瞧不上的，但自從入手起亞K3之後，在下感到非常有面子，摸著方向盤相當有感覺，並且舒適感也十分奢華，孩子在外面老是問我起亞K3是什麼東東？我就會這樣說：起亞K3是你父上大人的私家車。

黃大爺說：滿意，在下對起亞K3的評價自然是很滿意的，不但價效比超級犀利，並且平時開著也很有勁，在下童年時就喜歡“cars”，經過了數十年的奮鬥，終於買了一臺起亞K3，這車駕乘舒適，特別有老闆級別的豪情，油耗也很靠譜，無疑是恰如其分地滿足了在下日常的通勤需求。

起亞K3的車主白老闆的點評：起亞K3的操控是沒得說的，顏值也非常不錯，

本文總結

上面所分享的皆是緊湊型車，廠商指導價卻是高低不同的，它們的價格是10。98w、12。98萬及12。99萬。一般而言，不同級別的車型的終端價會不一樣的，資料顯示，高爾夫最低4S報價需要11。38萬軟妹幣，速騰和起亞K3則低至10。59w、10。18w，眨眼間又來到本文的結尾啦，想必你們已經找到了自己心儀的緊湊型車了吧。最後真心地祝尊敬的大家出入平安、前程錦繡、花開富貴。如果閣下鐘意本文的話，不要忘了給個贊啦。

三者都是公認的保值的緊湊型車，究竟是哪裡來的自信？

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