保時捷Taycan，內飾科技感滿滿，15分鐘充80%電量，延續跑車風格

電動車市場

上

，

在

特斯拉

等

造車新勢力

面

前

，保時捷這

面

“大旗”

顯

得

缺

少

一

絲

號召力。

不

過

，

作

為

一

個

有

著

百

年

歷

史

的

老

牌

汽

車

品

牌

，

保

時

捷

一

直

以

來

都

是

眾

多

車

迷

追

捧

的

對

象

，

在

這

個

領

域

也

不

例

外

。

如

今

，

保

時

捷

已

經

迎

來

了

成

立

9

0

周

年

華

誕

。

在

這

一

年

裡

。

但

隨

著

電動化和智慧化

的

不

斷

升

級

與

完

善

，

我

們

也

看

到

了

一

個

新

的

方

向

—

—

在

這

個

領

域

，

我

們

看

到

了

一

個

全

新

的

品

牌

—

—

在

這

個

市

場

上

，

我

們

見

到

了

一

個

全

新

的

車

型

—

—

在

這

個

世

界

上

，

我

們

看

到

了

另

一

個

品

牌

—

—

在

那

個

世

界

裡

，

我

們

看

到

了

另

外

一

個

品

牌

—

—

而

在

這

個

世

界

裡

，

Taycan作為

一

個

品牌先鋒，

以

其

獨

特

的四聯屏設計，

在

短

短

不

到

15分鐘

內

就

銷

售

了

超

過

80%

的

跑車。

那

要

是

手

拿

幾

百萬

下

手保時捷Taycan

是

否

依

然

香

氣

撲

鼻

呢

？

從

外觀

上

看

，

與

之

前

普

通

保時捷燃油車

的

外

形

不

同

，保時捷Taycan

以

現

有設計風格衍化

而

成

了

新的設計樣

子

，車身線條

仍

然

精

致

流暢，

展

現

了

典

型

的流線型跑車。

淚眼式LED大燈

、

翼子板

、

導風槽

和

雙腰線以及五幅式

的

渦扇輪輞

等

設

計

，營造出

強

烈

的動感氣息

；

動

力

總

成

部

分

，

A

M

G

自

動

變

速

器

和

後

置

發

動

機

布

局

更

加

緊

湊

合

理

，

並

採

用

了

新

開

發

的

雙

離

合

器

變

速

箱

及

三

段

式

換

擋

規

律

。

尾

部

溜背式

的

C柱

體

設計

和

鴨尾

的

外

形

交

相輝映，

再

加

上

燻黑式

的

LED尾燈穿

插

裝

飾

，動

感

突

出，跑車味兒

更

濃。

在

內飾

上

，保時捷Taycan

在

內飾設計

上

可

謂

“

正

宗

“

，保留燃油版保時捷車系

奢

華設計腔，大

尺

寸

軟質皮革包

裹

貫

穿

整

個

車廂，視覺神經

十

足

，加上

獨

特的賽道式方向盤

和

中控臺表

層

精

美

石英鐘錶，

無

論

在

觀感

和

手

感

上

都

頗

為

到位，

達

到

了

一

款

百萬級

別

豪華車

所

應

具

備

的設計

和

用料水準。

而

動

力

總

成

則

延

續

了

原

型

車

一

貫

的

風

格

—

—

發

動

機

、

變

速

器

及

自

動

變

速

箱

均

為

三

元

催

化

器

+

渦

輪

增

壓

直

噴

汽

油

引

擎

（

G

T

I

）

，

這

也

是

奧

迪

家

族

中

最

經

典

的

技

術

之

一

。

另

外，

這

款

車

也

順應

這

一

潮流

，

擁

有

雙10。9寸貫穿聯屏

的

設計，

搭

配8。4寸縱置空調控制屏

、

16。8寸全液晶儀表加持，

讓

內飾科技氛圍更

加

彰

顯眾

家

之

長

，

然

而

介面UI設計

太

過單調

乏

味

，

還

好流暢度

和

操作邏輯不

差

，

從

智慧化

的

角

度

拉

近

和

新勢力

之

間

的

距

離

。

在

動力

上

，保時捷Taycan

在

零百加速5。4

s

-

2。8

s

之

間

表

現

無

疑

，

但

2。8

s

零百加速

的

體驗需

要

更

高

的

成

本

，

僅

在

售價

為

181。8萬的Turbo S

上

才

能

感

覺

到。

在

操

控

和

舒

適

度

上

，

T

e

r

c

o

S

則

擁

有

不

錯

的

水

準

，

無

論

是

操

控

性

還

是

舒

適

性

，

它

與

同

級

別

的

其

他

競

爭

對

手

相

比

並

沒

有

明

顯

劣

勢

，

這

也

是

它

能

夠

迅

速

佔

領

市

場

的

主

要

原

因

之

一

。

在

動力配置

上

，除

了

入門

級

為

後置電機驅動外，其

他

中

、

高配

都

為

前

、

後雙電機四驅

的

布

置

，電機

的

最大功率

為

761

匹

馬力，扭矩可達

到

1050牛米，

有

著

令

人

欣

慰

的

動力

性

。

續航上，保時捷Taycan全系列搭配LG三元鋰電池支援極速快充和低溫加熱兩種電池技術，從快充到高電時間需1。55 h，雖然不像聲稱的“充15分鐘就能達到高電時間”那樣高階，但是對比同級別電動車產品來說充電效率更加客觀，更能提高日常出行效率。

此外，GT-8車型還搭載有高能量密度鋰離子電池組，在同等配置下比普通動力版車輛具有更高的續駛里程。

此外，這款車續航里程可以劃分為414分407秒450千米，續航表現已經足夠應付日常通勤生活了，但是仍有較大的改進餘地。

結論

事實上，目前，保時捷（Taycan）所處價格的競品車型頗為直觀，不外乎特斯拉（Model S）和賓士（EQS），前者是傳統燃油車企電動的“續作”，產品定位以行政商務為主，與其市場衝突異常薄弱。

再看看特斯拉Model S，不管是續航還是動力、亦或價格均佔盡優勢，可惜並不具備足夠運動範外觀和內飾，恐怕很難抓住Taycan這個目標使用者群。

而奧迪A6則不同了，其獨特的設計風格以及強大的科技配置都讓人印象深刻，尤其是對於一些追求個性時尚的年輕消費者來說，奧迪A6L更是代表著一種全新的潮流趨勢。

因此，同價位車型上，保時捷（Taycan）的出現可謂“特立獨行”，對手寥寥無幾，但是面對高達ET7，智己L7和高合HiPhi Z這些新勢力旗艦轎車而言，其產品特色除“保時捷”三字之外，儼然已經沒有燃油車時代引人注目