動力媲美高功率2.0T 售價不到35萬 全新寶馬i3值不值？

寶馬i3定位三廂中型轎車，就是我們國內消費者最喜歡的車型級別，只不過這臺車是一臺新能源車，以純電驅動。在駕駛樂趣上保留了寶馬一貫的水準，同時由於電機的特性，加速暢快，出力直接，從加速能力上來說已經達到了高功率2。0T發動機的水平，不過售價卻相對更低，配置水平也有很多看點。

運動感很足的中型轎車

從外部來看，寶馬i3前臉“書名號”樣式的日行燈非常有辨識度。標誌性的“雙腎”中網採用了封閉式的設計，周圍有一圈藍色飾條，代表著自己新能源的身份。而且此類設計可以降低風阻，對於不需要大量進氣的純電車型有很大的幫助。

側面來看，寶馬i3的車身比例非常協調，駕駛員偏向車輛中心，對駕駛感受而言有著先天的優勢，也比較符合寶馬的調性。輪圈的造型是寶馬i3的特色，五輻的設計，中央徽標帶有一些藍色的元素。

來到尾部，最新的寶馬家族化尾燈設計，中央是藍天白雲的徽標，同樣用藍色包裹。底部的包圍用了亮黑色飾面和銀色的飾條，做出了兩塊形似排氣管的造型，看著很運動。

電氣化時代應有的精緻氛圍

進入車內，雙聯屏的應用帶來了濃厚的科技感，尺寸分別是12。3英寸和14。9英寸，搭載第8代作業系統的BMW iDrive，支援CarPlay、CarLife、語音識別、智慧虛擬助理、車載微信、喜馬拉雅、QQ音樂、OTA升級等等，功能非常強大。

T字型的方向盤是寶馬常見的配置，左側按鍵用來控制主動安全、巡航等功能，右側則是多媒體、通話等按鍵。下端有M標記，體現運動性。

電子擋把選用了撥杆的形式，科技感很濃，在換擋機構附近，還能看到一些控制按鍵，比如啟動按鍵、輔助影像，大多和駕駛有關，比起在螢幕上點按要來得更安全。整套內飾相較於以往的寶馬要來得更精緻，可以看到多處藍色的元素，科技感更濃厚。

車內舒適度有效提升

寶馬i3全系標配了皮質座椅，撞色的設計讓視覺上很有衝擊力，同時前排電動調節、駕駛位座椅記憶、腿託等功能也是作為標配，舒適度很高。再配合前面提到的車載微信、喜馬拉雅等原生APP，對於駕駛員而言，寶馬i3的駕乘體驗非常出色。

寶馬i3的長寬高分別是4872*1846*1481mm，是比較標準的中型轎車尺寸。軸距資料上，寶馬i3達到了2966mm，高於大部分的燃油同級車。因此車內的空間表現是有優勢的。同時寶馬i3標配全景天窗、後排獨立空調，無論是空間尺度感還是功能舒適度都做到同級領先的水平。

駕駛樂趣依然是最大特點

寶馬i3的動力來源是一臺210kW的電動機，佈置在後軸，換算一下對應的馬力數值約為286Ps，和寶馬的高功率2。0T發動機基本對等。官方0-100km/h加速時間為6。2秒，單憑後驅能做到這樣的水平，說明寶馬第五代eDrive的效率很高，值得點贊。續航里程方面，在CLTC的標準下寶馬i3做到了526km，算是還可以的水平。

換裝電機後的寶馬在操控效能方面也沒有妥協，前部塔頂拉桿、前後防傾杆、後軸帶有自適應空氣懸架，這些硬核配置讓寶馬i3充滿駕駛樂趣，新能源時代或許寶馬依然是最運動的那一個。

同價位下寶馬i3足夠強嗎？

BBA三駕馬車當中，寶馬是電能的先行者。而全新寶馬i3，是他們之中僅有的中型純電轎車，更貼合普通消費者。

寶馬i3的售價是34。99萬元，同價位下的中型純電轎車有特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7，面對來勢洶洶的新勢力，寶馬i3壓力確實不小。大部分的競品車型電機功率更大，續航里程更長，這些都是新勢力的優勢。

而寶馬i3的優勢，在於其傳統車企的身份，在技術實力、品牌積澱、安全性等方面領先許多。造車是一門需要大量技術積累的產業，雖然新能源時代造車門檻變低了，但是想要造好一臺車，並不是堆砌配置就能完成的。電池的化學特性決定了一旦發生熱失控，危險係數很高，傳統車企的標定、工藝要求都更嚴格，相對新勢力而言能做到更出色的電池管理。

同時精緻的氛圍、運動化的操作手感，這些是新勢力暫時欠缺的。坐進寶馬i3的車內，能感受到寶馬帶來的豪華感與精緻感，和新勢力喜歡採用的極簡風是兩種形式。同時寶馬的運動基因依然是亮點，底盤的質感是新勢力暫時沒法媲美的。

寶馬i3傳承優秀的運動基因，擁有基本的智慧化，並且精緻氛圍感要強於競爭對手，是一款高價值的電車。在強大電機和諸多運動化裝備的加持下，有著很出色的駕駛樂趣，如果想要體驗到較為直接的動力輸出、更加精緻科技的車內氛圍，寶馬i3的表現足以令消費者滿意。