「e汽車」月銷5千臺，拿鐵DHT-PHEV的使命遠不止於此

增程更好，還是DHT混動更好？

最近，圍繞這一問題上演了一場激烈的battle。看著兩位行業大佬開撕，很多吃瓜群眾一臉懵圈，究竟該如何站隊？

為了給魏牌智慧DHT證言，魏牌時隔3年重啟了“此生必駕中國魏”，從杭州到拉薩，歷時29天行駛4800多公里，經歷了高原、高海拔等各種複雜路況的考驗，摩卡DHT-PHEV憑藉官方 204 公里純電續航與 1000+公里綜合續航，贏得眾多使用者肯定，徹底消除了“續航焦慮”。

日前，作為魏牌回擊增程技術的又一張“王牌”，拿鐵DHT-PHEV正式上市，綜合補貼後售價22。9萬-26。3萬。相對誠意的售價，讓魏牌以更具競爭力的混動技術打入特定的細分市場，與市場主流的混動車型、豪華品牌入門級SUV車型以及同區間內的純電車型形成錯位競爭。

釋出會結束後，魏牌CMO喬心昱、拿鐵產品營銷總監李建康接受了媒體採訪，並透露了更多關於技術、產品、營銷等方面的資訊。

1、

與以往不同，拿鐵 DHT-PHEV這次瞄準了中國大多數家庭。

魏牌CMO喬心昱表示，“拿鐵DHT-PHEV將是真正意義上對家庭更友好的高階新能源汽車。”

事實上，迎合家庭購車需求的車型並不少。為了打造差異化優勢，魏牌此次把拿鐵DHT-PHEV的目標人群明確對準家庭使用者，特別是對兒童安全的守護。

那為什麼拿鐵DHT-PHEV要聚焦兒童優先，家庭關愛的導向呢？

“拿鐵DHT-PHEV立項之初，我們就是以家庭友好、兒童優先為理念做開發，開發團隊多是有小家庭、奶爸身份的工程師，他們對這款車型整個的開發設計有很多自己切身的體會，也結合了很多家庭應用場景”，魏牌拿鐵營銷總監李建康表示，“拿鐵DHT-PHEV有26項專門針對兒童開發的功能，這在行業是比較獨特的。”

據悉，拿鐵DHT-PHEV專屬的兒童模式，可推送適合年齡、內容有趣的故事和音樂；孩子疲憊睡著後可一鍵開啟睡眠模式；更有智慧家庭生態DOCK系統，智慧保溫杯可貼心溫奶，還可為父母煮一杯熱茶。其搭載的包括原廠兒童生態精品在內的相關配置，可在舒適、安全、智慧、健康等方面為兒童提供全面呵護。

與此同時，魏牌還針對自身組織結構進行了轉型、升級。

“為此，我們還成立了產品作戰單元”，李建康介紹稱，具體來說，由營銷、研發，包括軟硬體、供應商等後臺組織共同組建團隊。

“開發初期，該團隊梳理了大量使用者希望在產品上實現的功能，其中有300餘項合理建議落地”，李建康表示， 拿鐵DHT-PHEV上市前後，品牌營銷、研發各部門大量工作人員同用戶透過抖音、論壇、微博、車友圈等各平臺進行了更加密切的互動。

“有使用者寫了千字建言，產品作戰單元就把使用者的聲音帶回來研討，帶著研發、配套廠商迭代，並在OTA過程中進行釋放”。

李建康認為只有負責開發、營銷的前臺人員跟使用者面對面對接，產品端才能做得更好，“這是品牌全面To C的必要過程”。

高舉“對家庭出行更友好的高階新能源汽車”的旗號進行產品設計，並聚焦兒童優先這個細節進行完善，可以說，為出行提供全場景、無微不至的用心呵護的拿鐵DHT-PHEV，是一輛車內、外全域友好的家庭座駕。

對於這款車，魏派官方信心十足。李健康提到，“從前期使用者調研、經銷商終端反饋，再加上綜合補貼後22。9-26。3萬元這樣一個有競爭力的價格，我們對這款車型的信心、期望值也非常高，月銷五千臺是我們的基本目標，後面還有更高的期待。”

2、

根據中汽協的統計資料， 2022 年上半年中國新能源車市場共完成260萬的零售銷量，同比增長120%。在汽車市場上半年整體銷量持續萎縮之下，這被業內普遍認為是新能源車正加速替代傳統燃油車的強烈訊號。

從市場規模看，PHEV細分市場同比增長194。4%至50。2萬輛，在新能源市場半年度佔有率突破20%，其中長續航PHEV增長尤為顯著。

喬心昱表示，“細分市場的蓬勃發展，則是魏派的機會，而魏牌只做長續航PHEV。”從目前魏牌的產品佈局可知，由瑪奇朵、拿鐵以及摩卡組成的“咖啡系列”已完成了基本的佈局。而在長城汽車集團內部未來的佈局中，尤拉和沙龍只佈局純電領域，長續航PHEV是魏牌的標籤，而哈弗將涵蓋HEV、PHEV以及傳統燃油動力。

同時，他還提到，“魏牌的PHEV不是傳統意義的PHEV，我們是搭載智慧兩擋DHT和大容量電池包的長續航PHEV。“喬心昱表示，“我們認為，技術進步會把過去的PHEV代名詞完全替掉。”

說到魏牌PHEV技術，喬心昱還進一步迴應了魏牌智慧DHT技術和增程式技術優勢，他表示，兩種技術最大的不同在於應用場景。

智慧DHT可以實現純電、串聯、並聯、發動機直驅四種駕駛模式；串聯混動則只有純電、串聯兩種驅動形式，最大的特點是發動機無法直接驅動，需要先發電再驅動。

“比如高速場景，尤其饋電情況下時速為70/80km，串聯時會感覺沒勁，燃油經濟性差。智慧DHT有發動機直驅模式，能夠減少能量轉化的損耗，動力響應也更迅速”，喬心昱舉例說。

據悉，官方為智慧DHT研發打磨近3年半，花費成本數十億元。該技術彌補了傳統PHEV饋電油耗高、純電續航差的短板。

基於魏牌智慧DHT的技術的信心，喬心昱還特別指出了拿鐵DHT-PHEV的競品。他指出，“拿鐵DHT-PHEV基本有三類對手：第一是問界M5等新勢力產品；第二是合資品牌，如豐田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，以及大眾途觀L、探嶽的PHEV；第三是入門豪華品牌緊湊型SUV。”

他強調，“我們寧願犧牲一些利潤，也要豐富一些產品配置。這樣銷量起來後，才會有更多人認可拿鐵DHT-PHEV，認可魏品牌。”

總結：

此前摩卡DHT-PHEV 的上市，已為魏牌進軍長續航PHEV細分市場打下了根基，而如今再次推出拿鐵DHT-PHEV不僅進一步夯實魏牌身上長續航 PHEV”的標籤，還將肩負著為品牌“衝量”的重任。

隨著新產品與使用者體驗的不斷推進和創新，魏牌將有機會在長續航PHEV這一新興的細分市場上突破，實現真正意義上實現“全場景0焦慮”，並助力中國汽車品牌實現向上。