8月以來這6條鐵路正迎來“通車曙光”，其中1條或只能分段開通

8月以來，今年計劃建成通車的鐵路（包括高鐵與普鐵）中有不少線路正進入到一個新的階段，迎來“通車曙光”。本文為大家重點關注8月份以來有標誌性推進情況的6條鐵路，它們中有的剛實現全線貫通，有的則剛完成鋪軌全線貫通，而有的則已進入靜態驗收和聯調聯試。

其中值得一提的是，除興泉鐵路早已確定是分段開通外，本來有希望同步開通的安九高鐵江西段今年恐怕難達到通車條件，而只能眼看著先開通安慶至黃梅段。接下來就帶大家看看這6條鐵路的具體專案推進情況吧。

和邢鐵路

先說連線山西與河北的和邢鐵路

，近日該鐵路全線最長隧道——天河山隧道安全貫通，這標誌著和邢鐵路21座隧道全線貫通，計劃年底正式建成通車。

全長142。4公里的和邢鐵路，以貨運為主兼顧客運，設計行車時速120公里。線路西起山西省晉中市和順縣，東至河北省邢臺市

信都

區，並東延至滄州黃驊港。作為國家“公轉鐵”戰略的關鍵專案之一，通車後將成為繼大秦鐵路和中南部鐵路通道之後的第三條能源運輸大通道，大大降低能源運輸成本。

與和邢鐵路的全線剛貫通不同，山東境內的魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段則已實現全線鋪軌貫通。近日山東省交通運輸廳調研該專案時提到，要聚焦年底通車目標，在9月1日聯調聯試的基礎上，最佳化動態驗收、初步驗收、安全評估、開通達標評定等節點時間安排，力爭年內儘早建成通車。

安九高鐵

相比以上兩條鐵路，途經安徽、湖北、江西的安九高鐵進度則更快一些

，其中安慶至黃梅段已經開始靜態驗收。據瞭解，該段計劃9月進行動態檢測，隨後轉入聯調聯試階段，11月進行執行試驗，今年年底前具備開通運營條件。

其中值得關注的就是黃梅至江西段， 不久前還傳出訊息是該段要與安徽段同步開通。現在工程驗收的分段實施或許表明，安九高鐵今年分段開通或已成定局。目前江西境內段的推進情況為，廬山站武九客專正線回撥施工已順利完成，而這次回撥施工的完成也為安九高鐵左線騰出了施工場地。

其實黃梅至江西段屬於南昌局管段，近日國鐵集團也對該段線路、聯絡線以及沿線車站、跨大江大河橋樑名稱進行了明確。黃梅至九江段的車站名稱為黃梅南、廬山（ 既有） ；跨長江大橋名稱為鯿魚洲長江鐵路大橋；黃梅南站至京九線孔壟站聯絡線名稱為孔壟聯絡線。最後就是希望黃梅至江西段能夠加快進度，爭取與安徽段今年同步開通。

興泉鐵路與浦梅鐵路

說到靜態驗收，江西東南部鄰省——福建省近期則有一條鐵路剛完成靜態驗收

，即浦梅鐵路建寧至冠豸山段。這條位於福建省西北部的國鐵一級單線電氣化鐵路，設計時速160公里，新設建寧南、水茜、寧化、清流、楊源、冠豸山6座客運站。預計今年9月30日建成通車，將結束福建寧化、清流等地不通鐵路的歷史。

另外，與福建省有關的另外一條鐵路——興泉鐵路也同時傳來即將通車的好訊息。寧化縣鐵辦表示，興泉鐵路寧化站通車時間初定為9月28日，目前正與南昌鐵路局協商途徑列車具體數量以及通達城市問題。

除了福建，江西的另一個鄰省——湖南省則是在近日迎來了張吉懷高鐵的聯調聯試。

這條2016年12月開工建設的鐵路，正線全長246。9公里，設計時速350公里。線路北起張家界市，經湘西州吉首市，南接懷化市，目前全線開通運營進入倒計時。線路開通運營後，湘西州首府將結束不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網。

張吉懷高鐵

與此同時，國鐵集團確定了該線路、車站等命名。線路名稱為張吉懷高速鐵路，簡稱張吉懷高鐵。沿線車站（線路所*）名稱：張家界西（既有）、沙堤所*、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、龍形村所*、懷化南（既有）；跨大江大河橋樑名稱為張家界澧水鐵路大橋。

另外贛深高鐵已開展接觸網冷滑試驗（指在接觸網不受電的情況下，透過機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，確認有關部位是否滿足設計和驗收標準。）計劃12月18日開通，而在正式開通前，還將繼續開展接觸網送電、熱滑、聯調聯試等工作。

由於鐵路建設推進受多方面因素影響，以上鐵路最終開通時間還請以實際通車時間為準。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！