不管是黑貓還是白貓，逮到耗子的就是好貓，汽車行業亦是如此

這些年，每當聚集起汽車行業的大佬們之後，總是會蹦出幾句頗有爭議的言論。

就在剛剛過去的第十四屆中國汽車藍皮書論壇，華為常務董事餘承東就發表了：增程作為家裡第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車。其實餘承東的這番言論，讓作者瞬間想起了蔚來汽車領導人李斌那句：想不通為什麼還有人選擇燃油車。兩位大佬都把矛頭對向了燃油車，來捧起自家的產品。在如今的網際網路時代，這種一捧一踩的言論是最能引起爭議的，所以不僅激起各方網友的討論，就連長城汽車魏牌CEO李瑞峰就透過社交媒體表示：打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。

的確，增程式混動就像是“脫了褲子放屁”，它之所以會被如今部分新能源車企所青睞，還是因為要求的技術門檻不高。要論真正省油的動力系統，還是豐田、比亞迪的那套，並且長城檸檬平臺下的混動技術也有著不錯的行業評價。不過從目前汽車行業的發展來看，再省油的混動技術也只有一個“過度”，純電汽車才是未來發展的大方向。

就如同這次汽車藍皮書論壇上，小鵬汽車領導人何小鵬就聊到：混動新能源車是短期效益而純電動新能源車是長期主義，最後放棄了做混動新能源車的想法。

當然如今純電汽車的發展早已不是看誰的續航更高，而是看誰的補能更快，智慧化更強。小鵬汽車也是努力朝著這些方面發展，就比如釋出了480kw的超充，即將上市支援800V高壓充電的汽車和在智慧駕駛輔助上做到行業頂尖水準。

總的來說

汽車行業的未來有著太多不確定因素，但是作者始終相信不管是黑貓還是白貓，逮到耗子的就是好貓。