速度最快的高鐵叫“復興號”，開起來最安全的SUV或許是哈弗

9月21日，“復興號”動車組在京滬高鐵實現了350公里時速的正式運營，至此，中國高鐵超越法國TGV和日本新幹線，重新成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。

講真，中國“質”造正逐漸走向世界並做到全球領先，高鐵如是，SUV更是如此。根據Brand Finance釋出的《Auto100 2017》，在“2017全球專項SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越Jeep、路虎位居全球第一，品牌等級達到AA+級。

作為全球知名品牌價值評級機構，Brand Finance對哈弗品牌的認可無疑是正確的，這是中國首個年銷量達百萬的汽車品牌，其市場成績和品牌影響力有目共睹。

每個知名品牌成功的背後都有自己致勝的“法寶”，如果我們為全球這三大SUV品牌貼上標籤，Jeep的標籤可能是專業，路虎的會是豪華，而哈弗則可以和安全掛鉤。

“買哈弗，就是買更安全的SUV，這是近400萬顧客選擇哈弗的重要原因”，在長城汽車百萬慶典上，長城汽車董事長魏建軍先生一語道破了哈弗產品成功的秘密。

那麼，長城哈弗為什麼會對安全如此重視？其實這是很簡單的道理：首先從消費者心理需求上講，他們缺乏安全感，經濟下行、房價高漲、就業形式不佳等等一系列問題都讓其渴望擁有更加安全的生活。

其次從市場形式來說，SUV市場發展迅速，百萬體量的長城哈弗在打造產品上已經較為成熟，為了進一步提升產品的競爭力，勢必要將產品向著更加細化的程度進行打造，形成品牌基因，增強自身影響力。

最後從產品型別上來說，相比轎車，SUV車型車身高度較高，能夠保證駕車人員的視野更為寬廣、視線範圍更大，遇到突發情況駕車人員能及早發現並作出處理，行車更為安全。

因此，購買一臺安全性高的產品成為越來越多消費者的訴求，而哈弗十餘年的堅持，為其贏得了安全、皮實、耐用的良好口碑，被很多顧客稱為“國貨良心”。

其實每每提到汽車產品的安全，總離不開被動安全和主動安全兩部分。在被動安全方面，最為重要的就是車身結構的打造，在這點上哈弗同賓士、奧迪等德系品牌一樣，走的是“硬防護”的路子。

與日韓汽車品牌的“軟防護”思路不同，哈弗車身大量採用整塊鋼板一體衝壓成型的部件，並安裝了側門雙防撞板，力求在極端情況下，依靠過硬的材料打造出的堅固籠型結構，儘量為車內人員保留生存空間。

就拿哈弗H6coupe來說，整車除了環狀包絡骨架結構外，其車身側面還佈置了非常粗壯、堅固的高強鋼側面立柱，能夠在極端事故發生時，抵抗強大的撞擊、拉伸、擠壓等作用力，保持車輛結構完整，為乘員提供生存空間。

家族其他產品也是如此，哈弗H2車身的高強度鋼板應用量達到60%以上；哈弗H7，全車高強度鋼使用率達68%，熱成型鋼使用率達12%；哈弗H9，帶有獨立的鋼架大梁，底盤強度高，具有更好的耐衝擊性和緩衝減震作用，其高強度鋼板應用率達到90%以上。

正是這種“硬防護”的設計思路，哈弗SUV相比其他產品更加“結實”，很多使用者都曾表示，在遇到不可避免的碰撞時，受傷更嚴重的往往都是對方車輛。

可能也有人會說，堅實的車身雖然提高了整車的被動安全效能，但大量高強度鋼的使用也增加了整車質量，降低了產品的燃油經濟性。

針對這一點，哈弗用技術對二者進行了均衡。哈弗打造的2。0T發動機採用了雙渦輪增加、缸內直噴以及雙VVT等主流發動機製造技術，配合效能優秀的變速箱，讓整車的動力和燃油經濟性都有所提升。

以哈弗H8為例，其搭載的2。0T雙流道缸內直噴汽油發動機，最大功率185KW，最大扭矩355N·m，而百公里油耗8。9L，這一燃油經濟性水平同昂科威2。0T車型持平，可見哈弗造車的技術實力足以比肩合資品牌。

值得說明的是，哈弗的技術實力不僅僅體現在被動安全上，在主動安全方面也非常明顯。我們都知道，產品的主動安全指的是操控汽車的安全系統措施，具體反映在各種操控安全系統中。

不論是成本較為受限的小型SUV哈弗H2，緊湊級SUV哈弗H6抑或是更大級別的哈弗H8、H9等，都越級搭載了諸多安全駕駛輔助系統。像ABS、EBD以及剎車輔助等這些常規系統在哈弗產品上均為標配外，全新哈弗H6越級搭載了右前盲區可視、主動安全頭枕等配置。

而哈弗H9除了常見主動安全配置外，還擁有新增ACC自適應巡航、車道偏離預警功能、盲區監測併線輔助功能、自動緊急制動、前碰撞預警功能、倒車側向警告功能等6項高科技安全配置，其豐富程度甚至超過了比自身價格貴15萬的普拉多（3。5L車型）。

可以說，安全早已成為哈弗的品牌基因，併成功融入到了各級別產品中，加之其豐富的配置所帶來的高性價比，哈弗SUV自然能夠備受消費者歡迎。

就像《營銷管理》一書中強調的那樣，品牌基因賦予了品牌核心競爭力和個性。對安全的重視就讓哈弗品牌形成了自己特有的品牌核心價值和品牌個性，因此更容易獲得消費者的認同，從而保持向上發展。

記得在哈弗百萬慶典上，長城汽車董事長魏建軍先生提出，用3年的時間完成哈弗從一百萬到兩百萬的跨越，相信只要哈弗繼續堅持安全這一造車理念，兩百萬對哈弗品牌來說，可能只是一個“小目標”。