福特野馬怎麼樣，你會選擇這樣的跑車嗎？

野馬

首先吐槽一下，野馬不是跑車

。為什麼這麼說，一個月前剛試駕2017 （第六代）款手播野馬GT 5。0，沒加賽道package 。雖然我是野馬黑，但是讓我來客觀的從各方面評價一下。我就按照我試駕時候的流程來說吧。我一開始一直在看內飾，外觀和音箱，所以真正開始開車的流程在後面，請大家耐心看下去哈。

先說一下價格。

吐血警告，這邊沒進口稅沒排量稅，只有一個兩千塊的油耗稅，但是貌似野馬GT還沒過14L/100KM 的“官方油耗”。而且鑑於加幣15年大貶值了一次，車行不敢把價格定的太貴，畢竟我們的工資沒有漲，不管是你在美帝公司的加拿大分部上班，還是加拿大的本地公司。所以請不要把車價換算成人民幣，你只會吐血。

我試駕的那輛是5W2加幣 （忘了稅前還是稅後。北美標價都是稅前，我所在的安大略省是13%的消費稅，但是車這種比較貴的東西有時候會標稅後價）。當時為了讓銷售以為我要買，所以談了三年租約合同（lease）（福特銷售知道你不想買的話可能不會讓你試駕。多倫多的福特4S店態度特別拽，不知道為什麼。之前福克斯ST剛出的時候都不讓試駕。這邊的保時捷和賓士都直接丟個鑰匙讓你隨便浪，福特試駕比較難）。銷售是個三哥，還好哥的聽力有練過，我就用正常英語跟他的咖哩英語談笑風生起來。為了更加讓他信服我要買車，我說我才試駕過大黃蜂（大黃和野馬的戰爭你們懂的，其實我試駕大黃是一年前，當時是新的SS V8 但是還沒1LE package，操控會差一些）。一般的車三年lease下來，差不多還能剩下一半或者60%的價值（就是你這三年月供加起來是這輛車的40%到50%，然後到期你可以選擇還回去，或者用剩餘價值買下）。其實我忘了當時談的是三年還是四年，不過我記得的是租期結束之後這車之值1W9加幣……可怕，這貶值是有多厲害。

野馬

再來說一下音箱。

我挺喜歡聽音樂，而且涉獵範圍很廣。從流行到搖滾到輕金屬到古典我都聽。我試駕的那輛貌似是premium package，Shaker Pro Audio System with 12 speakers。但是感覺沒我現在的B8。5 S4（這輛車國內沒有，但是你可以跟同年的S5做類比，基本是一樣的）上面的bang and olufsen的好。你們可以吐槽我拿奧迪比，那我就用我之前的速騰GLI的Fender比吧，都比這臺野馬的好。我的手機是華為P9，自認為P9在過藍芽之前已經EQ的不錯了。我P9能把我老婆森林人上的破音箱帶的動詞大慈的。

內飾。

為了復古，把按鈕弄成了老野馬的那種金屬的感覺，很有feel。還有一些假的炭纖維。但福特的錶盤我不喜歡。感覺美國車的錶盤特別cheap。導航系統有了Android Auto和Apple Car Play，我覺得這個以後是主流。畢竟手機導航能拿到交通訊息，車載的導航要給sirius xm衛星廣播付費才行，而且只有高速的交通狀況。總的來說作為福特的車，這個內飾還是可以的。

野馬

在開車前試了一下離合和檔杆。野馬的離合和檔杆手感（腳感）還是不錯的，跟大眾的比較像。我個人把大眾的離合和檔杆當作標杆，因為自己在手播速騰GLI裡開了5W公里吧。試過WRX和STI的，檔杆偏硬，離合偏軟。我自己更喜歡的是離合硬檔杆軟，可能因為我比較瘦弱吧233。

野馬的視線真心好。我試駕大黃蜂的時候感覺在坦克裡，啥都看不到。野馬的視線跟正常車沒啥太大區別。作為一款兩門肌肉車這樣的視線真心贊。兩邊窗子直接拉到前排座椅後面，所以盲點視線很好。後排座椅沒坐，但是作為兩門車後排座椅基本都是打醬油的吧。

野馬

下面就來說最重要的：整車的效能。

強調一下是5。0 GT （不是Shelby），沒加賽道package。發動機是那個古老的5。0不對稱點火V8。在車行還沒出去的時候過了一個砍，感覺這懸掛好軟啊能這麼舒服的過…… 我比較的物件是WRX， M2， S4， 速騰GLI，因為野馬標榜自己為運動轎車。然而我自己的S4 （大黃蜂明年才打算入，不要被我的簽名誤導）當時開過那個砍我就絕望了，不知道為什麼有另外一個答主還會覺得懸掛硬。而且當時車已經調到運動模式了。發動機的聲音還可以，但是沒我想象中的大。這幫dealer很賤的都把車的delivery mode開啟了（暫且翻譯為運送模式吧），防止運送過程中開車的人浪。於是就是在地板油的時候都毫無推背感到加速。我賤賤的跟銷售說“你不給我把這個模式取消了，那我怎麼跟大黃蜂比啊”。然後銷售就很無奈的把運送模式慣了。野馬各個檔位的比我還是很喜歡的，一檔大概紅線開到60左右（V8大黃蜂紅線80了，發動機扭矩大也不帶這麼玩的），二檔破百（沒記錯的話）。推背感什麼的都還行。不過懸掛真心軟，我在車速比較快的時候（60-70）左右猛的扭了幾下方向盤，感覺車體傾斜很嚴重。剎車感覺也一般，夠用但是沒自信（可能我S4的剎車太猛了）。然後野馬貌似出場給的是四季胎……四季……四……作為一款“運動車型”不給夏季胎給四季胎……不過話說回來，Shelby的效能是實實在在的擺在那裡的。如果你想要效能和操控好野馬，請上Shelby GT350 或者R。如果你對操控要求不高，5。0的野馬是正確的選擇。

至於車的故障率可靠性我沒法做評價，畢竟我沒有買過福特的車。對福特的車大家的評價也是褒貶不一。同事說北美的福克斯往死裡開都開不炸，福特的廣告說10年前的野馬還有80%還是90%的在路上跑。然而youtube又有車主說一年新的第六代野馬，後輪附近的面板對齊已經出問題了。很多人還說翼虎的尾箱兩邊縫不一樣寬等等。這個就看運氣了吧，比如運氣好的大眾開10年沒事，我的速騰GLI第一週就回去修了兩次。

野馬

總結

總的來說這還是一輛很不錯的車的，但是我本人比較賤，想要一輛更偏效能車，而不是太肌肉車。因為我感覺我現在自己的S4就是一臺“肌肉”車。3。0機械增壓配雙離合，加速簡直暴力，motor trend實測 0-96 （老美的60MPH） 只要4。4秒，貌似是E93 M3的水平？但是拐彎太急還是感覺要翻車，操控比不過WRX。WRX感覺已經變成我對操控的標杆了。所以在我S4明年租期到了之後我明年會進大黃蜂SS 1LE。跟野馬5。0差不多的價格，但是賽道上能跑到介於GT350和GT350R之間的圈速（看哪條賽道）。感覺野馬更加適合在城市裡馳騁，郊外的盤山公路開敞篷應該也會很不錯。我原來其實對肌肉車/PONY CAR完全沒感覺，完全是看到了motor trend在V8大黃蜂和M4比的時候才黑轉路。試駕了一下大黃蜂感覺也還是不錯的。為什麼買美系不繼續買德系？因為貧窮使我冷靜。

野馬

野馬